检讨完底盘、灯光、电池、电机、电控等关键部件的状况，张甲震抬开始，看见机电车间其余几个工位上，技师们同样在埋首劳碌。
张甲震是AITO问界重庆汽博用户中央售后机电车间技能主管，是一名从业履历丰富的新能源汽修技师。在他看来，从事新能源汽车维修，不仅要有相应的维修工证、电工证等，还要节制新能源汽车维修的事理和知识。“这就哀求维修师既要懂车也要懂‘电’，更要理解智能终端。”张甲震说。
前两天，张震甲就经手过一台监测后台提示空调故障，却久寻不到缘故原由的新能源汽车。“新能源汽车已经进入智联网时期，每一台车的行驶数据都会同步传输到我们后台。”通过后台数据研究和现场检测创造，是空调加热器出水口的温度过高，如果直接改换加热器，须要几千元的用度。
“这就要磨练维修技工的研讨本领和任务心了。”通过反复检测，张震甲终于找到问题所在，是该车空气电源接口弹片有些松动，才会反复涌现上述征象。将弹片拧紧后，无任何用度便打消了故障。
“附近春节了，很多新能源汽车车主想在出行前给自己的车辆做个全面检讨，确保出行安全。”张甲震先容，今年1月份，其车间保养检测的新能源车有1200余台，均匀每天近40台。“现在车间加上我一共6个技师，完备忙不过来。”张甲震说。
“随着产销端份额逐步增大，新能源汽车在不远的将来会成为养护市场的主流。”AITO问界重庆汽博用户中央售后卖力人代星先容，目前，按该汽车品牌保有量，售后方面基本能知足客户的保养掩护需求。但随着销量增加，保养掩护会逐渐超负荷。
冉清兵在检讨新能源汽车底盘。公民网 胡虹摄
“估量今年下半年，我们中央还会增加3名新能源汽修技师。”代星说，与燃油车以机器维修为主不同，新能源汽车维修已经涌现了重大变革。“紧张维修电池电路，以及智能系统。以是，低压电工证是技师维修新能源汽车的门槛。”
据重庆市车桩监测平台数据，截至2023年底，重庆市新能源汽车保有量约45万辆。培养更多能知足市场需求的新能源汽修专业职员，已成为行业共识。
重庆市北碚职业教诲中央智能制造家当部部长蒋斗鑫表示，近年来，该中央根据新能源汽车发展趋势，设置了新能源汽车利用与维修专业，“订单式”培养行业所需的专业技能人才，并与多家新能源汽车生产企业开展互助，以就业为导向，在提升学生综合职业技能的同时提高就业率。
“我已经为转战新能源车赛道做好准备，也为未来的职场发展加一道保险。”同样瞄准新机会的，还有从业16年的汽修技师冉清兵，虽然他已经是某汽车养护连锁门店技能主管，但依然没有停滞学习的脚步。2年前，他考取了低压电工证，准备欢迎新能源汽车时期带来的机遇。
