预防“汽车病”最好的方法便是遵守法规的哀求，开4个小时就安歇20分钟。
这个20分钟不要坐在座椅上面刷短视频、玩手机……是要下车这么走一交运动一下的，要么坐椅放倒躺一会。
不过平常开车之前，针对性地做一些事情也能一定程度来预防“汽车病”。
腰疼为什么会发生先来讲讲，很多朋友都碰着过的腰疼。
魏梦娴等人在期刊《中国体育科技》上面发了篇论文，《腰痛与久坐行为关联性的研究进展》，上面讲的。
不良姿势久坐会使腰椎负荷增加，导致腰椎间盘突出等等问题，末了会导致腰痛。
像是直着坐、弓着背在那边坐，都算是不良坐姿的，会加重对腰的侵害的。
汪健在期刊《上海电机学院学报》上面发了篇论文，《驾驶员坐姿疲倦与人机工程学设计剖析》，上面对比了不同坐姿对脊柱的第3腰椎载荷的影响。
直立时的载荷100%；弓背的时候相对载荷就200%了；仰卧，就这么躺着，载荷是25%。
打个不一定恰当的比方：直立坐着开车1个小时，疲倦程度有可能已经和仰卧开车的4个小时差不多了。
如何办理以是，你想要减少腰部的载荷的话，精确调座椅还是比较主要的。
上海交通大学王光南有篇硕士论文，《当代汽车座椅舒适性研究》，上面说：躯干和大腿之间的角度应保持钝角，以90°到115°为宜。
座椅靠背是轻微要向后倾斜一点的，使躯干部分的重量分布在靠背上，让腰部有依赖，从而让腰部肌肉能够比较放松。
说人话便是：把座椅调得有点像躺椅一样，轻微有一点点躺。
这里轻微较真一下，90°到115°是个区间，实际的角度到底是多少呢？
高振海等人在期刊《湖南大学学报（自然科学版）》上发了篇论文，《汽车椅面倾角对驾驶员乘坐舒适性的影响剖析》，里面请志愿者做了个测试。
创造不同身材的人，适宜的倾角不一样的 。
身高158cm，体重48kg旁边的人，空想的椅面倾角是在100°到114°；身高167cm，59kg，比较空想的倾角是102°到116°；身高177cm，体重75kg，是100°到116°。
这就像什么？38码的脚穿38码的鞋、43码的脚穿43码的鞋……不同的身材选择对应的倾角，才会比较舒畅。
有些朋友座椅调好了之后，觉得腰部那边彷佛空空的，没有支撑。
高等一点的车子有腰部电动调节，自己调一下就行了，如果没这个功能，是可以考虑自己来一个腰靠垫的。
孟祥杰等人在期刊《西安交通大学学报》上面发了篇论文，《身高、质量及腰靠突出对驾驶员腰部载荷的影响》，里面有个数据的。
较突出2cm的腰靠，突出4cm的腰靠可以让驾驶员的腰部肌肉群等效载荷均匀降落7.4%，腰部椎间枢纽关头力均匀低落了18.6%，别记。
说人话，就这个事：就腰靠是能够让腰部的疲倦缓解的，而且轻微厚一点的，支撑性会更好，缓解疲倦的效果也更明显。
脖子疼为什么会发生第2个是比较常见的情形，脖子疼，很多朋友都有经历的。
车上那个头枕是有点往前面顶的，靠在上面彷佛不太舒畅的。
头枕干什么？实在就不是一个舒适性配置，是个安全性配置，以是你没有见过没有头枕的前排的。
沈阳建筑大学孙晶有篇硕士论文的，《某汽车座椅头枕安全性仿真剖析及优化》，里面这么讲。
头枕是用来减少碰撞过程中乘员头部和颈部的相对运动，从而减少乘员受伤的可能性的。学术点便是“鞭打效应”。
就好比是：动作电影里面，一个特种兵拿了根绳子，「吱」降到一个兵后面，是吧？
捉住他的头，「哈」这么一转，这个人彷佛倒在地上就再也起不来了，彷佛是脖子扭断了，是不是？便是差不多的道理。
无非你们背后没有个特种兵，是一个车子追了你那个尾，这脖子今后这么一下，搞了不好也会起不来的。
之以是头枕是放在那边，就不管舒畅不舒畅，要的是安全。
合格的头枕是要恰好支撑到头部后面的中央位置的。
不能过低的，到脖子去了，也不能过高的。不少朋友便是以为不舒畅，就把头枕放下来了用来垫脖子，非常危险的做法。
如何办理如果想在开车的时候让脖子舒畅点，头枕是没有换位置，我再去搞一个比较大、比较硬的，或者所谓的承重性比较好的“颈枕”再去垫一个脖子，弗成的 。
刚才硕士论文里面讲了：头枕是用来保护我们。被撞了一下，今后摆的时候，幅度不会太大，不随意马虎受伤。
如果中间再垫一个颈枕，那不是今后面能翻的幅度就更大了吗？反而受到的冲击更大，就变成是个危险或者风险了。
和小时候吃甘蔗、碎碎冰道理一样的：两头握住，对不对？一个便是肩膀，一个便是头，「哎」这么来一下，是不是变成两半了？
颈枕便是什么？不是用手掰的，还往下砸在你的膝盖上，更随意马虎断，膝盖便是颈枕，别这么干。
精确的做法是调度座椅的倾角，减少脖子的受力。
王琳等人在期刊《汽车工程》上发了篇论文， 《基于生物力学和颈腰部EMG判别驾驶员疲倦状态》，里面有讲，对驾驶员的颈部、腰部做了个受力剖析。
创造在这种向前倾的坐姿禁绝确的情形下，脖子须要支撑的额外的头部重量，颈部尤其是靠近肩膀那块地方是更随意马虎疲倦的。
头枕不是有点往前倾的嘛？如果说座椅的角度是垂直的，相称于头枕便是会让头部和颈部往前面去一点的，对不对？就会增加颈部的压力的。
精确的调度方法实在和前面说的有点类似的，把座椅调得今后面靠一点，躺一点下去，这样头枕往前面翘的这个靠过去了之后，基本上也是比较平了。
这个时候头、脖子再靠上去，基本上还是有一点点的依赖的，压力就不会特殊大。
胃疼接着往下面去讲，还有一个不一定想得到，便是这个“汽车病”叫做“胃疼”。
不少跑长途的老师傅、司机朋友们，或者出租车或者网约车师傅们都有可能会有这个情形。
山东大学的刘振华有篇硕士论文的，《出租车司机职业康健状况与生命质量调查》，里面做了个测试。
创造喝水少、进餐韶光不规律、饮食质量差、就餐韶光短等等这些情形，都是会导致肠胃包袱加重、引起食欲低落、消化不良，长此以往，肠胃系统是会紊乱的。
这个实在处理起来，听着彷佛还挺大略，便是每天担保规律饮食就行了，很多朋友都是饿过分了才想去用饭，韶光长就随意马虎有胃病。
实在准备一些小零食，趁着这种618、双11这种，去买一点小牛奶、小面包……车上轻微备一备，这个有可能是比较不错的。
然后水后备厢也可以考虑，这种小瓶装的来个1箱，这个是比较不错的。
我之前视频也是讲过的，缺水情形下的出错概率实在和英国的酒驾标准血液酒精含量0.08%差不多，就这么个风险。
喝水还有一个好处，便是可以让驾驶员朋友定时去做事区去上个洗手间，上的过程中，不就下车了吗？不就停下来了吗？不就要走两步吗？顺便安歇一下，一石二鸟。
平常开车的时候，把稳用饭、喝水，不只是对身体好，也能让开车状态更好、更安全，这方面建议大家多上点心。
说说随意马虎做做难，为什么要风餐露宿？上顿、下顿时间不一样？还不便是为了让家里的人每餐吃个准点，吃得好点，过得愉快一点吗？
路上司机们的默默付出，值得点赞，也值得心疼，转发给你的驾驶员朋友们。
最好的预防方法是开4h安歇20分钟总得来讲，通过一些座椅上的精确调度，和开车前的准备，是可以一定程度上预防所谓的“汽车病”的。
但是最好的预防方法实在法规上都写在那边，开4个小时就停车下车安歇20分钟，活动活动，这个实在是不错的。
虽然脑筋是没觉得累，但身体实在是有点吃力的，还是真的是要安歇的。
为啥开长途累也不愿跟同车人换开跑长途，开的韶光长，脖子会开始疼，腰会开始酸，很多朋友还是不愿意和别人去换一下，明明自己这个副驾驶还是会开的，依然要坚持自己把长途开完，这是为什么？
大多数人还真的都是这样，不信问问你会开车的朋友。
是由于不相信别人吗？是所有驾驶员都不相信其他驾驶员？还是说驾驶技能大家不一样？还是说有其他什么缘故原由？
而且你看，这种开开1、2个小时以为长途挺累了，3个小时开开便是：“哇！
我是一次漫长的旅行。”
这些长辈开3、4个小时，精神抖擞，谈笑风生，一边谈天一边开车，下车都不带喘个气的，这是前辈们有什么抗疲倦技巧？还是说他们磨炼出来的什么新技能？
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参考文献
[1] 魏梦娴,黄浩洁.腰痛与久坐行为关联性的研究进展[J].中国体育科技,2020.
[2] 汪健.驾驶员坐姿疲倦与人机工程学设计剖析[J].上海电机学院学报,2010.
[3] 王光南.当代汽车座椅舒适性研究[D].上海交通大学,2005.
[4] 高振海,高菲,沈传亮,程悦.汽车椅面倾角对驾驶员乘坐舒适性的影响剖析[J].湖南大学学报（自然科学版）,2017.
[5] 孟祥杰,王文军,张超飞,成波.身高、质量及腰靠突出对驾驶员腰部载荷的影响[J].西安交通大学学报,2015.
[6] 孙晶.某汽车座椅头枕安全性仿真剖析及优化[D].沈阳建筑大学,2019.
[7] 王琳,罗旭,姜鑫,王宏.基于生物力学和颈腰部EMG判别驾驶员疲倦状态[J].汽车工程,2017.
[8] 刘振华.出租车司机职业康健状况与生命质量调查[D].山东大学,2015.
