“喂？119吗？你们快来呀，一辆车撞石墩上了，里面的人出不来啊！
”围不雅观群众匆忙报警，几分钟后，曲江中队的12名消防员已经在赶往现场。
消防员到达现场时，副驾两名搭客的双腿被变形的车厢牢牢地卡住，个中一名搭客的头还撞破了。事不宜迟，消防员立即制订了营救操持，用液压破拆工具对车门进行破拆接济。
终极，2名被困职员被成功救出。
交通事件现场怎么会有消防员呢？实际上，消防员面对这样的接济很多。
除了须要参与火场灭火、帮群众摘除马蜂窝、搬走坍塌房屋中的横梁等接济外，破拆车辆救人也是消防员的拿手戏。
事发地韶关，属于粤北山区，接壤湘赣，连南通北，境内有京珠、广乐和韶赣3条高速公路、106国道和253省道等多条交通主干道从此经由。
“车一多，事件比例就大。”曲江中队中队长罗煜群在韶关事情4年，据他先容，曲江中队算是韶关最大的消防中队，卖力韶关9个州里的消防接济事情，每年出警300余起，个中，处理交通事件的接济量仅次于处理火情。
高速公路多 车祸情形繁芜
在曲江中队所卖力的辖区里，仅京珠高速双向来回路程就有约100公里，常年往来大货车，交通事件多以大货车为主。“由于大货车载重量大，以是车辆变形都比较严重。”罗煜群先容，一辆大货车常日有2到3个司机，在夜间驾驶，如果没有及时改换驾驶，司机随意马虎疲倦驾驶，酿成事件。
车祸事件具有多样性。“车辆有可能是摔下峭壁、山坡，也有可能是侧翻仰翻，或者是驾驶室严重变形等。”他先容，有的大货车冲击力很大，发生2车相撞事件后，大货车的车头乃至会变形到宽度只剩七八十厘米。
其余，在高速公路上车辆多，车速快，消防员常日会比路政部门、交警部门先到场。到场后，消防员在履行营救的同时，须要做好鉴戒。“对我们自身要有一个保护浸染，如果鉴戒没做好的话，我们的危险性很大。”罗煜群说。
在交通事件接济中，从变形的车辆中救出被困者不随意马虎，如果车辆动怒，更加大了接济难度。
9月9日晚上12时，刚入睡的曲江中队消防员被刺耳的报警声叫醒。
“京珠高速公路发生物流车动怒事件，请迅速前往……京珠高速公路发生物流车动怒事件，请迅速前往……”广播里反复播放着警情信息，约30秒后，20多名消防员登上了4辆车，前往事件点。
“在去的路上，我就想今晚恐怕要通宵了。”曲江中队特勤班班长刘宏涛参与过几千次交通事件接济，救回上万条生命。
当天，听到是物流车动怒，贰心里咯噔了一下。“物流车大多拉载的东西很多、很杂，加上集装箱密闭，灭火不随意马虎。”他仔细计算着。
到达现场后，如他所料，一辆集装箱物流车在剧烈燃烧，高温把密闭的铁质集装箱四周烧出了几条缝隙，浓烟从缝隙里蹿出。
当即，刘宏涛带着队员们拉好鉴戒线，探求司机。
好在，物流车司机早早把车头与车身分离，驾驶车头驶向前方几百米处等待接济，现场没有职员被困。
“没有人受伤和被困是不幸中的万幸。”灭火战斗正式开始，刘宏涛和队友们对集装箱开始集中灭火，待温度低落一些后，他们打开了集装箱门，浓烟像是得到自由一样平常，冲出了箱门。
消防员们急忙朝里面喷水灭火，其余一辆消防车还一直地在城区最近的消火栓和高速路之间来回补水。“在高速路车辆失火接济中，有一个很大的麻烦，便是我们的消防车载水量有限，很随意马虎用水不敷。”刘宏涛先容，如果碰着在高速路上须要永劫光灭火的事件，就必须有消防车回到城区补水，连续送水。
从当天晚上12时，到凌晨5时，曲江中队的消防员们一贯在灭火，“实际上我们在4点的时候就已经把现场的明火完备息灭了，但由于货色很多，还有易燃品，集装箱内的火持续阴燃。”消防员们只好轮流灭火，始终保持有一台消防车出水。
终于，早上6时，刘宏涛和队友等来了好帮手——挖掘机。
挖掘机把集装箱里的货色一批一批地挖出来，消防员朝这些冒着热浪的货色连续喷水降温。
上午8时，火被全部息灭。
刘宏涛转头一看，一些在热浪中通宵灭火的消防员已经严重体力不支，一个个累得顾不上环境，席地而睡。
“兄弟们就躺在公路上，乃至都没有用衣服垫一下，看着他们的脸被熏得黑黢黢，还有没擦干的汗渍，心伤啊，又老自满了。”刘宏涛说。
练技能应实战 他们拆解各种汽车
2019年1月至10月，全省消防接济军队共接处警84069起，个中交通事件4949起，占抢险接济警情的14.4％。“拉得出，打得赢。”这不是一句空喊的口号，如何提高交通事件接济技巧？没有捷径可走，只能不断练习，在实践中灵巧利用。
“师傅，你哪里被卡啦？”
“脚……还有胸口。”
“你不要怕，我们现在开始接济。”
一个周五，在韶关市曲江区某修车厂里，罗煜群带着曲江中队的消防员井井有条地进行一场仿照接济。
在一辆破旧的面包车内，一名消防员仿照被困者，等待接济。
“2个操作手，1个安全员，1个指挥员，就位。第一步，讯问伤者同时进行现场鉴戒。”罗煜群和队员们讲述交通事件接济的要点。只见他们分作3组，一起在“事件”周围拉起鉴戒线，并不雅观察现场车辆是否漏油、有没有可燃物；一起把要用的液压顶杆、液压剪切器、液压扩展器、液压泵等装备准备好;还有一起讯问伤者情形，制订接济操持。
“车门打不开，只能从窗子入手了。”消防员们找到一块硬纸板，从车上一处分裂的窗子放到驾驶室窗子旁，用纸板遮住被困者的脸，开始破拆驾驶室左侧车窗。
10多秒，驾驶室车窗被整块卸下。随后，消防员们利用类似铁棍的工具，在车门上撬出一条缝。“把液压剪拿来，从这里前辈行破拆。”只见罗煜群利用液压剪用力一剪，车门被剪出几道口子，此时，他又利用液压扩展器，放在门框与座位中间，扩宽空间。
“喀嗒！
”5分钟后，车门被完备卸下，被困者被顺利救出。
现场仿照接济结束，课程才进行到一半。“我们在作业前要先奉告被困者，避免他受惊吓。破拆玻璃时如果所有车窗都是关闭的，要先破拆离他较远的一扇，以免对被困者造成二次侵害。”他说。
常日，一场交通事件接济现场曲江中队会出动至少12名消防指战员，到现场后要先察看情形，确定是否有人被困，被困者的数量和身体状态，设置鉴戒后，才开始接济。
“那一次的交通事件接济太震荡了，我都有点蒙。”破拆实战结束后，刚满23岁的廖宏源回顾起了自己的接济经历。
那是2018年的夏天，曲江中队接到警情，一辆小汽车在樟市做事区撞上了一辆大货车，小车内有5个人被困。
到现场后，刚成为消防员2年的小廖吓呆了。
“小汽车的左侧基本上嵌进了大货车的吊箱箱底，全体车顶被掀起来，车辆变形严重。”小廖和队友们走近一看，驾驶室内的司机神色呆滞，完备是一副吓蒙了的样子。“医护职员已经到了，他们说除了司机还有气息，别的的4名搭客已经不幸罹难。”听到这样的，小廖心里一紧，立时和队友们开始接济。
为了防止车顶再次掉落，对被困者造成二次侵害，他们利用液压剪剪短变形严重的车顶，再利用液压扩展器扩开空间。司机第一个被救出，随后，他们连续对副驾和后排被困者进行施救。
“刚开始时心里会有点恐怖，但顾不上那么多了。”由于冲击力很大，前排的座位今后排移了一段，一个四五岁的小女孩被卡在前后排座椅中间。小廖和队友小心翼翼地把她抬出来。“难熬痛苦，孩子刚刚到这个天下没多久，本该当是高枕而卧的生活，就由于意外......”回顾起当时的情景，小廖有些伤感。
终极，被困者被全部救出，但4人已不幸罹难。
现在的小廖和其他年轻的消防员一样，依然会因灾害事件伤感、焦虑、不安，但他们已经不再恐怖。“我们消防员，职责便是救人！
当我们从车里、火场里、大水中救出被困职员，他们感谢或者为我们鼓掌，都会冲散我们心中的恐怖。”他说。
【】关喜快意
【拍照】郑一见
【剪辑】万稳龙 演习生 何文辉
【 背井离乡10余载 能帮助别人他无怨无悔】
刘宏涛是韶关消防接济支队曲江中队特勤班的班长，2008年，20岁的他从辽宁抚顺从军，来到广东韶关。
刚来的时候他对广东的饮食、景象很不适应，11年后，他在这儿安了家，成了说着东北话的韶关人。
“我从军那会儿，以为大部分的兵种是养兵千日，用兵一时，但消防员是养兵千日，用兵千日，可分歧凡响了。”刚开始，刘宏涛没打仗过接济现场，初生牛犊不怕虎，并不畏惧接济，但经历了几次接济后，他反而开始“害怕”起来。
“怕是怕啥呢？是怕群众遭丢失，这意味着有家庭有麻烦了。”在接济中，他时常会碰着有小朋友在场的事件，每一次，都让他很揪心。
之前，一户居民家中动怒，一个小孩被反锁在厕所，厕所外已是浓烟滚滚。“求求你们救救我的小孩吧！
”现场，孩子的父母慌了神，哀求消防员们营救孩子。
“每一个被困者我们都想尽快救出来，当面对孩子和焦急的父母时，我难熬痛苦，我揪心，感同身受啊。”2年前，刘宏涛成为了一名父亲，想到被困的孩子，他急得满头大汗。
事不宜迟，刘宏涛和队友们赶忙冲进火场展开接济。好在终极孩子被顺利救出，仅受了皮外伤。
“现在我和孩子每周能见一次面，他对我有些陌生，咋说呢？对小家照顾不周，但我想孩子终年夜后能理解，他老爸在保护更多的人。”聊起自己的家庭，刘宏涛很腼腆。但对付选择成为消防员这个决定，他满是骄傲。
11年，离家2000多公里，经历的接济越多，他初心越武断。“消防对我的人生乃至往后的全体人生都有很主要的意义。参与接济，让我对生命更加敬仰，做事群众，我帮他们办理难题，我自满啊。”刘宏涛咧嘴笑了。
【作者】 关喜快意；郑一见；万稳龙
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
