首先，是车质网9月投诉排行榜速览。
投诉榜TOP10，自主、合伙“五五开”
从分布上看，在前十名榜单中，合伙品牌与自主品牌可以说是“五五开”。
合伙品牌中，丰田的入座率最高，五席中占三席，涉及的车型有皇冠、锐志、凯美瑞——通病是仪表台开裂，部件老化。
自主品牌中，霸占榜首的比亚迪宋Pro新能源，算是投诉榜的“钉子户”。而比亚迪的交付问题，也算是车圈中的老梗了。面对长城汽车的问题，官方给出的办理方案则是免费喷漆。
从变革趋势上看，这次榜单忧喜参半。
好是，这次上榜的多数车型，投诉量均有环比低落的趋势。而坏，则丰田全部“承包”上升。这次丰田上榜的三款车型，投诉量均大幅上涨，究竟为何？详细情形我们详细剖析。
车型韶光跨度大，多车均涌现仪表开裂
遭到车主投诉丰田的皇冠、锐志、凯美瑞车型，险些面临着同样的投诉问题：仪表台开裂，部件老化。
我们熟知，皇冠（2005年-2018年）、锐志（2005年-2013年）车型早已停产。在众位车主的投诉中，详细车款的韶光跨度相称大，最早能追溯到2005年皇冠3.0 Saloon版。
最晚则延续到2016年凯美瑞2.0G 自动领先版。投诉的缘故原由也非常的同等，即仪表台开裂，部件老化问题。
这不禁让笔者疑惑，以上问题难道这是丰田车型的“通病”？
在老款车型上涌现仪表台开裂，年代已久，情有可原。而在较新的车型，如2016款凯美瑞同样涌现此类问题，这就令人疑惑丰田本身的工艺问题。
存在材料、工艺“偷
据理解，仪表台作为汽车内饰中主要的组成部分，按理说该当是非常耐用的。
比如说丰田的许多车型，其仪表台大部分采取了塑胶聚合物PP材料制成，该材料具备高强度、耐冲击、耐高温寒冷等特点，纵然经由长期暴晒也不会涌现开裂征象。
但偏偏在丰田皇冠、锐志、凯美瑞车型中涌现了大量仪表台开裂，内饰老化的征象。个中，一位2010款2.4自动 豪华版的凯美瑞车主抱怨：“涌现仪表台开裂时，车辆已经由了保质期，到4S店处理时以‘上报厂商’来回踢皮球，个别4S店则是哀求自费维修。”
类似的车主不在少数，如下图的2007款、2010款凯美瑞车主同样遭遇了仪表台老化等问题。
而以可靠著称的丰田，其“靠谱”的小船说翻就翻？车圈中流传的“丰田一车传三代”、“开不坏的丰田，修不好的路虎”等等之类的玩梗也随之站不住脚，可见丰田也没有大家想象中的那么靠谱。
会哭孩子有奶吃，投诉即可免费改换
随之，笔者也来到了凯美瑞车主的论坛，看看其他车主在遭遇内饰开裂的问题上，他们又是如何处理的。然而可以称画风大变，如ID名为龙卷风啦，作为2006年第一批凯美瑞的顶配车主，在同样遭遇仪表台涌现老化开裂的征象，他得到了厂商供应的免费改换仪表台做事。
细看之下，该车主是先走了车质网投诉的流程，表示车质网会根据你的诉求转交给厂商，由4S店专人给你对接，还说道处理过程非常的顺利。在其他车主的讯问中，车主还声称：直接找车质网投诉的效果最好，在索赔范围之内，厂商都想办法知足到你。
到了这里，貌似在上演“会哭的孩子有奶吃”的场景，投诉就能享受仪表台免费改换？直接找4S店便吃闭门羹？
若车质网投诉成功不是个例的存在，在丰田车友之间口口相传，相互效仿的情形下，其皇冠、锐志、凯美瑞等车型在车质网的投诉量飙升便有理可依。
然而，从另一个方面也在表明：丰田用户在遭遇到产品质量等其他方面问题上，维权渠道是颇为受限的，这一点丰田官方确实有待加强改进。
总结
说到末了，丰田皇冠、锐志、凯美瑞涌现仪表台开裂，部件老化即客不雅观存在的事实，而丰田官方并没有正面给出有供应内饰免费换新的做事。在用户走一遍投诉网站，多一道流程，才能得到自己应有的权柄，不是多此一举？
当然，涉及十几年的老车型还能做到免费供应改换的做事，连车主本人都声称：确实良心。不过丰田在处理事情的方法上，有待改进。为何不能以“双赢”的办法来处理问题？消费者不但能得到应有权柄，丰田自己也能收成好的名声，何乐不为。
