从我14年骑人生第一台哈雷883开始，加入了几个朋友组织的哈雷群，每周末都会和大哥、朋友们出门骑行，那时候我就以为我这辈子都绕不开哈雷了。
后来中间陆陆续续喜新厌旧过，把883卖了换宝马水鸟，虽然水鸟是好车，拳击手的动力爆发力让人惊艳，转弯操控让自己以为驾驶技能更上一层楼，但他始终少了点纯机器的味道，只是台可靠的机器而已。
后来又把水鸟换回哈雷软尾灵动滑翔，车子发动那一瞬间，找回了哈雷那颗跳动的觉得。前几年去美国自驾游时看到美国洲际公路上，基本亲一色的都是大滑翔车队，很少有软尾，运动者这些车跑路的，可能美国的公路大直路好开、也可能是高速上风大，车子的稳定性很主要，以是路上最常见的便是大滑翔。
面前的这台便是改色后的它，颜色叫做高亮深灰。为什么深灰色总是与高等二字跬步不离？大概是由于它的不动声色却能给人以内敛深奥深厚、自持镇静的觉得，又或者是其带来的非凡质感，总能轻易撩拨人们的心。
看这个色彩圈如何变换更迭，灰色始终经典不变。车身改色膜高亮深灰一跃成为好色车主眼里的“梦中情人”，可以说是实至名归。
哈雷公路滑翔全车换色高亮深灰，简练轻奢的车身质感太过抢眼，颜值瞬间提升档次，想必经由的路人看到它都会忍不住脱口夸奖。而在质感的融入后，奥妙地令其呈现出貌似古朴铁质般的厚重感，车面散发出些许工业的气息，打造高等感的无限可能。细腻温润的深灰色从整台车体蔓延开来，在光影变革中的灵动且诗意，凸显车主的优雅个性和艺术教化。
车头正面是我喜好的地方，新款的屏幕采取触摸屏，操作大略。不过骑行的时候还是只管即便少去操作屏幕。车头侧面的造型，个人觉得风挡比较矮，要跑长途或冬天骑行的话，还是要加个大风挡。车把改了CVO的加热手把，冬天骑行相称舒畅。经典橙色的仪表盘。哈曼卡顿的音响低音十足，就算开在高速上，风燥声发动机声的滋扰下，音量开到最大仍旧清晰可见，不会破音和失落真。
动力上这款车采取的是1746cc的45度V型双缸4气门油冷发动机，6速变速箱通过皮带传动动力。组合仪表在小数字显示屏上展示包括速率、油位、行程表、时钟、里程表、转速表以及一个数字档位显示器。对付这类车而言，巡航掌握是标准配置。但这辆车没有以往的蓝牙功能和高功率的立体声喇叭。不过也说得过去，毕竟他是一款巡航车，而不是一款长途旅行车款。
外不雅观霸气，全车身镀铬，转头率绝对高！
我还是比较喜好复古，机器感十足点的车，放个10年8年也不会看着过期。
