自国六排放标准履行以来，有关国六卡车不能吃“粗粮”、后处理系统很“娇贵”的说法就不绝于耳。整车、发动机企业以及业内专家也接连发声，提醒卡车司机要学会国六车型的精确利用方法，但截至目前，仍有很多问题不断涌现，其实让运输从业者伤透了脑筋。
在接管《中国汽车报》采访时，天津大学教授姚春德先容说，国六车型后处理系统堵塞紧张有三方面影响成分：燃油、车用尿素和润滑油。
“在国六阶段，车辆对付燃油的清洁度和含硫量哀求非常高，如果用户利用不合规的油品，会造成DPF‘硫中毒’，进而导致系统堵塞。虽然DPF有再生功能，但不敷以抵消劣质燃油带来的影响。与此同时，由于在集成式后处理系统中，DPF和其他部件是串联关系，很随意马虎造成‘一堵全堵’的情形涌现。因此，国六卡车加注符合标准的燃油十分关键。”姚春德说道。
此外，须要把稳的是，国六阶段对车用尿素的品质哀求也很高。一旦加注劣质尿素溶液，不仅会直接限扭，造成尿素泵、尿素喷嘴堵塞，还有可能会给后处理系统带来不可逆的危害，从而造成更高的维修本钱。
排放标准升级是一项系统工程，不仅涉及到燃油、车用尿素的品质提升，对润滑油质量也提出了新哀求。
据姚春德先容，进入国六阶段，发动机的事情环境哀求更高，气门、活塞等部件的磨损不但会增加油耗，更会使尾气排放恶化。其次，升级到国六排放标准后，绝大部分重型柴油机需安装废气再循环系统（EGR），这对润滑油的清洁分散性和抗堕落性提出了更高的标准。其余，对付国六重型柴油车而言，掌握PN限值的难度最大，因此低SAPS（低硫、低磷、低灰分）配方的润滑油必不可少。
采访过程中，创造一部分卡车司机将DPF再生功能视为“良药”，他们认为可以通过主动再生或被动再生的办法，对附着在过滤器上的碳颗粒进行高温处理，将固态的颗粒物转化成无害气体；也有一部分司机会找正规做事站进行清灰操作；但更多的运输从业者为了节省本钱，会选择一些路边店维修。
对此，某发动机企业干系技能职员表示，如果只是打消碳烟，利用再生功能自然没有问题，但须要把稳的是，DPF装置中还附着着灰分和硫酸盐类等物质，想要彻底打消这些杂质，除了须要再生功能外，还需用专业设备拆下DPF滤芯进行一次更高温度的再生，然后再手工清理，才能彻底肃清“病患”。
“国六卡车在利用过程中，须要根据车辆的实际情形来剖断是否须要用专业设备进行再生，如果是严重堵塞，建议卡友去正规做事站进行处理，切勿图便宜去路边修。”姚春德见告，国六排放标准履行后，各品牌做事站的维修设备都进行了更新和升级，做事职员也经由了专业培训，节制了维修国六卡车的技能，这些方面都是路边维修店不可比的。当然，如果仅仅是对DPF装置进行大略地吹扫洗濯，一样平常的修理店是可以完成的。但如果是高温除杂质，路边维修店很难进行妥善处理，一旦操作失落误就会对全体后处理系统带来重大危害。
“DPF装置的载体一样平常是由陶瓷材料制成，陶瓷遇热之后，如果温度掌握不当，很可能会发生炸裂。而再生设备如何掌握温度防止设备破坏，是一项技能活儿，路边维修店很难闇练节制。其余，为了彻底清理后处理系统，一些路边小店还会采取酸蚀、钻孔、切掉处理箱更换其它材质等毁坏性办法进行疏通，这种野路子对后处理系统的危害是巨大的。”姚春德说道。
排放标准升级是项系统工程
每个环节都不可忽略
“问题还不少，仍有很长的路要走。”姚春德直言，虽然重型车国六排放标准已履行一年有余，但仍有难题待解，暴露出的配套能力不敷、灰色家当链丛生等问题需引起足够重视。
“从国六车辆维修案例中创造，多数故障是车主加注劣质车用尿素导致的。虽然近年来政府干系部门进行了大力整顿，但车用尿素市场依然鱼龙殽杂，价格混乱，产品参差不齐。这种情形下，卡车用户面临不知去哪儿买正规车用尿素的尴尬。”北京市某品牌做事站维修职员刘亮表示，为了国六排放标准更好地落地履行，国家干系部门、行业协会应加强市场监管力度，防止不合格的产品流入市场。
除了车用尿素品质良莠不齐，“车油不配”的抵牾也是实行国六排放标准的紧张障碍。“国六排放标准履行后，担保油品质量非常关键。如果油品不达标，不仅影响车辆排放水平，乃至会对发动机造成危害。对用户而言，一旦油品致使车辆涌现问题，很可能会对国六车辆失落去信赖。”姚春德表示，虽然当前全国范围内已开始供应国六油品，但各地仍有相称一部分加油站为节省本钱、追求利润，私自采购、发卖劣质油品。对付干系管理部门来说，如何从源头上杜绝劣质油的流利，让燃油品质跟上排放升级的步伐，是其亟需办理的问题。其余，近段韶光一些厂家在国六车型宣扬广告中，打出了“不挑油”与“油品适应性好”等标语，勾引消费者利用“小油”，这已涉嫌虚假宣扬，必须及时叫停，倘若这样的宣扬形成趋势，对卡车行业来说，或许是毁灭性的打击。除此之外，市情上私自拆卸、倒卖尾气后处理装置的行为也绝不能姑息，对这一灰色家当链应从严、从重惩罚，将监管贯穿于生产、利用、年检等全生命周期的各个环节，只有杜绝这类违法行为，行业才能保持良性发展。
“全面履行国六排放标准后，帮助用户快速熟习以及更好地利用国六车辆更是重中之重。”康明斯中国区零部件奇迹部总经理柴永全表示，虽然很多供应商或厂商针对国六产品做了详细地讲解，但仍有很多用户不能闇练节制驾驶技能。对付供应商或厂商而言，需针对国六车型进行详细讲解，应为用户做好办理车辆常见故障和问题的培训，勾引用户规范操作和安全行车，避免操作不当产生的故障问题，这样才能让国六车型发挥应有的效用。
文：姚会法 编辑：孙伟川 版式：赵方婷
