咱们先抠字眼，啥叫“停产”，意义还挺广泛的：拿别克凯越来说，凯越这个系列至今并没有停产，而2013年款的凯越已经停产停售，什么意思？
意思是，停产有不同的意思，要搞清楚是这个车系停产了，还是说这个某年的某个款（比如经典款还是什么款的、某年高配或是低配的）停产了、还是说大改款了老款的停产了（由于新老款配件可能不通用）！
如果是全系停产了，那问题比较麻烦，全系停产，相称于完备停产了，停产后汽车厂商不再生产全新车辆、配件商也不会连续生产此车干系配件，只能靠拆车件啦。
如果仅仅是某年某款停产，则无须担心，由于大多数同一系的车子，即便有一定改款，其绝大多数配件还是通用的，而且即便是大改款，有时候改的还仅仅是外不雅观，也便是外不雅观件不能用而已！
车子的利用寿命很长，以是不管是车企还是国家都已经在这方面有所考虑。国家质检总局在2005年就出台了的《汽车三包政策》中，哀求汽车售后做事必须知足用户在整车停滞生产后10年售后做事的需求。
也便是整车停产后的10年内，车企都要担保车子坏了可以有配件修，不至于坏了修不好。而车企也会和零配件供应商签订干系EOP（End of Production）备件协议，以是实际情形一样平常都会比国家的干系规定更长。
再说说啥叫配件，当然你说配件便是车上的零件，也对，但不全面。配件可以分为两类：标准配件和可选配件。
标准配件是指随机配备的赞助部件。虽然各款机型的标准配置都不一样，常见的标准配置部件有内存和供纸盒。当然对付不同的机型，内存的大小和供纸盒的容量是不同的。标准配置的情形可以通过查阅产品解释来理解。如果短缺标准配置的话，在一定程度上会影响到产品的利用和性能。
可选配件是指在标准配置之外，可以增强产品功能，提高产品性能的部件，是须要其余进行购买的。和标准配置不同，不该用可选配件不会影响到产品的基本功能的利用。可选配件的种类很多，不同产品支持的可选产品也是不同的，因此在选购可选配件时该当事先查阅产品的解释，以免买了不能用。
以是停产车型的配件详细办理方法如下：
一，首先找原厂件，如果找不到“原厂件”，试着买“副厂件”，如果副厂件都没有，那就只能通过各种路子外洋探求零件了。但是这样修车本钱也会越来越高，比如一辆老款神行者（一代），一只原厂就要两千多，还不包括安装工时费，只能在外洋购买邮寄返国，周期还得一个多月。
二、买拆车件代替。实在所谓拆车件一样平常是指车辆发生事件报废，有把其拆散后将可以利用的零件出售，也便是说拆车件实际是二手零件。这种二手零件一样平常较为便宜，但是对付一些奇葩少见的车型，还就只能用二手拆车件维修了。
拆车件的质量与全新原厂件比较，只有磨损程度、外不雅观的差别。由于拆车件便是原厂件，只不过是利用过的、非全新的而已，但某些分外的拆车件，其内部可能有看不到的损伤，比如汽车上的电气或电子安全的配件，其与普通的金属配件不同，可能无法通过外不雅观、成色来判断可用性，此时该当利用专业检测工具进行检测或避免利用此类配件啦！
拆车件的质量和全新正厂件比较，只要拆车件本身未受损，只是一个是新的，一个是用过的而已，并没有太大差别。
想要利用拆车件代替全新原厂配件，该当在利用前确定拆车件质量如何，拆车件是能用，尤其是对付已经停产的车辆或冷门车辆，拆车件或成节省维修本钱唯一出路，要知道，找停产车辆配件或冷门车辆配件，费时费力，关键是价格奇高啊，因此拆车件的涌现的确方便了车子的维修和配件的改换。
总结：正常情形下一辆车的寿命最少为15年，也便是说在这个车型停产后的15年内都是可以找到配件的，只不过配件会越来越少而已，15年之后的事到时候再说吧。
好了，本期猎场汽车就和大家聊到这儿，我是大纬，我们下期再见！
