文 | 卡车之家
我有个朋友在运输公司开车，由于常常跑山区，最近买车的时候新车选装了液力缓速器。可是刚开没多久，就创造这一批新车当中有几台常常须要添加冷却液，而且平时冷却液的花费量也比较大。
刚开始以为是车辆的质量有问题，又是找做事站又是找厂家的人，几次三番下来问题依然是外甥打灯笼——照样，这可急坏了运输公司的老总。直到有一天他忽然创造，彷佛出问题的这几台车，驾驶员相对来说都是比较年轻，或者驾驶方法都比较“暴躁”的那一类。
是不是由于驾驶方法有问题涌现冷却液花费量过大的问题呢？为了验证他的这一想法，这家物流公司的老总又对驾驶员与车之间进行了调换，末了结果和他预想的一样，冷却液花费最大的几台车，还是那几个驾驶员。
车没问题，是驾驶员的驾驶方法出了问题，这点基本上可以肯定，那么究竟是什么缘故原由引起的呢？为此他请了某液缓生产商的技能职员去办理问题，同时也约请了我，以是才有了这么一篇文章。
驾驶习气粗糙 液缓一把拉到底在跟了一位冷却液花费量比较大的司机跑了一趟之后，这位技能职员很快创造了问题。
驾驶员利用液缓的办法太粗暴，基本上是从零档直接打到第一流。而在液缓的利用解释书当中，严禁这样的操作方法，缘故原由有两点：
1、利用液缓相称于给驱动桥施加制动力，制动力过大如果轮胎的抓地力不足，很随意马虎造成车辆失落控。
2、液缓的事情事理是将动能转化为热能，然后通过发动机的散热系统将产生的热量散发到空气当中。骤然利用液缓的第一流，随意马虎在热交流器中产生局部的高温，而冷却液一下子有没有办法把产生的热量“运走”，致使冷却液沸腾气化，长期以往随意马虎造成冷却液的花费量增加。
也正是第二种缘故原由，导致这家物流公司所利用的车辆冷却液频频减少却一贯得不到问题的办理。
按照液缓利用解释，在液缓的利用过程当中，该当把稳以下方面的问题：
1、只管即便利用恒速档，让液缓自己根据设定时速和当前时速自动调节制动力，达到恒速下坡的目的。
2、在利用液力缓速器的时候，记得一定要逐级增加制动力，切不可从零档直接打到第一流，也不要越级利用液缓档位。
3、选择得当的档位，让发动机转速达到1600转以上，这样才能让发动机的散热系统有效的将液缓通报过来的热量散发到空气当中。
问题很快得到办理，紧张是驾驶员在利用液缓过程当中操作不当引起，而经由液缓技能职员的培训之后，车辆也没有发生过类似的问题。至于是不是设计毛病我们也不得而知。
但是话题到这里，我有两点疑问：
1、厂家在车辆出厂之前，对付车辆的售前培训究竟有多少？还是冷冰冰的丢一本利用解释在车上，让你自己个儿去琢磨。
我以为，像这种基本的由于操作引发的后续问题，根本便是厂家的不负任务所致，海内车企售前培训的业务，真的还须要加强。
2、用户在后续利用的过程当中，也该当由老人对新人进行干系的利用培训，让良好的利用习气和驾驶习气传承下去。（文/图 霍景春）
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