川藏线全长2115公里,横跨四川和西藏,地形繁芜多变。高原恶劣景象、陡峭盘山公路、临时性泥石流和路面塌方,都给车辆带来严厉磨练。因此,即便是性能出众的越野豪车,也难免遭受波及。
根据记载,2016年4月,一支由法拉利和10辆玛莎拉蒂组成的豪车车队,满怀憧憬驶上川藏线。没想到仅开车1天,就有一辆玛莎拉蒂报废;随后法拉利轮胎脱落,不得不在当地寻求修理。终极这支车队丢失惨重,法拉利轮胎、保险杠和底盘均遭殃,6辆玛莎拉蒂报废,个中2辆无力修复被弃置路边。
事实上,类似情形在川藏线并不鲜见。许多自驾车主为一睹川藏美景,常常将车开上没有公路的原始道路。碰着雪山、冰川、森林和河流时,他们唯恐落于人后,竟然决一死战驶入,导致车辆损毁。
不少车主存在侥幸生理,认为驾驶豪车越野性能精良,就能全程无忧。他们热衷于寻衅自然和推崇刺激,忽略了路况的繁芜多变。可一旦行车不慎,昂贵的豪车报废后,修理用度高昂到令人难以承受。
面对被摈弃在路边的汽车,当地村落民起初也曾有过贪念。但很快经历便让他们知难而退:有村落民捡到报废车后不久,车主就循车找来,理直气壮地哀求归还。若固执抗拒,就会遭到法律制裁。
现如今,在交通信息化监管体系下,车架号和发动机编码都被准确记录。即便将废车修复后上路行驶,也会引起交警部门把稳,被追查到底。因此,纵然是再贫穷的村落民,也无人乐意去动那些被摈弃的汽车。
除了法律风险,运输和修理废车本身便是一笔天价。由于川藏线地处偏远,维修配件缺少,且需雇佣专业拖车公司,所需用度每每超乎车主承受能力。很多时候,弃车比连续投资修理更为经济实惠。
弃置在荒郊野外的汽车,除了扫了车主的面子,也给当地环境带来一定隐患。车内残留的燃油、冷却液和润滑油等有毒有害物质,会渗入土壤和水源,对生态造成污染。为了肃清安全隐患,交警部门不得不定期派员清理路边的废旧汽车。但由于清理本钱高昂,一些相对环境影响较小的残骸,仍被暂时保留在路边。
一位自驾游爱好者感慨说:"川藏线上的汽车坟场,是那些嗜车如命的豪车主痴狂和痛失落的双重见证。能否幸免遭此命运,全在于驾驶者的谨慎程度。"
豪车被摈弃无疑是一种资源摧残浪费蹂躏,但在川藏线这个极度环境下,谁也无法全程租险无忧。因此,如何更合理地处置这些车辆残骸,如何警觉后人勿重蹈覆辙,都值得我们寻思。
