现在很多汽车企业都涉足汽车后市场，缘故原由很大略。集团或者品牌旗下这么多款车型，在市场上卖了这些年，少说一个集团旗下品牌的汽车保有量不下千万辆，这都算是少的。而不少车主开了3-5年的旧车，都不愿意回4S店做售后，流失落这么一大群用户相称可惜，这么大的一块蛋糕，让人看了都眼馋。以是车企建立自己的连锁售后做事品牌，也就理所应该了。
现在有很多连锁的汽车售后做事品牌，早期这些品牌很少有车企参与，随着市场逐渐变大，部分有实力的车企自然也想分一杯羹，关键的是车企开的连锁修理厂有很多小品牌无法比拟的上风。特殊是零配件品牌，车企旗下的连锁店无疑具有绝对的上风，其实在修理技师的技能上，综合做事的能力方面车企的连锁的汽车售后做事品牌也更有上风。
本日兵哥说的“车工坊”是上汽通用OTO模式下的汽修售后做事品牌，供应汽车综合维修、汽车保养、二手车展示等跨品牌、跨业态的汽车生活做事，由上汽通用汽车授权认证。经由两年多的探索，目前在全国覆盖了29个省份以及167个城市，开设了近500家门店，车工坊俱乐部会员人数也已超过20万人。
我们都知道，现在很多车主做维修保养都会遇上这样的问题，4S店虽然技能好，而且零配件担保是正品，但是价格也贵。而表面的维修店鱼龙殽杂，无牌的零配件杂多，但是价格便宜，很多车主都难以取舍。
车工坊的从业职员都会经由上汽通用的从业职员培训体系培训，维修技师都经由上汽通用汽车专业认证。也便是说，车工坊的修车师傅们，技能上与4S店无异。车工坊的存在意义便是做到4S店的品质，连锁品牌店的价格。
车工坊采取的是上汽通用汽车德科配件，而德科的零部件产品覆盖了保养、易损、维修等多个领域，目前能覆盖市场上90%的保养零件。以是说依托企业强大的体系竞争力，只假如车工坊的连锁品牌店，质量都能得到担保。
还有一点，很多修理店存在收费不透明的情形，这种问题不会涌如今车工坊中，进入店内，各种做事规范、收费标准上墙公示，乃至细化到每个动作和所需韶光。乃至还划分了女士优先的停车位，相称细心。
我们理解到，车工坊除了核心的快修、快保业务外，同时具备新车发卖、二手车交易、金融、保险等业务模块，并拥有三种类型的门店布局：A类全功能店含综合维肄业务与新车发卖功能；B类店可供应钣金、喷漆、保养、维修等综合维修做事；C类店定位为社区快修快保店，更贴近终端，有效地节省了客户到店的韶光，做事更高效便捷。
2017年，中国汽车保有量已达2.17亿辆，估量到2020年将达2.8亿辆。巨大的汽车保有量催生了这块巨大的蛋糕。2017年，中国汽车后市场产值达1.0万亿元，估量2020年将达1.6万亿元，年均增长16%。以是车工坊的到来无论是对车主还是汽车后市场的从业职员，都是不错的选择。车工坊的推出，有效的把曾经流失落的客户再次聚拢起来，同时也是上汽通用的一大名片。
