欧洲各国相继宣告燃油车禁售韶光表后，大众、戴姆勒、宝马、保时捷、沃尔沃等国际车企手笔非凡的电动化计策纷至沓来。中国本土方面，上汽、北汽、吉利、北汽新能源、长安汽车各具特色的电动车操持也已在中国这一环球最大的电动车市场扎根。
牵一发而动全身，主机厂计策转变直接导致了“核心三电”零部件家当的崛起，此外，汽车动力总成系统及其零部件的趋势，乃至对如制动系统、传动系统、转向系统、车身材料、座椅等等传统零部件产品同样提出了新的技能哀求，产品升级换代势在必行。不完备统计显示，未来燃油汽车零部件市场中约50%份额将消逝。
底特律汽车行业剖析师艾肯伯格认为，到2030年，环球每年生产的纯电动、插电式混动力和轻度混动力的汽车将创造年产值2130亿美元的电池、发动机和电子工业市场。
而德国汽车零部件企业在世界范围内享有极高的荣誉，2017年环球发卖收入前十名的汽车零部件企业中有3家来自德国。因此，德国同行的发展动向对中国竞争者来说具有主要参考意义。
上述背景下，博世、大陆集团等10家德国汽车零部件巨子凭借对汽车家当规律的深入理解，强大的技能秘闻，以及雄厚的成本积累，已针对电动车，环绕技能改造、新品开拓、产能扩展、市场储备等多维度进行了不容小觑的布局。
高工电动车对上述10家零部件企业电动化布局盘点创造，紧张有以下几个特点：
一、瞄准中国市场。与本土企业合伙建立电动车零部件公司、独立投建本土零部件工厂、加快中国工厂新产品开拓上市力度……包括博世、大陆、舍弗勒、采埃孚等零部件巨子牢牢环绕中国这一最大的电动车市场，或加大资金投入，或与造车新势力企业“跑马圈地”提前盘踞市场等等，推出一系列的业务手段。
二、电动化业务独立运营。随着电动车零部件需求的扩大，不少企业宣告将该业务剥离出来，独立运营实现风雅化的操作，以期快速推出电动化产品，提前霸占市场份额。如，大陆集团宣告明年初，旗下动力总成部门将拆分为独立实体运营，并将于2019年中期上市。
三、与业界巨子联合布局成为新趋势。强如采埃孚、巴斯夫仍旧分别选择与与北汽、广汽等领域巨头互助能电动车项目，强强联合的发展模式将有效降落零部件巨子在新兴领域所面临的风险，足见国际零部件巨子布局电动化的稳健。
四、切入整车制造领域。凭借自身在深厚的技能储备，导入自身的电动化零部件，直接切入电动车整车制造领域。如，采埃孚收购了e.GO 40%股份共同生产纯电动车，个中互助车型的电机、转向系统、制动系统、自动驾驶系统在内的技能和零部件均将由采埃孚供应。
五、重视电动车智能化。与燃油车领域不同，国际零部件企业在布局电动车市场时，已经把稳到数字化交通做事，重视无人驾驶与车联网等。如博世宣乐成立全新智能网联奇迹部，专注于开拓并发卖数字化交通做事；大陆集团也相继与百度、英伟达等企业互助开拓自动驾驶、智能网联汽车等发力汽车智能化。
1、博世集团：首个车用48V电池家当项目落户中国
环球最大汽车零部件制造商、各项科技的集大成者——德国博世集团正在致力于持续推动业务转型成为智能交通做事供应商，并积极推进电动化布局。
今年2月，博世集团对别传播宣传放弃低廉甜头动力电池单元，采取外购办法。但在系统集成层面，博世还会加大研发生产的力度，将通过自身的电池管理系统技能与系统集成能力，来供应完全的电池系统。
同时，博世宣乐成立全新智能网联奇迹部。该奇迹部将专注于开拓并发卖数字化交通做事，进一步扩展现有做事组合，涵盖共享车辆、共享驾乘、以及为驾驶员打造的一系列互联做事。个中，博世收购了美国初创企业Splitting Fares Inc.(SPLT)用来供应的共享驾乘做事。
此外，博世集团还积极推进在华业务，其首个车用48V电池家当项目今年3月落户中国，博世无锡公司将成为未来博世集团动力总成业务的中国总部和在华发展的主要基地。
并与中国造车新势力拜腾互助，为拜腾供应电动动力系统、制动和驾驶员辅导系统等，为后者未来的新能源车型供应全面支持。
在可预见的未来，博世会在环球汽车行业内连续保持领先上风。
2、大陆集团：2021年前投3亿欧元在华电动车技能开拓
德国第二大汽车零部件供应商大陆集团宣告，2019年初，旗下动力总成部门将拆分为独立实体运营。同时，该动力总成部门将于2019年中期上市。业内人士表示，大陆将动力总成业务单独运营，不仅有利于与其他企业缔盟，更有利于招募资金用于投资电动汽车和自动驾驶汽车等领域。
高工电动车理解到，大陆集团在新能源汽车总成系统、自动驾驶、智能网联、48V汽车电池系统、汽车出行做事等领域进行了全面布局。
从2016年开始，大陆集团在中国重庆、芜湖等地相继培植了新能源汽车研发中央、动力总成工厂等项目，并宣告在2021年之前投入3亿欧元用于电动车技能开拓。
今年7月，大陆集团宣告与滴滴达成计策互助，双方将在智能互联、出行做事、定制新能源汽车等领域互助，共同推动未来智能出行业务的发展。
今年3月，大陆集团还于与中国电池供应商成飞集成通过各自旗下子公司成立合伙公司，开拓生产48V汽车电池系统。
在智能网联方面，大陆集团相继与百度、英伟达等企业互助开拓自动驾驶、智能网联汽车等，发力汽车智能化。
3、采埃孚集团：2020年景为中国领先电驱动供应商之一
德国汽车变速器、主动与被动安全以及电驱系统制造商采埃孚集团不仅早在零部件电动化领域做了大量储备，乃至通过吞并购的办法直接切入整车制造领域。
今年7月，采埃孚宣告收购了整车制造商e.GO 40%的股份，并在德国亚琛建立了全新工厂，将与e.GO共同生产纯电动车。首辆纯电动车将于2019年下半年下线， 2021年将达1.5万辆。双方互助车型的电机、转向系统、制动系统、自动驾驶系统在内的技能和零部件均将由采埃孚供应。
高工电动车创造，在进军整车制造前，采埃孚已在电动技能领域进行了大量储备。早在008年，采埃孚就成立了第一家乘用车电驱动设备工厂，随后采埃孚不断扩展其电驱动产品，除电机、稠浊动力变速器、变速器掌握单元以及掌握元件之外，采埃孚还考试测验打造了全电动装置。
2016年初，采埃孚宣乐成立全新的电动技能奇迹部，并将旗下所有电驱动办理方案业务进行全面整合，产品范围涵盖从乘用车用稠浊动力系统到全电动车桥驱动系统的各个方面。
此外，采埃孚还非常看好中国市场，目标到2020年景为中国领先的电驱动供应商之一。
2017年4月，采埃孚上海工程中央二期项目投产，新中央设立了电动技能开拓实验室和模型建造车间，新中央将设立电动技能开拓实验室和模型建造车间，将成为仅次于德国总部的核心研发基地。
到2017年9月，采埃孚携手北汽集团子公司北京海纳川，协议成立电动车合伙公司，宣告将为中国市场生产电动车零部件。并以此为切入口，采埃孚进一步强化了旗下产品在电动车领域的实际利用。
到2018年6月，采埃孚再推新能源新品，官方表示，公司已开拓出用于前置先驱动力布局稠浊动力汽车的电动电控机器式自动变速箱eAMT。该款变速箱将公司旗下的电驱动系统(eVD)、电控机器式自动变速箱(AMT)集成为一个别系的产品。
4、马勒：纯电动观点车MEET北京亮相
由马勒兄弟一手创建的国际汽车零部件巨子德国马勒是天下最大的过滤器制造商之一，于2012年开始动手新能源汽车方面的布局。并表示将不断研发全新的电驱产品，并逐渐提升其在发卖额中的占比。
2017年马勒成功研发48V双电机驱动系统，并装置在一台以MEET命名的观点车上。在电驱动领域，马勒已具备丰富的产品线：功率电子装置、电子空调压缩机以及动力电池冷却系统模块等等。
今年2月1日，马勒第三奇迹部卖力人J rg Stratmann博士接管集团，目标是，加速剥离马勒现有的活塞、连杆和滤清等内燃机干系的产品线，全力推进高附加值的热管理、电驱动、功率电子等前沿业务。
不久后的5月，马勒在亮相了一款纯电动观点车MEET，新车集成了马勒多项动力总成和热管理节能技能，搭载两个48V驱动电机，可实现194公里的续航，基本知足了城市通勤的需求。
5、巴斯夫集团：通过锂电材料业务切入中国新能源市场
环球化工巨子巴斯夫集团环球最大的汽车塑料粒子、汽车涂料和汽车三元催化载体涂覆供应商之一。
为了顺应电动化发展潮流，巴斯夫正在加快新型动力电池材料的进度，并操持在电动车大批量生产前推出知足续航里程需求的电池材料。
近年来，巴斯夫还瞄准亚洲尤其是中国新能源汽车的广阔市场，逐步通过锂电材料业务切入新能源市场，并先后与广汽研究院和小鹏汽车等车企互助。
为了缩短汽车新产品开拓周期，巴斯夫集团大力发展3D打印技能，并在上海亚太创新园区设立了2个3D打印研发实验室，分别专注于基于激光烧结工艺的3D打印办理方案和前辈的光敏聚合物系统材料。
11月17日，高工电动车曾宣布，巴斯夫与广汽研究院共同打造的2U、2US、2ALL三款电动观点车首次亮相。据悉，从车内全面空气净化技能到座椅材料，再到塑料车身覆盖件以及电池材料，巴斯夫创新办理方案帮助设计师更好迎合驾乘人需求。
今年上半年，巴斯夫还与造车新势力小鹏汽车签署计策互助框架协议，共同开拓用于电动技能的高性能材料产品，包括电池模块、驱动模块、电控模块及自动驾驶模块等，双方集中在整车车身、底盘NVH、动力及内外饰等多个运用部位干系材料的达成意向互助。
6、舍弗勒集团：2018年在上海安亭建立电驱研发中央
德国著名家族企业——舍弗勒集团将电驱技能定位为集团未来三大支柱之一。
今年4月，舍弗勒表示集团正在向稠浊动力技能和纯电动汽车领域作转型，并在3月正式推出了电动汽车业务部门，期望在2020年前实现电动车业务占总营收比重超15%。
目前舍弗勒集团已得到环球不同汽车客户在新能源汽车传动轴以及稠浊动力模块等产品上的八个系列条约，这些条约的发卖潜力超过10亿欧元。同时，舍弗勒集团也将在中国建立研发中央，针对中国汽车品牌进行定制的供应需求。
2017年初，舍弗勒在北美车展上亮相了其最新的“高性能48V”电驱后桥。2017年11月，舍弗勒环球首个P2稠浊动力模块在太仓工厂投产，该模块将率先装置在长安逸动新能源车上。
为了进一步凸显电驱动的主要性，2018年1月1日舍弗勒电驱业务单元正式成立。与德国同步，舍弗勒大中华区2018年也将在上海安亭建立一个全新的电驱研发中央，不断加强中国本土的研发能力。目前舍弗勒在中国市场已得到大量电动和混动项目。
7、蒂森克虏伯集团：3亿欧元中国扩建生产基地
德国工业能源、钢铁及汽车零部件巨子蒂森克虏伯集团电动转向系统有名环球，该系统的首批用户是奔驰S级、宝马7系和捷豹路虎。目前，蒂森克虏伯集团奥尔森堡工厂每年为奥迪、宝马、大众、福特、保时捷和沃尔沃供应超过500万个凸轮轴。
今年9月27日，蒂森克虏伯集团揭橥声明称，操持将集团分拆为两家公司：蒂森克虏伯工业公司和蒂森克虏伯材料公司，前者将专注于工业及其干系产品，后者专注于材料业务。
据理解，以钢铁起身的蒂森克虏伯集团位于波鸿的电驱技能研发中央推出了新一代电机磁性钢带材料。该材料采取非常独到的冶金技能，较传统产品减少30%的磁滞损耗，提升了电机的性能并缩短电驱系统的研发韶光。
此外，蒂森克虏伯集团还非常看好中国市场。其机器零部件技能业务部门在中国投资了3亿欧元扩建生产基地，目前在中国经营11家工厂，产品做事于环球汽车、建筑和风能等行业的客户。
8、海拉集团：携手北汽成立汽车电子合伙企业
德国家族企业，著名汽车照明系统和电子部件制造商海拉集团2017年11月已为新款奥迪A8成功研发了矩阵LED+激光大灯目前正与保时捷互助开拓最前辈的高清液晶显示LCD大技能。
电子领域，海拉与采埃孚和英伟达等企业互助研发前辈雷达和摄像头等驾驶赞助系统关键零部件及软件。
此外，海拉非常重视中国业务，去年8月，宣告将浦东川沙工厂扩建为其在环球范围内最大的电子部件制造基地；去年10月，海拉天津武清车灯工厂正式投产。
今年4月，海拉还与北汽集团子公司海纳川成立合伙企业生产电子掌握单元、能源管理及驾驶赞助部件，工厂估量于2020年初开始批量生产， 首批产品是为北汽集团客户生产的各种电子掌握单元。未来的产品系列将涵盖涉及能源管理及赞助驾驶方面的组件。
9、本特勒集团：2025年中国区业务占比30%
总部位于德国帕德博恩的电动汽车底盘系统制造商本特勒集团汽车奇迹部下辖三大业务底盘与模块、车身构造和排气系统。
本特勒新CEO Ralf G ttel上任后，公司开始集中力量发展电动汽车底盘和车辆热管理业务。据悉，本特勒已在集团投建了全新的热管理系统和电动汽车底盘生产线，并于巴伐利亚州的东部城市Schwandorf生产动力电池托盘。
此外，本特勒把中国当做一个非常主要的市场，乃至要把全体代价链也放在中国，包括工程、研发、环球采购平台、模具制造以及设备制造等。2017年，本特勒汽车中国区业务约占其环球汽车业务的12%，而根据其目标，到2025年，这一占比将上升到30%。
2002年，本特勒与上海汇众在中国上海成立首家合伙工厂，到目前本特勒在中国已有12家工厂投入运营。2018年我们准备在中国新增两家工厂，2019年也同样有两家新工厂会在中国开业。
据悉，2017年上海车展展出的本特勒电动汽车底盘系统将很快实现量产。
10、博泽：未来5年在华投资5.75亿欧元
德国著名家族企业、汽车座椅、车门以及电机制造商博泽2017年环球发卖额62.69亿欧，同比增长2.6%。个中中国区去年发卖额超过90亿公民币，9年内增长3倍！
2017年6月，博泽与东风汽车零部件(集团)有限公司共同投资5亿组建合伙公司东风博泽(武汉)，是一家专业化汽车机电一体化系统及智能调节系统生产制造企业，太仓新厂即将投产。其产品紧张做事神龙公司、东风乘用车、东风雷诺等整车企业以及东风格特拉克变速箱、武汉东环车身材系有限公司、东风李尔汽车座椅、北京顺恒达汽车部件等。
此外，博泽新总裁Kurt Sauernheimer对中国市场高度重视，表示将在未来5年内在华投资5.75亿欧。未来增长最大的一块是将是电力驱动系统业务单元。
值得一提的是，博泽在汽车轻量化领域也颇有建树，其智能有机复合板材深受德系汽车制造商奔驰、宝马、大众的青睐。
本文源自高工电动车网
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