异响是养车过程之中在常见不过的故障了，虽然异响的办法都是五花八门，但都离不开间隙变大或者发生形变。本日要说的这个部件，纵然有故障，在外不雅观上你也丝毫看不出来有任何的问题，它便是最难判断的轮毂轴承异响。
这辆被举升起来的沃尔沃XC60在迈进了十万公里的大关之后，就开始涌现了明显的异响。不断的产生“轰隆轰隆”声一贯萦绕在耳畔，宛如远处连绵不断的雷声，也会随着车速的变革而产生变革，并且只在后轮涌现。
后轮的悬挂虽然有点繁芜，但是想要找到底盘悬挂发生什么形变或者间隙还是很随意马虎，最神奇的是，这台XC60的悬挂状态好到爆，没有任何的问题。末了不得不用上我的大杀器，听诊器来确定异响源，仿照行车故障状态，就可以找到涌现异响的位置了。
异响来源于这台XC60的轮毂轴承，是车轮和悬挂之间唯一的链接介质，当然现在还没有见到它的真容。
轮毂轴承的拆卸难度不是很大，将车轮和刹车盘都拆掉之后，基本上就可以见到它了。底盘部件的螺栓都是粗壮的吓人，以是这是一个非常磨练体力的事情。险些所有修理工的身体都是棒棒的，这无异于在每天撸铁啊！
时隔半个小时之后，我俩终于是见到了第一壁。这两个便是轮毂轴承了，差点忘却了说，其余一侧的轮毂轴承也弗成了，以是另一个也被搞了下来。
四兄弟已经筹齐，是不是到现在你也没看明白这个旧的轮毂轴承到底哪里坏掉了。貌似旧的轴承除了有点氧化物和油迹，在构造和形状上都没有任何的破坏。轴承的秘密，都会在文章末端讲到。
在轮毂轴承上有个主要的小配件，便是ABS传感器，新的轮毂轴承是不带的。由于这东西本钱有点稍高（霍尔传感器理解一下），还须要从旧轴承上拆下再安装到新的轴承上。
这算是大功告成了一部分，ABS传感器尤为主要，车速、行车稳定系统、刹车系统、乃至是胎压监测都是靠它来传输数据的，安装的时候一定要小心一点。
这个角度可以清楚的知道轮毂轴承的安装位置了，全体车身重量都会施加到它的身上，以是造就它非常严苛的事情环境，在制作本钱上也是高的吓人。
轴承本身便是一个相对来说很精密的部件，对公差哀求基本上都是微米级别的。纵然是这样，在实际的运用之中它的反应也是大的惊人。这台XC60的轴承便是如此，用肉眼或者用手很难觉得出跟新的有什么不同，但是内部滚珠已经有了磨损，也开始有了框量。反应到车上，便是行驶时发出“轰隆轰隆”的异响。不过从目前的情形来看，貌似避免不了轴承损耗的情形，实在是可以的，少走积水路面和颠簸路面会大大的延长轴承的利用寿命的。
BY 爱卡汽车卡友-爱车的王琪
