《财经》 鲁伟/文
深耕新能源汽车行业的比亚迪(002594.SZ;01211.HK)，其荣誉再次遭遇磨练。3月9日上午，比亚迪的经销商、南京苏舜亚通汽车发卖做事有限公司（下称南京苏舜亚通）总经理刘鹏在其办公室内自缢身亡。
公民日报社主管的公民论坛网称，刘鹏去世前曾向干系部门实名举报本人和比亚迪汽车有关职员弄虚作假假造手续，骗取数额巨大的新能源汽车财政补贴款。
3月10日，比亚迪方面针对“骗补”的说法作出回应，称公司“不会从事任何形式的骗补行为。”
公开资料显示，南京苏舜亚通成立于2009年06月19日，注书籍钱480万元，作为股东之一的刘鹏担当董事兼总经理。南京苏舜亚通是比亚迪在南京地区4S特许经销商，发卖比亚迪汽车全系列车型。
据《财经》理解，南京苏舜亚通近年来曾被消费者投诉无法上牌，也被当地媒体曝出“骗取新能源车补贴”。
2月26日，江苏新闻广播宣布称，按照2014年新能源汽车的补贴哀求，必须是南京市民或者是有南京暂住证的才可以享受新能源车补贴，但是南京苏舜亚通却通过团购的办法向全国各地的车主进行匆匆销，南京市交通运输局在审核时创造很多外地车主涉嫌暂住证造假骗取新能源车补贴的行为。“南京苏舜亚通涉嫌骗取新能源车补贴。”
比亚迪方面给《财经》发来的《声明》称，南京苏舜亚通在收随处所政府拨付的本应属于比亚迪的近2000万元新能源汽车补贴款后，并没有支付给比亚迪公司，同时，南京苏舜亚通在经营过程中还拖欠比亚迪近1000万元货款，总计欠款约3000万元，至今已超过9个月。比亚迪有关人士见告《财经》，公司与刘鹏多次协商未果的情形下，不得已于2015年11月12日对南京苏舜亚通提起法律诉讼，“法院受理了案件”。比亚迪方面强调，公司并未对刘鹏个人进行追责。
据《财经》理解，在南京购买新能源车最高能补贴7.2万元，个中3.6万元国家补贴是直接发放给车企，而其余3.6万元地方补贴则是直接发放给发卖公司，由发卖公司再转给车企。“按正常的程序，南京苏舜亚通拿随处所政府的补贴后就该转给我们，但南京苏舜亚通没有给我们，而是将近2000万元的补贴给扣留了。”前述比亚迪有关人士称。
南京苏舜亚通的官网留有三个联系电话，《财经》分别拨打过去，个中座机提示“已停机”、400开头的电话和一个手机号接通后，对方表示“公司已倒闭”，并谢绝供应刘鹏亲友的联系办法。
作为股东方的江苏省苏舜集团有限公司，其办公室有关人士在回应《财经》“南京苏舜亚通是否已破产”的时不置可否，表示“正在理解干系情形”；关于“刘鹏生前举报骗补一事”，对方称“不理解”。
成立于1995年的比亚迪进入新能源汽车行业后曾屡被质疑，包括其“铁电池的可靠性”、“双模电动车的品质”等等，但如今已成为业内同时节制电池、电机、电控等电动车核心技能的企业。根据比亚迪2015年纪迹快报，公司实现业务总收入800.14亿元公民币，同比增长37.49%；归属上市公司股东的净利润达到了28.29亿元，同比增幅达到了552.63%。古迹快报称，2015年新能源汽车行业呈现爆发式增长，带动了公司利润的大幅提升。
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