雅各的历史很长，第四代，本田取消了三门舱口，只有四辆车，旅行车辆和双门车型在美国生产。这一代的特点是空间空间更大，和美国市场的分类已成为一个紧凑型轿车的中型汽车，而是在日本市场，由于汽车宽或1695毫米（条例下方1700毫米），它也是一个小的自动跑车。第四 - 一代模型也是在美国连续三年在美国出售的最佳典范。
汽车的车身长度和雅各的双门版是4694mm。旅行版为4724毫米，轿车宽度和1704毫米的双门版，旅行版是1714mm，日常版本税制为1695mm。高度为双门型号：1369mm，汽车型号1389mm，旅行车1400mm。所有型号的轴距为2720毫米。放大体尺寸使其在中间车的主干中看起来更多。有三个电源组件：1.8L，2.0L和2.2L（美国独家），输出93kw（126ps）至104kw（141ps）。
虽然雅阁保持了“宽阔的”和“平坦”的前脸形状，但总体风格与之前已经截然不同。这一代一代模特看起来更大，更像是一个家庭轿车，之前的油门已经消逝，而且镜头类型前灯已被更换。
这一代具有加强高水平和隔音效果，中心掌握站采取新的事情和新材料。此外，它还采取蜂窝隔音材料，这大大增强了隔音。这也是四个特色 - Generation Accord的钟内特殊宽，从它的低腰线看设计师的吸引力。
这同等的雅各仍旧丰富的配置，您可以找到高功率音频，单件CD声音或六件式CD换档器，等距，尾，雾灯，天窗等，鬼脸盾等，日本模型还供应导航系统。
这逐一代雅典在发动机上具有创新性，最大的差异是整车利用16个阀门设计（每缸4个阀门）。在某些型号中，四轮转向功能也配备了四轮转向功能。它利用机器链接达到同步转向前后的目标，紧张意图是减小转向半径，悬架系统是四轮双臂设计。
这同等的协议推出了少数海内市场。本日该当很丢脸到这些车。虽然四代雅阁所利用的4AT当时是非常前辈的，但许多所有者都反应了这个齿轮箱的偏移更明显。这一代日本模型已经超过1700毫米宽，以是它这天本的普通自动化车（税收高于小型自动车）。除了原版四缸模型外，这一代的最大亮点是发动机，并引入V6发动机更前辈。
这一代的长宽度高度为4674×1781×1400（单位：mm，汽车模型）。事实上，我以为五代雅各的形状并不像四代协议一样好，总是觉得不到一些优雅的领土。在这一代型号，四辆车，五门旅行车辆和双门跑车仍旧保持。旅行车的长宽高度为4770×1781×1420（mm），双门车辆是1398mm。所有型号的轴距为2715mm。内部风格和前一代模型存在很大差异。寺庙屋顶的中央掌握台设计被摈弃。相反，它是一种更圆润的形状，按钮的布局有一些美式风格。方向盘仍旧来自三代模型，这没有改变风格。
看来我彷佛没有对五代协议的爱，但我不得不说本田在工程技能中，仍旧有它.Honda的MM思维在每种产品中一贯存在，第五代符合的长度是在其最大竞争对手的朗斯岩中超过10毫米：丰田凯美瑞（VX10）是10毫米，但轴距为95mm，本田的空间高效或略有丰田。柜台。
在机器方面，四轮双臂悬架也是恒定的。在功率下，该代型的排宇量有四个1.8L，2.0L，2.2L和V6 2.7L的配置。包括H22A发动机（最大值电源：162 kW（220ps）/ 7200rpm，最大扭矩：221nm / 6700rpm是第一个配备的第一个协定的Accord VTEC发动机。此外，V6引擎也是一个涌如今非竞争对手Camry的配置（Camry's1986年第三代型号V20，）已配备V6 2.5L发动机）。
雅阁师长西席拿走了五代市民师长西席（eg9型号）成为JTCC（1996-1997）的汽车，原始的H22A位移从2.0L中取出（为了知足案例），发动机改为ReverseDesign。虽然参加韶光只有两年，但连续两个年仅两年赢得司机锦标赛（1996年：该部门仍旧昂贵，1997年：中子修复）。
在欧洲版的第五代，雅阁，美国监管模式不同，这已经是一个单独的模型。它与Rover 600的共享机器构造。这这天本的Ascot Innova模型，底盘或代码。CB“前一代协议。
广东阳城汽车制造厂已被组装一批五代协议，这是中国最早的。然而，由于当时的韶光和空间背景，本田和扬城汽车制造厂尚未顺利，以是这批批次汽车没有很多，头部前部的H标记也被“Y”字。
