潘大伟卡车上的风景
车轮上的游牧者
3000万人“游牧”在纵横交错的公路上，无形的经济大手调控着他们的“四季”和去向，1368.62万辆卡车是迁徙时最主要的行李。车轮碾过的路线也是经济脉络，钢铁、煤炭、衣服、柴米油盐酱醋茶、蔬菜瓜果乃至养蜂人的蜜蜂……跟随他们在960万平方公里的地皮上循环流动，犹如血液一样平常。
他们是卡车司机。
这是个弘大的群体，相称于54.5个澳门的人口。2018年国民经济和社会发展统计公报显示，卡车司机承担了中国货运总量的76.8％。要衡量这个数字，亿吨是最得当的单位。
把这串数字精确到小数点后N位，那些在公路上呼啸而过的弘大模糊背影，才会一点点露出清晰的面孔。他们习气把每一次的配送称为“取经”，由于要经历繁芜路况和蔼象变革，还有油耗儿、碰瓷等“九九八十一难”；“卡嫂”（男性卡车司机的妻子——注）做的煎饼干粮、锅碗瓢盆乃至大略单纯烤箱，越来越多的家当随着上路，越来越多的副驾位置被卡嫂霸占，“走到哪儿也算一个家”；有人跑过因加速开采“几天就变一个样”的煤矿山路，拉过的货色从铁精粉变成煤炭再变成日用百货，随着国家政策和实体经济的浪潮变动。
一台车所有轱辘可以承载的重量远远超过了49吨，这是交通运输部规定六轴卡车的统一限重。六轴之上，有千万个普通的中国家庭，也有他们隐蔽在伟大GDP里的肃静与梦想。
“照顾照顾吧，我们不随意马虎啊”
坐进驾驶“楼”之前，卡车司机王红保是个20岁出头的愣头青，那是2009年，他迷恋重型卡车的“拉风”，和在高速路上飞驰的自由。
可34岁的王红保从未有机会体验真正的“拉风”，无论在高速公路还是叫不出名字的乡道，小车是不能招惹的。由于卡车“会阻挡小车的视线”，及时让道是“第一准则”。如果不足及时，轻则换来对方的几句谩骂，重一点的，小车会绕到卡车前面，时时时就来个急刹车，逼得卡车司机只能也一直地踩急刹车。
笨重的卡车最怕急刹车，由于刹车间隔很难掌握，稍不把稳便是追尾翻车。最严重的一次，王红保急得头皮发热，驾驶室里的瓶瓶罐罐哐当作响，他把车速降下来，对方也降速等着他。直到戏弄了五六次，小车才离开。
乡道上的三轮车也让卡车司机“如临大敌”。黑夜稠浊了天与地的界线，三轮车挡在卡车前方的路中心，一起慢悠悠地开。卡车的远灯近灯，是这些三轮车最好蹭的“免费光源”。
年轻的卡车司机贾志刚喜好玩“吞食鱼”这款游戏。游戏里的逻辑是大鱼吃小鱼，他说，在公路上，食品链恰好相反。
只管他的卡车和他的名字一样壮实结实，十三四米长、3米高的身子，在任何一条公路上都是绝对“大块头”的存在，但他自嘲卡车司机有时候是“唐僧肉”，偷油贼、碰瓷的、装卸工、修理工、货主，谁都想来啃上两口。
王红保出发前整顿的“行李”
通往煤矿的不有名乡道上，白天有时会有强行乞讨者。由于坑多，卡车开得慢，乞讨者就光明正大地站在路中心。要么给钱，要么给烟。运气再背一点，会碰上溘然从岔路开出来的小轿车，一旦蹭上，贾志刚每每会被一把扯下卡车，挨上几耳光，再被讹上一个让他肉疼的钱数。
他从不报警，由于“货不等人”，车子被扣一天的代价他承担不起。“零首付购车”政策的出台，让许多卡车司机背负着几十万元车贷上路，一个月要还一万多元。
开了十几年车，有些道理他是一点点想明白的。有时，车坏了找人来修，会得到“一共225，你给250算了”的回答。装卸工谈的时候是一袋5角，装时就变成了一袋1元，如果不服，那就涨到2元。当然，还会有一圈装卸工把人团团围住，等着点头或摇头。
他和老乡奔波在全国各地，碰着各式各样的货主和装置工。有时去煤矿拉煤，他被门卫哀求交进门费，又被铲车司机索取装车费。如果不给，对方也会装，但会专挑大块举得老高，冲着车厢便是猛倒，车厢大概率会变形或是开裂。
“你下次还敢不给吗？”贾志刚用手摸了摸方向盘，转头见告中国青年报·中青在线，实在当时他真想冲上去拼了，可车便是生活的全部，“我拼不起”。
刚开卡车时，他从镇上的初中辍学，是发小里的大哥大，脾气还“躁”得很。有时碰上名目繁多的扣分罚款时他会“怼回去”。同行的父亲摁住他只说了一句：“办驾驶证不随意马虎。”接着，下车闇练地鞠躬、挤出一张褶子密布的笑脸。
父亲是个老卡车司机，履历见告他，车容不整、反光条贴得不足多、轮胎不合格……能罚的情由很多。他教会了儿子最主要的一句行话：“照顾照顾吧，我们不随意马虎啊。”
异域人
年轻的贾志刚终极成为了比父亲更“精良”的卡车司机。他能接到配送费更高的单，能有欣赏他还固定给活儿的货主。
卡车司机的天敌是“油耗儿”。这些人三更半夜，偷偷摸摸地开着小面包车出来，用特制的钳子撬开卡车油箱盖，将管子插进去，一箱300多升的油最快两分钟就能全部抽走。为了防“耗子”，大多数开夜车的司机选择不睡或轮班睡，贾志刚也不例外。
一次，他碰到了团队作案的油耗儿，一个人去前面一辆卡车卸备胎、撬盖偷油，另一个人站到了他的车斜前方，口袋里隐约能瞥见刀光。贾志刚攥紧了方向盘一声不响，几分钟过去，呆呆地看着对方溜之大吉。想要提醒对方的喇叭声始终没有响起。
他乃至不敢下车去见那个“卡友”（卡车司机之间彼此的称呼——注），1000多元的油钱和备胎绝不是小数字。
这个小伙子和过去、和家乡的间隔在不断拉远。他险些一贯在路上。这是一种抵牾的状态，只要在路上，哪怕充满未知都意味着有活儿干。而一旦结束，对以卡车谋生的司机和家庭来说，是最焦灼难捱的光阴。
王红保曾经和“卡友”一起开到贵州运货。在配货市场，有河北老乡被写着“高运费、贵州-沧州”的木牌吸引，走进屋子里才创造是在赌钱，连哄带骗地被架上桌子后，就再也不许可离开，除非输完身上所有的钱。还有人焦急上路接了“化工”单子，装车全程不让司机插手。快到终点了，打电话给货主始终没人接，末了硬着头皮拆了苫布，创造拉了一车黄土。
那个小伙子当场就哭了，在“卡友”群里“嚎了好几条语音”。
异域人，这是王红保最大的感想熏染。于卡车司机而言，本该像“家”的配货市场反而变成了“龙门客栈”，让他们“一刻也不敢放松”。
对贾志刚而言，路上真正放松的韶光大概只有短短几秒钟。那是在高速公路上，当他创造南方省份的路边长着一种别致的树木时，愉快地叫出声，通过对讲机见告一起前行的伙伴。几秒钟后，他们开过了那片区域，对讲机又趋于沉着。
在朋友同学眼里，他是见多识广的人。但只有卡车司机清楚，这种走南闯北从来都只限于从路牌或者路标认识这个国度。同学聚会大家聊起最新的游戏、电视剧和旅行经历时，贾志刚插不上话，他可以背下几十个山西景点路牌，一个也没去过。
在漆黑一片的夜里，他可以准确分辨出远处的光亮来自恒山索道。只管他一次也没坐过，但恒山外的这条道路，他走了近800次。
近800次的重复足以记清每一个分叉路口，几百公里的道路他根本不须要开导航。烟，一支接一支地抽。这个出生于1988年的小伙子说，自己实在不喜好吸烟。不过，“你抱着方向盘，不由自主地就取出烟了。”他露出一个笑颜，“由于没事干”。
他一夜能抽一包半，同行的老乡里，最厉害的一晚上抽4包，抽到嘴皮干裂，嗓子干疼。“没办法，这是最好的提神办法。”王红保喜好算账，红牛6元一瓶，喝上3瓶，“比一瓶喷鼻香油还贵”，“喷鼻香油好歹还能吃一个月呢”。他也试过嗑瓜子，嗑了一夜，舌头出血，嗓子上火，扁桃体也随着发炎。
过去盛行雇用司机时，还有三大铁规，“管吃管喝管抽”。这三点确认了，才能开始谈价格。
在卡车司机潘大伟的字典里，没有四季，只有淡季旺季，刚刚过去的新年是拉煤用煤的旺季，为了多挣一些配送费，他依旧在路上。一个配送货App的数据显示，只管除夕是整年司机找货人数最少的一天，但平台上63%的卡车司机依然在春节期间配送货色。
18岁那年的新年，贾志刚和表弟被大雪困在了张家口的一座山前。山路已经封了，他们吃光了食品，也不敢开柴暖，只能去路边饭店里买“站票”。有暖气的饭店里围了一屋子卡车司机，门票有两档：“站票”50元，“坐票”100元——能发个小板凳。
烟雾环抱里，司机们靠打“斗地主”丁宁韶光，不过他们不赌博，只赌烟，按支计。烟是这里唯一的“流利货币”，输完后，一群人分了烟，相互点上火再战下一局。
每天醒来，贾志刚会出去看看雪停了没，那几天是他第一次有“天算夜地大、到处为家”的觉得。白天饿得慌，他和表弟就去吃一块钱一个的饺子，两个人眼巴巴地，你望着我，我瞅瞅你，指望着对方少吃一个。一周过去，兄弟俩离开了。
要跑一场马拉松，但一贯得用百米冲刺的速率跑完
十几年过去，贾志刚车上承载的货色变了又变。他有自己理解经济和社会的办法，车厢里的货色、汽车里程表的数字、行车记录仪里的路线，正是他感知外界的“温度计”。
煤炭业“黄金十年”时，卡车的轮胎永久沾满了泥巴。通往煤矿的路都是土路，有时候过几天就变了道。由于挖掘速率很快，“一层层往下挖，挖完了再重新开一条路”。也由于时常改道，矿里从不修柏油路。只是苦了这些卡车司机，内蒙古的天变得“贼快”，司机潘大伟记得，有时候云刚飘过来，雨就往下砸，土路变成了泥巴路，车子打滑。几十上百辆卡车就排着队等天晴，场面颇为壮不雅观。
河北的卡车司机大多都围着山西的煤矿转。贾志刚老家这一带的就往朔州、大同跑，石家庄一带的“卡友”更多去长治、晋城。买卖红火的时候，县道上每隔千米就能有一家小饭铺，私人加油站雨后春笋般拔起，附近村落民纷纭贷款买车。
老家县城里大大小小的停车场最多容纳了上千辆卡车。最夸年夜的是邻县的一个村落庄，听说贷款包了3000辆车。
贾志刚在检讨车辆
最好的年头是北京奥运会前，很多原材料涨价，贾志刚运了一段韶光铁精粉。那些铁精粉被运到各大钢铁冶炼公司，再变成钢铁参与这个国度的基建。
环保的压力，贾志刚是这两年觉得到的。河北一些工厂关停了，还在开工的工厂出一份货，他打电话过去，十有八九是占线。他再次转投煤矿市场时，由于“煤改气”“煤改电”政策实行，运费越来越低。
新的买卖落在了环保上。王红保拉过不少树苗去北京，曾经还碰到过一个偷树苗贩卖的犯罪团伙。对方大半夜让他去山上等着，到地儿一看，20多个人正在山上吭哧吭哧挖树苗。
不管货色如何变革，大趋势是，“以前货找人，现在人找货”。大量新卡车和司机由于“零首付购车”挤进行业，而配送费却“一年比一年低”。
过去，很多购买了卡车的司机会再雇用一个司机，两个人轮流开长途。百分之九十以上都是男性的卡车司机行业，在最近几年发生了巨变。副驾驶的位置被许多卡嫂乃至“卡儿”（卡车司机的孩子——注）霸占。
想要保持收入意味着必须接管更远或更差的配送线路。卡车司机隋金荣在鄂尔多斯运煤。她是一个单亲妈妈，儿子被她请托给了姨妈照顾。一天，她又要出门开车，3岁的儿子打开行李箱坐了进去，哭着说，“妈妈，你把我一起带走吧”。
王红保为理解决配送费的问题，把自己的妻子忽悠上了卡车。贾志刚和潘大伟则选择“人休车不休”的办法，同开一辆车的他们每天清晨和傍晚在高速路边交卸车辆，担保“不摧残浪费蹂躏一丁点儿韶光”。
他们不习惯用“开车”，而是用“养车”这个词来形容自己的职业——开4万多公里就得换轮胎，3万多公里就得做保养，一年上一次数额不菲的保险……每年卡车的折旧费，各类各样加起来，“停不了，一天也停不了”。贾志刚和潘大伟算过，同开一辆车的他们要日复一日坚持开完两年半，才能还清车贷和借款。之后车子再过一年半就得大修或是被淘汰。剩下的一年多韶光更不能安歇。那是仅有的挣钱机会。
那种觉得就像，要跑一场马拉松，“但一贯得用百米冲刺的速率跑完”。
跟他们一起冲刺的，是身体朽迈的速率。潘大伟每天下车都以为自己踩在棉花上，开夜班的贾志刚已经有了肾结石，年夜夫叮嘱他每天多运动，可他连跳一跳的韶光也没有，疼得厉害了就去医院做碎石手术。他用手指了指自己的左肾，“这里，还有12颗”。又戳了戳右边，“这边少点，只有4颗了”。
贾志刚以为自己还算幸运，同为卡车司机的父亲开了30年，烟酒不离身，末了的结局是脑溢血，差点儿把人交代了。其他“卡友”，大部分是腰椎、颈椎有问题，或是得了胃病。
清晨交班后，为了担保安歇，吃早饭时他会强制自己喝几两廉价白酒。
王红保有次去货主理公室看到抽到一半被灭掉的喷鼻香烟，也会心痒痒。那是几十块一包的“好烟”，实在忍不住了，末了他拿起来，抽完了剩下半根。
那半根烟隔开的是两个天下。贾志刚说，社会走了20年，这个行业“可能10年还没有走过”。他有一种被科技抛弃的孤独感。这个圈子“是封闭的”，“到末了开了十几年车，什么技能也没学会。”他苦笑，“我们中很多人都不会说普通话。由于这个圈子便是这样，连普通话都没人讲。”
他曾途经无数个灯火残酷的城市，但只能绕着外环进入混乱拥挤的城乡接合部。很多年前市中央就不许可卡车进入了，在货单间疲于奔命的他无暇去理解那些属于城市的残酷生活，只管，他车上的货色和那个天下息息相关。
远光，近光
在卡车司机圈，很多人信奉一句话，“每一个开卡车的人都是为了将来不再开卡车”。王红保不这么悲观，他努力从这种生活中挖掘滋味，比如从承德运输土豆和白菜去北京的路上，一起向南，“时令对了能看到山上很多松鼠”。
后来他妻子回亚军坐上了副驾驶的座位，小夫妻买来3米长的钢圈，焊成一个圆圈，再挂上铺炕的单子。末了从水箱里接一根水管出来，装上30元的塑料喷头，一个大略单纯浴室就搭成了。夏天，他们就在等货的间隙沐浴洗沐。洗完了，妻子趁着水再把衣服洗净，用这根钢圈搭上衣服，晒晒阳光，一下子就干了，“跟家里一样”。
以前和雇用的司机一起跑活儿，用饭就图省事。堵车了他们用冷水直接泡方便面吃。妻子跟车后，王红保不想让她随着吃苦，就把家里的锅碗瓢盆、液化气炉灶、篦子、高压锅全部搬上车，再带一大堆易于保存的食品，比如腊肉、煎饼。堵车或是卸货等货时，他就开始做饭，土豆排骨、蒜苔腊肉、炖鱼炖排骨、饺子，什么都做。妻子跟车两三年，胖了二三十斤。
有一次在高速路上堵着了，他俩正做着饭，附近的卡车司机全围过来了，饺子越包越多，十几人隔着大雾站在炉子边儿吃完了一顿热乎乎的午餐。
今年他换了车，还给车里装了小冰箱和大略单纯烤箱，“往后就能打驴肉火烧了”。
王红保以为，妻子的跟车带给了他很多变革。他吸烟少了，由于犯困时有妻子陪他“聊聊趣事儿”。经由青藏线时，他开得心惊肉跳，老婆就在阁下跟没事人一样念叨，“这野驴、藏羚羊都在一边儿跑，车子像开在云里一样。”两个人聊着天，“便是不养人，你看山都是光秃秃的。”
抵达目的地后，妻子开始头疼犯病，末了输氧吃药花了1000多元。
途经云南大理的时候，回亚军会像个孩子一样平常发出哇哇的惊叹声，她喜好表面的蓝天白云和那些从未见过的植物和水果。他们穿越云贵高原来到四川攀枝花时，根本没认出漫山遍野的芒果树，后来才知道那些赤色的、青色的大块头也是芒果。
夫妻俩去过最远的地方是海南。那次他们打算拉一车菠萝北上，装车的时候，货主发话了，等装货的这几个小时，地里的菠萝任他们吃。小两口高兴坏了，一个接着一个地往嘴里送，为图省事连盐水也不泡了。
末了，两个人都吃到嘴角红肿、溃烂，夜里睡觉时，两个人在卧铺上面面相觑，相互笑对方，说打嗝都是菠萝味的。
还有一次，到了地儿才创造，货紧张送的实在是印错尺码的拖鞋，正打算粉碎了卖塑料颗粒。王红保当即决定自己出钱，以一双0.5元的价格买下了4000双拖鞋，弄了半车厢到其他城镇，再以10元4双的价格摆摊贩卖，结果遭到“疯抢”。有老太太问他，“你这不是偷的吧？”
这些有关卡车生活的日常都被夫妻俩拍成了短视频。在一个短视频网站上，王红保拥有百万粉丝。他们的粉丝中，很多都是漂在四方的“卡友”。
贾志刚很清楚这对小夫妻拥有流量的缘故原由。这个卡车司机打了个比方，开夜车会有两种灯光模式，一种是远光，一种是近光。前者照得远，但光芒刺眼，后者柔和，照射的间隔却近。大多数时候，他在波折乡道上碰着小轿车，对方远远地投来刺眼的远光，那时，他会短暂地失落明几秒钟。而碰上一些“卡友”，双方会远远地就把灯光调度成近光模式，等开过，再换回远光。
他以为，很多人对卡车司机投来的目光，就像远光，冷冷地打量着他们，刺眼，会疼。彼此理解的“卡友”会投射温和一些的近光。在短视频平台，那些有关卡车司机平凡无奇的短视频都有不低的点击量，大家絮絮叨叨地先容着自己驾驶“楼”的支配，聊自己本日碰到的货主，过期的段子充斥个中，“安然回家”是评论区最高频的词。
当单亲妈妈隋金荣真的把3岁的儿子带上卡车时，她的短视频评论涌现了两极分解。有人责怪她：“有你这么当母亲的吗？”而“卡友”的评论大多很大略，“把稳安全”。
她每天都会收到很多卡友发来的私信，他们催着她“更新段子”。“他们不是真的想听段子，只是想每天确认我和儿子的安然。”她说。
玄色车辙
潘大伟对3000万从业者这个数字没有观点。他衡量卡车司机的数量，靠的是唐县高速收费站前的玄色车辙。
地处北京、天津、石家庄三角地带，连接省道的唐县是河北保定一带许多卡车司机的必经之路。潘大伟每天途经这里，都能看到密密麻麻险些染黑了路面的玄色车辙。这是长年累月里，各式各样的卡车留下的刹车印。
那些玄色车辙见证了这个群体。近点的有河北本地的“卡友”，远些的有山西、山东、内蒙古的。潘大伟算是幸运的，他能每天回家睡热炕头。他听过一个真实的故事：前些年，微信还没问世时，一个跑长途货运的卡车司机常年回不了家，孩子想爸爸想得厉害，母亲就带着孩子翻过高速路的栏杆，站在边上，等着丈夫逐步开过来。一家三口碰面了，彼此招招手，几秒钟过去，车开远了。
过去，王红保的父亲每天要给儿子打三四个电话才能安心睡觉。后来，这个不认字的父亲学会了用智好手机，每天戴着老花镜上短视频平台，一是看儿子的短视频，二是去抢红包。
如果儿子包饺子、炖排骨、炖小鸡，那天他也能多吃一勺米；碰上儿子直播了，他就把平时抢的红包全部打赏给儿子。只是，他抢的钱很少，一样平常只够送一瓶“啤酒”。
手机不出声了，他就拿牙刷反复刷出声孔。凑近了耳朵，一遍各处听儿子儿媳的声音。几十年前，他也是一个卡车司机，每天夜里把儿子哄睡着了，再摸黑开车去天津港拉配件，天亮之前再赶回来。
他知道风餐露宿的滋味，以是每次儿子儿媳到家，无论多晚，他都要剁馅儿包饺子，猪肉茴喷鼻香的、韭菜馅儿的，都得有。大半夜，他把菜板剁得山响，乃至引来邻居的抱怨。
去年年底，一对卡车司机夫妇在进藏途中去世了。引起了卡车圈的震撼，几十万卡友为那个破碎的家庭捐款。王红保的父亲看到了，等儿子回家，他拿出用塑料袋包了两层、报纸包了三层的钱，要儿子去买保险。钱是卖了家里的马才凑出来的，有3万多元，最多只能上一年的保险。
王红保小心地收下了那笔钱，又一次上路出发。下雪的景象脚一下子就冻湿了。他和妻子去途经的小镇买鞋。试穿时，王红保给脚套上了塑料袋，才把鞋子小心翼翼地穿上。冬天，洗脚是很困难的事情。
他说，他会一贯开下去，大公至正地挣钱养家。
贾志刚的操持是再拼几年，把儿子上学这几年熬过，就去开大客车。“退休”前，要开着卡车带着老婆孩子去泰山旅游。路线他已经记熟了，几年前经由泰山时，他远远地看了一眼，“很壮不雅观，很俊秀”。
王红保还来不及想那么远的事情。有时，他会接到分外的搭客——养蜂人和他们的蜜蜂。蜜蜂跟随花期旅行，天亮之前必须赶到下一块采蜜的地方。他拉过许多养蜂人，送他们去湖北采油菜花蜜，去沧州采枣花蜜。
最近的一次，蜜蜂们要去陕西富平采槐花蜜。路上，他开着旧卡车焦急坏了，水温很高，又不敢去世命踩油门，速率一贯上不去。那是王红保最焦急的一段旅途，他的汗浸湿了头发、亵服，他恐怕蜜蜂赶不及欢迎太阳。
终于，他们比太阳先抵达了目的地。采蜂人带着蜜蜂远去，阳光一点点洒下来，满山遍野的槐花在朝阳下闪烁着嫩黄色的光芒。（ 袁贻辰）
