铜，导电性能好，是一种用场很广的有色金属，也是电线、电缆的紧张材料。循环经济的神奇之处就在于，不须要从铜矿淘资源，只要将废旧的铜料重新加工，又能重新天生铜制品。3月20日上午，位于凤阳县刘府镇的安徽拓美威铜业集团有限公司，生产车间一片繁忙。铲车正将回收的废旧汽车水箱、废旧铜管等质料打包后，统一熔化冶炼。
“我们生产的铜有两种，是黄铜和紫铜，黄铜紧张用于汽车零部件、水龙头等，紫铜导电性能好，可以用于电线电缆。”拓美威总经理葛骥兵手里拿着不同的铜制品先容，这些铜制品已和新品无异。
经由分拣、熔炼后天生的铜杆、铜排和拉丝产品，既能单独对外发卖，也能连续做附加值更高的成品。
可千万别鄙视了这些“破铜烂铁”，用得好都是“金疙瘩”。拓美威投产后产值年年翻番，去年产值达到112亿元，产品出口天下多个国家和地区。下一步，将进行三期培植，做铜铝百口当链。
与铜制品比较，铝制品附加值更高。铝的韧性更好、重量更轻，是汽车制造的主要材料。
在不远处的东晟集团车间，摩托车发动机、易拉罐等已被打包好，即将被送往熔炉，经由熔炼、精髓精辟和压铸环节后，还将进行精雕去刺和探伤环节，终极成为成品。这些成品用场广泛，比如汽车节气阀、光伏面板边框等。
不仅仅能再加工铜和铝等金属，处理报废汽车，也是园区的主要家当。在玉成洪武报废汽车拆解回收利用公司，见到了报废汽车的处理全过程。在摘取所有有代价零部件后，报废汽车将被直接拆解为“钢铁疙瘩”，重新回炉再制造钢铁。
既有“大略粗暴”的拆解，也有风雅化的分拣。“汽车发动机，是最有技能含量的器件了，如果也直接拆解太摧残浪费蹂躏，我们将发动机里的连杆、曲轴、钢头等零部件拆解开，卖给下贱再加工企业，很多零部件本身质量无缺，完备能二次利用。”安徽柏科洪武零部件再制造公司卖力人曹宏斌先容。
上世纪90年代，凤阳县刘府镇逐渐发展成为远近有名的报废汽车拆解利用集散地，但由于当时市场多是自发、无序、小作坊式个体经营，废旧汽车拆解不规范、不科学，给生态环境带来了较大影响。2010年2月，为了对报废汽车拆解行业进行合理化布局、科学化管理、规范化操作，凤阳县政府批准成立了滁州市报废汽车循环经济家当园，以“报废汽车回收、拆解、资源化利用”为主导，相继引进了一批规范化运作的龙头企业。
目前，该园区是全国唯一一家以报废汽车为载体的国家“城市矿产”示范基地。循环经济，也成为凤阳县六大家当之一。
而依托这样的家当根本，凤阳正加快谋划引进新能源汽车家当链优质项目，在全省首位家当的百口当链布局中卡位发展、实现打破。
“前不久，国家出台政策鼓励设备以旧换新，这对付循环经济发展是重大利好。”凤阳县人大常委会副主任、循环经济家当链常务副链长史学军表示，将持续秉承绿色高质量发展理念，加粗拉长循环经济家当链条，真正招引一批科技含量高、市场前景广并符合国家家当政策的项目，推动家当链向中下贱延伸、代价链向中高端派生，力争到2025年实现工业总产值超过300亿元。( 王弘毅)
·手记·
绿色发展是高质量发展的底色，新质生产力本身便是绿色生产力。对县域而言，立足自身上风，走一条从有到优的存量升级、增量突围的家当造就路径，是因时制宜加快发展新质生产力行之有效的路径。
