他亲历中国动车组自主检修从无到有，从一名中专毕业生变成享誉全国的“技能状元”，他体例了中国第一部《动车组应急故障处理手册》，他是破解CRH5型动车组各种疑难杂症最多的“动车年夜夫”。
他便是最近得到“辽宁年夜大好人·时期模范”称号的沈阳动车段技能支持中央副主任唐云鹏。
唐云鹏出生于沈阳新民市，中学毕业后考入北京铁路电气化学校电力机车专业学习。毕业后，唐云鹏在沈阳铁路局苏家屯机务段卖力维修科技含量最高的列车运行监控记录装置——俗称机车“黑匣子”。2006年，招聘动车组检修职员，唐云鹏从700多人中脱颖而出。
没有现成的学习资料，没有专业职员辅导。从法国引进的CRH5型动车组是公认的技能最繁芜的车型，国外公司及售后维修职员在技能支持上十分“吝啬”，对唐云鹏的追问每每便是一句“返厂维修”。不想受制于人的唐云鹏找来大量外文解释和图纸，翻词典、找翻译软件，硬是将上千个英语、意大利语的专业词汇译成汉语研读，近千份资料、近万元的书本霸占了他寝室的一壁墙。就这样，唐云鹏节制了CRH5型动车组的检修技能。
为了知足更多乘客的乘车需求，沈阳铁路局探索动车组重联运行。刚开始重联运行时，CRH5型动车组频繁发生后组车“跳主断”失落去动力的故障，给运输安全和秩序造成较大影响，外方售后做事职员也拿不出好的办法。
唐云鹏从不雅观察运行环境的变革入手，详细剖析了280多个动态数据，查阅了大量外文技能书本，并向动车组司机理解“跳主断”时的风力。经反复调研论证，他终于找到“跳主断”的缘故原由，并提出将受电弓打仗网静态额定压力由75牛顿提高到90牛顿，这一改良使“跳主断”的故障得到了有效掌握，法方专家也不禁对他竖起大拇指，并修正了作业辅导书。
2012年，沈阳动车段成立了应急指挥中央，唐云鹏成为动车组的“120大夫”，时时应对百余组运行动车突发的应急故障。凭着多年的履历，他会快速而准确地剖断哪里出了问题。唐云鹏和同事们先后办理了动车组检修技能难题120多个，补充技能空缺160多项，冲破了国外专家的技能垄断，实现了我国动车组自主检修的目标，为中国铁路赢得了名誉。
