8月7日，在运满满联合引航咨询发布的《宁波汽车（配件）家当带供应链物流洞察白皮书》中，从供应链模型、数字物流体系及出海计策等层面对宁波汽车配件家当的发展进行了全方位的解读。
地理上风+家当根本，打造汽配重镇
宁波汽车及零配件家当的崛起，离不开吉利、中车等行业领军企业多年来成熟的市场体系，以及宁波自身雄厚的工业根本和港口等外贸上风，多种成分的叠加都为宁波成为汽车及零部件制造重镇打下了坚实的根本。
数据显示，2023年，浙江汽车零部件规上企业达2662家，占全国比重超15%。个中宁波零部件企业占比就达30%以上，相应的产值规模，更是占到了浙江全省的60%以上。即便放眼长三角，宁波的汽车制造业实力依然位居前列，更是形成了新能源汽车、光伏、集成电路、智能传感等在内的多个千亿级家当集群，在汽车及零配件家当方面，也已打造出一条“材料—关键零部件—整车—售后做事”的完百口当链。
当前，宁波汽车及零配件家当关联企业总量近5000家，构成了以传统燃油车家当链为主体和根本、以新能源车家当链为转型升级方向的覆盖动力系统、底盘系统、通用件、车身构造件、智能网联等要素的繁杂且健全的汽车家当生态系统。宁波汽配家当以做事长三角市场为核心发力方向，环绕长三角范围内的各大汽车品牌动力总成、装置工厂布局，充分嵌入整车工厂各级供应商体系、各级总成装置链条，同时远销海内其他紧张汽车生产集群乃至国外。
长三角一体化带动，汽配家当本土化供给日趋强势
长三角是海内新能源汽车家当的重点地区。个中，上海凭借极高的汽车家当根本、深厚的人才资源和良好的家当发展环境等综合上风，成了长三角汽车家当发展的龙头城市；宁波则以整车和零部件企业百家争鸣、开放创新、整零协同发展，成了成功范本。
汽车家看成为宁波市第一大家当，拥有均胜、拓普、继峰等5000多家国内外有名汽车零部件企业，吉利、大众、中车等10余家整车企业，干系上市公司40余家，本地亿元以上汽车零部件企业近360家，家当聚拢效应一览无余。
江西司机曾师傅常常驾驶自己的4米2高栏车在长三角一带运送货色。前不久刚运过一车托清点，是车用螺丝配件，从宁波运到长沙，据曾师傅先容，比亚迪和吉利两大有名车企在宁波和长沙都有自建工厂，自己常常会在运满满平台上接到类似的汽配货订单，但更多的是运往宁波周边，江浙沪一带。
运满满平台数据显示，近3年宁波汽配货类的紧张发卖目的城市基本被长三角经办，宁波、上海、杭州、台州长期“霸榜”，长三角三省一市领衔、山东、广东、福建等省份紧随其后，也印证了宁波汽配家当以长三角为核心市场、辐射海内紧张汽车产地的策略定位。
在辐射线路上，运满满平台数据显示，从2019年-2024年上半年，全国范围内TOP10热门零配件运输线路中，省内线路占比稳步提升，2023年，TOP10线路中的跨省线路仅有“苏州——上海”一条。进一步反响出汽车配件家当本地化配套能力逐步加强的显著趋向。
数字物流助力宁波打造新能源汽车之城
当前，宁波市正在加快推进技能创新和家当布局，全力培植新能源汽车之城，着力打造技能领先、家当集聚、链条完全的前辈新能源及智能网联汽车家当集群。
宁波一家汽车零配件加工企业的卖力人表示，作为上汽集团的互助伙伴，该公司紧张生产保险杠扣板，在宁波共有两个车间。运输线路紧张是宁波-上海。“我们把一多数的物流都交给了运满满来做，整体物流本钱比之前节省近20%。一样平常都会选择小车来运，2米7-4米2的居多。”
运满满数据显示，2022年-2024年上半年，宁颠簸身的汽车零部件中，300公里以内的订单占比一贯排名靠前，大量的短途运输紧张有两方面缘故原由：一方面，是宁波家当集群内高下游的加工件、半加工件的流转，这紧张是工厂到工厂之间的运输；另一方面，是环绕宁波零部件工厂做循环取货的业务。与短途业务相匹配的是车型，从运满满平台数据来看，目前宁波汽配运输的主流车型为4.2m~9.6m的厢车、高栏车、飞翼车。
宁波汽配企业随新能源车企扬帆出海
据宁波海关统计，2024年1-6月，宁波市出口汽车零配件总额达150.2亿元，同比增长12.8%。“对付浙江汽车企业来说，出海不是选答题，而是必答题。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。随着新能源车“出海”步伐的加快，带动了汽车出口供应链的需求，宁波配套的汽车与零部件物流也在快速升级。
在海内新能源技能的不断打破，实现国际领先的时期背景下，更多国外品牌主机厂选择与海内企业互助。未来，海内品牌主机厂逐渐走出国门，实现国外建厂，必将带动海内汽车零部件更多进入产前配套体系，逐渐扩大海内汽车零部件在国际市场的霸占率，这也是宁波汽车家当未来的机会。
校正 卢茜
