原标题：别让“用车随意马虎还车难”（“融”不雅观中国）
在北京市海淀区,美团单车运维职员将一批共享单车摆放整洁。美团单车供图
广东深圳福田区福中路上，一辆共享单车停放于专门划定的还车点内。本报 卢泽华摄
江西省赣州市兴国县长征社区志愿者在网格区整理共享单车。陈鹏摄（公民视觉）
浙江杭州西湖旁，“杭州共享出行党员共建示范岗”的志愿者在整理哈啰共享单车。哈啰骑行供图
“随扫随骑”的共享单车极大便利了人们的出行，然而，仍有许多用户受到“还车难”的困扰：按照规定放在停车点（P点），APP上却显示“还车失落败”；跟随平台指引挪车，终于还上了车，却几经折返，耗费韶光精力等等。共享单车办理了出行的“末了一公里”问题，但时常卡在关锁环节的“末了一厘米”。如何破解共享单车“还车难”，磨练着城市管理聪慧。
“还车难”成了老大难
近日，山东济南的苏师长西席打开一辆共享单车时，创造该车链条破坏无法骑行。苏师长西席点开软件还车，却收到一条提示，奉告单车不在规定停车点内，须要收取5元“调度费”。联系客服反复沟通，却被奉告用度无法退回。苏师长西席百思不得其解：“明明是共享单车出了故障，为什么让用户买单？”一气之下，苏师长西席发起投诉，哀求公司向其道歉并退还调度费。
除了共享单车出故障，其他“还车难”情形也频频涌现。在北京市朝阳区事情的小钟，每天清晨出地铁后，都会扫一辆共享单车直奔公司打卡。他见告：“公司门口的停车区只能停特定品牌的单车，不兼容其他共享单车，有一次，当我骑行一辆其他品牌共享单车时，明明停在了停放栏内，便是无法锁车。”炎炎烈日下，小钟失落去耐心，末了选择接管调度费，原地停车了事。后来，小钟做了一个攻略，逐渐摸清了哪些停车区可以放哪些单车品牌，还制作了一份详细的“避坑指南”分发给同事。
有消费者反响，利用共享单车受详细韶光节点的影响很大。比如遇上早高峰，想用共享单车，无奈电子围栏里空空如也。等到傍晚骑车回家，又会创造小区门口停满了各式各样的共享单车，自己“挤”不进停车区，停在线外又会面临“还车失落败”。
停车点变成聚焦点
前几年，共享单车占用道路、乱停乱放等成为城市管理的一道难题。很多城市通过优化停放举动步伐、在地铁站和道路周边增设共享单车停车区等办法勾引市民规范停车。同时，共享单车企业通过加收调度费等手段，限定乱停放共享单车行为。这时，“电子围栏”的设立，在规范共享单车停车、精准管理共享单车方面起到了正向浸染。然而，在其详细利用过程中，也存在让共享单车便利性打折扣的情形。
“消费者在利用共享单车APP时，可能存在某些时段软件导航不足精准问题。”北京建筑大学交通工程系教授林建新见告，这会让共享单车利用者在规范停车时，收到“不在电子围栏区域”的提示。
清华大学交通研究所副所长杨新苗认为，从本钱和投放量来看，目前企业很难担保每辆车都是最新款或拥有最精确定位能力，这须要经历一个过程。某共享单车企业卖力人也坦言，企业已经采纳方法优化定位技能，但无法完备避免此类问题的发生。
“电子围栏”本身也随意马虎涌现旗子暗记不稳定征象。据理解，为知足市民规范停车需求，优化城市空间资源配置，政府在划定“电子围栏”后，常日会在此区域安装蓝牙道钉，以此帮助消费者准确定位。然而，由于露天环境下道钉随意马虎被毁坏，共享单车停车区域旗子暗记无法担保全覆盖，致利用户在手机上的P点和实际场景中的P点涌现不一致的情形，影响了用户还车。
针对停车“挤”不进电子围栏情形，林建新说：“运营企业虽然投入大量人力物力在单车调度上，但由于市民在出行不同时段存在不屈衡征象，调度事情具有很大的随机性和动态性，这给办理用户‘还车难’问题增加了不小难度。”
“有关部门和企业未来的发力方向应是逐步办理‘还车难’问题，而不是让消费者吃‘哑巴亏’，被迫接管困扰。”杨新苗坦言。
规范化更要精准化
“办理共享单车停车难的关键路径在于找到城市、企业和共享单车用户之间的平衡点，既要规范共享单车停放问题，也要保护好"大众年夜众权柄。”杨新苗说。
在出行“末了一公里”，信息技能正赞助提升共享单车停放体验。通过大数据剖析或人工智能深度学习模型，企业得以更加精准地预测用户需求，智能调度车辆，既方便用户骑行，也让道路交通更有序。比如，美团单车正全方位提升电子围栏定点还车技能，通过升级车辆定位模组、上线远端停放和淤积勾引技能办法，提升定位精度、破解还车难题；哈啰单车则打造起哈啰大脑，运用大数据、人工智能等高新技能，实现智能方案、智能调度、智能派单，以此达到单车运力在韶光、空间和需求上的最优匹配，为用户供应更高效、更优质的出行体验。
位于浙江杭州滨江区的哈啰单车运维小哥在手机专用APP上收到一条调度指令：长河路地铁口周边车辆因潮汐征象涌现淤积，而附近的江陵路有不少用车缺口。当限行韶光一过，他和同事就把早高峰上班族骑到地铁口的共享单车装上货车，迅速调度到2公里开外。通过这种办法，不同地点的共享单车能快速实现余缺的平衡，也方便居民区、商圈周边的市民找到可用的共享单车。
“干系管理部门应综合考虑城市空间布局、结合居民出行需求做共享单车停放点的合理方案。”林建新建议，“政府和企业要建立灵巧反馈沟通机制，企业将真实、翔实的骑行数据实时反馈给干系部门，帮忙管理者将共享单车停车点位设置得更加科学合理。”
针对“还车难”等共享单车管理问题，各城市有关部门不断推出新方法。今年3月，北京市交通委员会在《2024年北京市交通综合管理行动操持》中指出，要“合理方案地铁车站、居住小区周边互联网租赁自行车停车位，提高接驳轨道便利性。增加互联网租赁自行车停放举动步伐供给，车位比达到1:1。推动运营企业车辆全部采取高精度卫星定位，实现全部轨道交通站点出入口互联网租赁自行车停放区电子围栏入栏管理。”湖北襄阳上线的聪慧城管平台可以识别各种单车厂家、牌号、路段位置等信息。全区12000多个路边停车泊位通过地面磁钉等设备实时节制停车情形并自动计费，洒水车、环卫车可根据路况信息及时调度作业路线，避免影响行人和车辆；四川成都打造的互联网租赁自行车管理平台，可以实时监测共享单车停放情形和投放数量，智能调度企业及时清运……
“我们须要进一步建立完善政府、企业和用户多方联动的管理体系。一方面让老百姓监督企业，参与共享单车停放点的利用效果反馈和方案调度；另一方面，也要勾引用户科学骑行、规范停车，从而逐步办理共享单车停车难题。”林建新说。
