天津、鄂尔多斯宣布
成立逾十九年的华泰汽车，作为曙光股份(600303.SH)的控股股东，当前可谓灾患丛生，八面受敌。
正遭遇歇工停产、销量锐减、员工流失落、拖欠薪资、债价暴跌、汽车金融被罚，各类迹象和事实表明，张秀根父子的汽车梦彷佛走到了走投无路的边缘。
6月16日至22日，长江商报实地探访华泰汽车天津、荣成、鄂尔多斯三大生产基地创造，所有厂区冷落寂静、门可罗雀。
“2019年1月至今，我们就再没发过人为”，6月18日，天津华泰汽车车身制造有限公司的一位工人向长江商报表示。据理解，华泰汽车山东荣成的工厂早已停产三年，曾经员工超千人，现在仅剩下不敷百人。不仅如此，紧张卖力整车生产和动力平台生产的鄂尔多斯华泰基地，也已停产、人去楼空。
事实表明，华泰汽车的三大生产基地已先后歇工停产欠薪，粗略估算合计欠薪金额已有700万元。
6月21日，一位刚离职的华泰汽车集团中层向长江商报表示，“当前汽车行业整体不好，华泰汽车很难度过难关。”
荣成华泰停产三年，天津华泰成“空城”
山东荣成，是华泰的出发点。作为我国SUV的首创者，华泰汽车出身之初颇为亮眼。然而，这家2000年落成的工厂，19年后显得颇为冷落。
2019年6月19日，长江商报来到位于山东省威海市荣成不雅观海中路的荣成华泰，全体工厂一片寂静，听不到机器的轰鸣声。足球场大小的空地上，摆放着多少车架，从遮布灰尘来看，至少已存放两年以上。
资料显示，荣成基地拥有生产SUV及轿车的冲压生产线、焊装生产线、涂装生产线、车身内饰装置线、整车装置线、汽车检测线等，紧张生产圣达菲、宝利格和新能源车。
理解到，这个厂区的员工曾一度超过千人。然而，正值中午放工时分，全体车间员工只有几十人，他们穿着灰色工装三三两两地从车间走出，随后在附近就餐。
在紧邻工厂的华泰汽车4S店内，发卖大厅没有一位顾客，而且无车可售，广告宣扬单还勾留在2017年，店内修理车间工具都已锈迹斑斑。
值得把稳的是，在发卖大厅空地上，仅停放有4辆皮卡。荣成华泰员工先容，这是入股曙光股份后，荣成华泰代为发卖。
中午间隙，一名40多岁老工人先容，荣成华泰已三年没生产了，从今年6月1日就开始放假，原来员工还有500人，现在只剩不到100人了，“6月起食堂不再开门，员工用饭只能自己办理。”
据先容，停产后工人每月拿2000元底薪，上班没活干，当前已有2个月没拿到人为了。据粗略打算，荣成华泰欠薪金额约有50万元。
此外，作为华泰汽车新能源生产基地，天津华泰无疑被授予了重任。
公开资料显示，天津基地从意大利、德国、美国等国家引进各种尖端设备2000余台(套)，个中多项技能达到天下领先水平。
然而，这座位于天津市滨海新区的华泰汽车生产基地，厂区不仅大门紧闭，其厂区空地上更是停放有上千辆已上好牌照的新能源汽车。从灰尘上看，至少停放了大半年。
6月18日上午，有知情人士见告长江商报，自2018年下半年开始，工厂处于“半停产”状态，由于从2018年10月开始拖欠人为，天津华泰已涌现大面积员工离职。据理解，2017年时该厂工人超过1000名，而当前在每月无法按2050元底薪发放的情形下，只能通过正式裁员减压，有人士见告：“将从200人裁到30人”。
此外，天津华泰保安向长江商报证明，6月起工厂已经停电停水，保安公司于6月19日全部撤离，保安撤走后，将由未离职员工看守。
轩轩出行有名无实，千辆新能源车停摆
事实上，华泰汽车一贯在努力挣扎，在天津市场还专门推出了轩轩出行，但也只是昙花一现。
提及华泰，据天津本地司机先容，2017年，为推广新能源车，华泰在天津专门开拓了轩轩出行，对标滴滴打车。
轩轩出行官网显示，“轩轩出行”是由天津乐途智行科技有限公司开拓的集互联网出行、车辆动态监管于一体的互联网出行app。在自我介绍中，轩轩出行表示为“中国首个全SUV出行专车平台”，利用车辆为华泰新能源XEV260。
天津司机先容，华泰推出轩轩出行时表示要全职司机，有底薪、车险全包、有绩效哀求。“完成规定订单数，剩余订单按比例提成。”该司机表示，轩轩出行不限行不限号，全职做一个月大概有4000元，条件还是相称诱人的。
不过，轩轩出行从出身到偃旗息鼓，险些只用了一年。
6月18日，长江商报在天津市区和滨海新区多次利用轩轩出行呼叫打车，均未显示周边有车，拨打轩轩出行客服也显示无人接听。
事实上，早在2018年8月，有司机表示轩轩出行没按时发人为，并质疑手里的新能源车是否会被收回。
与之对应的是，轩轩出行官网最新动态也仅截至2018年9月20日。而天津华泰厂区内，近千辆白色SUV落灰停放在停车场，成了“汽车宅兆”。
鄂尔多斯基地面临搬离或拆除
作为华泰汽车主要的西部生产基地，鄂尔多斯华泰在所有基地里全体厂区面积最大，建在市区，紧张卖力整车生产和动力平台生产。
6月20日，长江商报来到位于内蒙古自治区鄂尔多斯市康巴什区市区乌兰木伦街，全体鄂尔多斯华泰分为三大区域：行政楼、整车生产厂、欧意德动力集团。三个区域各设独立大门、门牌，横穿所有厂区大约须要20分钟。然而，便是这样一个弘大的厂区，仅有两位保安值守。
长江商报径直走进鄂尔多斯华泰整车生产厂，全体厂区空无一人，所有生产车间大门紧锁，窗户紧闭并贴有封条，有的显示为2016年，有的是2018年。悬挂着标语的高塔水泥墙，已破败不堪，水泥块撒落一地。
穿过一条马路，街对面便是欧意德动力集团。这里号称为“生产中国最大、最前辈的清洁汽、柴油动力总成基地”，但目光所致，有2/3以上都是荒地，杂草足有半人高，野兔、野鸡则在个中乱窜。
在欧意德集团内，崭新的欧意德变速器大楼大门紧锁，透过玻璃门可以瞥见车间整洁如新，地上还摆放有尚未拆塑料包装的机器。而在一旁的停车场上，则停放有数百台报废的华泰汽车。
资料显示，彼时华泰汽车立志做中国前辈动力总成的引领者，自诩“海内唯一拥有自动变速器，柴油发动机两项核心技能”。
在欧意德动力集团宣扬栏上贴满了华泰汽车宣扬海报，并标明华泰宝利格引进欧意德柴油发动机技能，采取欧洲顶级变速器核心技能。
鄂尔多斯内部员工向长江商报证明，从2018年6月开始，生产车间全部歇工，从去年开始先后离职有900多人，现在只剩下不到100人，紧张是行政职员和车间领导等。
“从2018年12月起就没发人为了。”鄂尔多斯华泰员工称，能干到年底就不错了。
如今，鄂尔多斯华泰荒凉之极。然而，彼时华泰汽车承诺以特拉卡和圣达菲在当地生产为由，以1万元/亩的低价得到了鄂尔多斯6000亩地皮、10亿元政府贷款，以及两处煤矿。
华泰汽车承诺2015年达到30万辆整车生产产能、年产值600亿元。但鄂尔多斯市经信委表露的信息显示，2017年华泰汽车鄂尔多斯基地整车产量1.76万辆，产值13.5亿元，华泰汽车的承诺全部落空，海内顶级动力梦更是化为泡影。
值得把稳的是，作为欧意德的控股子公司，江阴华欧德变速器项目也落空。据媒体宣布，该工厂从2014年建厂、2015年设备进入至今，华欧德并未真正投产过。
鄂尔多斯华泰内部人士透露，根据鄂尔多斯市城市发展方案，所有工业都将搬离市中央，而该华泰基地是唯一一个还在市区内的工业生产基地，因此华泰基地搬离或者拆除将是一定。
销量前后差15倍涉嫌严重注水
欠薪停产，华泰发卖量也不容乐不雅观。
长江商报拜访武汉4S店创造，原来的4S店已变成普通汽车维修店。“华泰汽车欠经销商钱，车已做抵押。”武汉某华泰汽车发卖职员坦言，华泰汽车卖得不好，全部车已在过年前后收回至新洲。
而该华泰汽车经销商卖力人则见告，新洲华泰汽车是之前租赁出去收回后的旧车，并特殊强调“最好不要买。”
长江商报致电华泰汽车查询湖北其他4S店，却一贯无人接听。
事实上，华泰汽车销量数据也一贯难以匹配其夸下的“海口”。2017年车展上，华泰汽车公开宣告“争取在2018年销量达到20万辆，在2020年打破50万辆，未来三年内，华泰汽车还有近30款新车陆续投放市场”……
但数据显示，2015年华泰汽车发卖仅7.12万辆，2016年销量7.30万辆，较上2015年仅增长2.5%；2017年销量暴增81.64%，达到13.26万辆，销量首次破10万辆。但2018年又低落9.0%，销量下滑到12.07万辆。
按此打算，华泰汽车4年累计发卖汽车39.75万辆，年均发卖仅9.94万辆。与之期望的单年破50万辆相去甚远。
但即便这样的发卖数据，在业内人士看来仍“水分十足”。2018年1月，华泰汽车公布销量1316辆，但2017年12月销量却是2.1万辆，后者销量居然是前者销量的15倍。而早在2011年，由于华泰汽车发卖数据长期严重作假，中汽协曾一度不接管华泰汽车的上报数据，但为了掩护数据的完全性，其销量数字将以“0”代替。
2008年到2011年4月，华泰汽车在公安部的实际上牌数为4.5万辆，但其上报给中汽协的数高达18.3万辆，两者相差3倍多。
华泰汽车某经销商直言，华泰汽车销量不好，数据严重注水，很多经销商2018年开始停滞提车。
6月21日上班韶光，地处鄂尔多斯的华泰汽车基地工厂空无一人。 本版图片长江商报 吴婷 曹雪娇 摄
(任务编辑：陈更)
