本日
拆卸上方与变速箱相连配件，有几十种，密密麻麻。如果没有闇练的手腕是拆卸不下来的。
很多车友都说大众不好，我想说，等到你开完比亚迪后就一定不会这么想了，比亚迪系列的唐、秦等车子装置的变速箱，是模拟大众制造而成的，像是变速箱采纳的钢、铝等这样的材质，在大众变速箱面前也是自惭形秽的，比亚迪变速箱短缺了大众变速箱耐用、结实的这一点，以是更随意马虎涌现破坏的。没有比较就没有侵害。
正在缓缓抬下变速箱，在抬的过程中，也是要把稳好周围配件的，是否有妨碍的，毕竟变速箱也是铁制的，如果造成职员的砸伤就不好了。
大众七速干式双离合变速箱常见故障征象：1.变速箱漏油。
2.原地加油车子不走。
3.升降挡抑扬、或挂挡抑扬。
4.升降挡异响、或挂挡有异响。
5.没有奇数档1.3.5.7或没有偶数档2.4.6。
6.第一次挂档加油车子不走，再挂一次才可行驶。
7.升档觉得没劲，发动机转数很高，速率上的慢。
8.仪表上有小扳手灯与档位灯交替闪烁，或EPC灯亮。
9.仪表盘涌现故障灯提示，或者直接提示变速箱故障。
这个便是大众七速干式双离合变速箱。
拆卸离合器卡簧，准备取下离合器。
成功取下离合器
维修技师检讨创造离合器间隙明显过大。
大众七速干式双离合变速箱离合器比拟很明显
关于大众七速干式双离合变速箱的维修保养事情，也是要跟上的。
变速箱油有着润滑、减少摩擦的浸染，然而变速箱油也不是一成不变的，等到了一定的韶光点，就会像食品、饮料一样变质，润滑等效果也不在了，变速箱内部机器在运作时候就会觉得到很吃力，而变速箱内部机器故障时候，也难免会掉在油里大量的铁屑杂质，这些铁屑杂质随着油液运作到变速箱内各个单位中去，造成变速箱内部精密配件卡滞的情形，内部机器也会逐渐严重磨损，从而车子就会涌现各种各样的故障征象。此款变速箱油有两种油，一个是齿轮油，建议在十万公里时候改换，另一个是阀体油，维修技师建议在行驶三年或六万公里时候改换变速箱油，担保内部机器正常事情，换油不是为了不坏，而是为了可以利用的更为长久！
大众系列车子，在十五万公里之后，是很随意马虎涌现飞轮盘故障的，飞轮盘涌现故障后，车子会有异响的征象。
以下修车老技师总结的大众七速干式双离合变速箱OAM变速箱常见的故障征象，口语描述，大家可以参考参考：
1、行驶时有时候会溘然间没有档位显示了，发动也不好使了，涌现这种情形后，维修厂也都是各自为政，有一些修理厂建议换起动机，而有些修理厂是建议改换电瓶，但是这都并没有办理真正的问题。实在问题真正的导火索，是变速箱的机电单元破坏导致的故障，电脑由于识别不到真正的档位了，涌现的打不着火，但是歇一歇后又可以打火了，以是说，吃准问题真的很关键。
2、起步（停到地下车库上坡的）时候觉得全体车子都在“嘚嘚嘚”的抖，小扭矩的时候不是很明显，而在大扭矩的时候就会涌现离合器打滑情形，这个回馈到车身后就会觉得全体车身都在抖。
3、觉得电瓶阁下有个小黑管，那个小黑管都是油，驾驶舱内部有油的味道，打开机盖后，觉得哪里都是油。一开始不会在意，随着韶光的推移，仪表上的小扳手就会闪烁。小扳手闪烁后，就会涌现只有奇数档1.3.5.7.或只有偶数档2.4.6这样的故障征象，等到涌现了这种情形那就要及时维修了，是内部机电单元泄压导致的，机电单元泄压之后油泵就一贯转，冒烟了，变速箱油温从而过高，从而涌现了漏油的情形。这便是大众OAM变速箱在机电单元破坏时候，一个较为常见的故障征象了。
4、在换挡的时候莫名其妙“咯噔”溘然顿了一下。离合器和机电单元在破坏的时候都会有这样的征象，这个便是机电单元掌握离合器，在衔接时候有瑕疵（没有合营好）而涌现的情形。这个就须要根据车子涌现的情形来详细判断，到底是哪个配件涌现破坏导致的问题。
5、车子没有倒档，但是开起来正常，这个情形便是变速箱的倒档拨叉和机电单元卡住了，导致这个症状，磨损比较严重而涌现的情形。
6、有时会涌现仪表小扳手闪烁的情形，但开起来没问题，一熄火一发动就没事了，觉得又正常了。这种情形就可能是阀体缺油导致的，至于缺油的缘故原由，就要检讨一下，是漏了，撞了，还是刮了，看看哪里有没有变形的地方。
7、先期故障问题不明显时候，故障灯不会亮，但扳手闪烁了便是车的一个故障提示，不管变速箱内部拨叉卡滞、还是机电单元破坏、又或是离合器磨损等等，涌现问题的先期都是先给车的一个回馈旗子暗记，便是车子开起来会有什么一些问题。等到后期故障开始严重后，车子仪表上面的小扳手就会一贯闪烁，这个便是故障灯。
8有些人在变速箱破坏的时候才能想到若何预防变速箱破坏，我在这里给大家几点见地，若何预防性地让变速箱利用寿命延长一些。
（1）定期的在车子行驶三年或六万公里后改换变速箱油，用韶光和公里数来强行规定，换变速箱油价格也不是很贵，几百元换一次即可。
（2）在换机油的时候，仔细检讨变速箱油有没有漏油，有没有渗油这种小的隐患，把可能涌现的问题直接扼杀在抽芽上。打个比方吧，机电单元坏了你可能不知道，但机电单元掌握得不好把离合器搞烧了，这就知道了，等到不走车才开始修。实在一开始只改换个机电单元即可办理问题，等到后期，这些破坏的配件如果全不改换，车子是修不好的，它们呈连带关系，这个破坏另一个也被拖下水了，只有一起全换了才可以把车子维修睦。这个道理拿到开车上也是一样的，三分修七分养。
变速箱坏了的时候，车友们要保持一个平常心，有问题修就行了，哪里坏了修哪里。像离合器破坏就换离合器，把变速箱抬下也不是一件很繁琐的事情，如果是机电单元破坏，是不须要拆解变速箱的，直接在水箱框架和发动机中间就可以拆卸掉，改换。这款变速箱的几大问题，维修时候都是很随意马虎的，但是会给用户带来两个问题，1.钱花进去了2.延误韶光。修完之后还会意惊肉跳，心里会想念车子会不会在半路上抛锚，至于这一点小编想说，只假如找到了得当的维修方案，合理的改换稳定的配件，就不会涌现这样的情形的，有变速箱问题可以问我，在线帮你解答。
