此前，一汽丰田须要的发动机、差速器支架都要从国外入口。哈尔滨吉星机器公司打破欧美技能封锁，将铝合金挤压铸造技能运用到汽车的关键位置，成功替代日本配件企业，成为一汽丰田所需铝合金支架唯一的海内一级配套供应商。
金融危急：不赢利的订单藏着商机
2008年，哈尔滨吉星机器公司还是个小厂，为哈电机厂做热处理件配套加工，由于金融危急，一年2000多吨的配套订单戛然而止。
眼看着同行转行、倒闭，哈吉星人如坐针毡，全厂技能员走市场、跑经营。在生存面前，饥饿者对食品没有选择权，他们跟一家空调厂签约，接下了为汽车空调风扇生产摇盘的铝合金挤压铸造件的订单，这种订单费时、费力，还不赢利。
当时，铝合金挤压铸造件在海内尚勾留在学术研讨范畴，欧美等国虽已经遍及利用，但对加工流水线等一贯采纳技能封锁。吉星人硬着头皮，利用加工其他热处理件的机器，靠半手工、半机器“作坊式”加工订单产品。谁都没想到，便是这个不挣钱的产品，日后为哈吉星敲开了给一汽丰田中高端车配套构造件的大门。
来电初试：完备拆解日方设计图
2010年，还在满市场找活儿的哈吉星溘然接到从日本打来的电话，对方是哈吉星总经理吉泽升在2005年到日本学术互换时认识的一位东京大学学者。
对方表示，当年他曾与吉泽升一起研讨过的铝合金挤压铸造件的课题，至今念念不忘，很想理解一下吉泽升后来的实践成果。吉泽升翻遍了仓库也找不出一个拿得脱手的东西，末了不挣钱的“摇盘”，被当成唯一的“成果”寄昔日本。
“最多是一次学术互换。”吉泽升对此没抱期望。不久，日本学者再次打来电话说，经由检测，吉泽升寄去的“摇盘”单位面积内的强度、硬度等参数，与日本丰田汽车生产的一些车用构造件的指标相称，日本丰田想见识一下我国企业在挤压铸造技能方面的“功底”。
很快，日本丰田寄来第一张考卷——一张设计图从日方发来，须要吉星完备拆解。吉星公司找出6名技能骨干，临时拼凑出研发团队第一次作答国际考卷。此后与日方上百次的沟通互换，则更像是答辩。
严苛复试：按图纸制作支架样品
第一次“小考”刚得到日方认可，第二张考卷纷至沓来——样品图纸，日方哀求哈吉星按图纸制作几件发动机支架样品。
经由与日方的多次比武，哈吉星深知日本丰田对产品的严苛程度，按图纸做出的样品要邮到日本检测，“这也是在考验海内工业企业制造的品控能力。像摇盘这样非工业流水线加工出的‘作坊’样品，参数不稳定，日方一定瞧不上。”吉泽升说，可是别说流水线，海内当时连一台车用挤压铸造件的加工机床都很难找到。
事又凑巧，吉泽升到一所高档院校参加学术互换，竟然得到了一台铝合金挤压铸造机床，哈吉星与南方企业联合拆解研究，设计出一台国产的车用铝合金挤压铸造机床。
三批口试：反馈100多条待改进问题
新机床加工出的样品，达到了日方的哀求。哈吉星以为末了的“口试”会轻松过关，没想到又碰钉子了。
日本丰田接连派来3批技能代表，稽核哈吉星从产品研发莅临盆的不同阶段，每批代表各在吉星哈事情一周。不久，一份写有100多条待改进问题的报告摆在了哈吉星面前,大莅临盆效能低，小到楼梯转角不稳定、存在安全隐患等，既有关于产品的，也有涉及企业管理的。
此后，日本丰田每个月都派驻一名技能代表到哈吉星，创造、整改问题。日本丰田认为，研发能力是工业企业活下去的灵魂，有研发能力的企业即便在企业管理方面存在问题，也是可以改变、值得培养的。
2014年起，日本丰田代表开始了长达半年的“驻扎”，按照一级配套供应商的标准对哈吉星机器公司履行丰田模式管理：公司职员事情从粗放管理变成风雅管控，企业加工现场透明，每个工位上的员工事情都可视，且一看即可认定其从事哪一个流程的事情。年底，日本丰田从发来图纸，敲定哈吉星为一汽丰田生产2016款荣放RAV4车型上4个发动机、差速器的支架。
捷报频传：独家供应发动机支架
去年，哈吉星机器公司又签订了一汽丰田2019款荣放RAV4车型等13个型号发动机、差速器支架的订单。以前，这些支架都须要从日本原装入口。截至目前，哈吉星机器公司已为一汽丰田多款车型、独家供应20多个汽车铝合金挤压铸造构造件，成为一汽丰田的一级配套供应商。
五年来，哈吉星不断发展壮大，成为名副实在的“潜力股”，如今哈吉星着眼于做强做精冰城制造品牌，寻求更大的发展和商机。
