李跃让，1990年进入公司参加事情，专门办理公交车“疑难杂症”，多项技能补充维修史上的空缺，被工友们称之维修“专家”。
今年48岁的老李，从事公交维修事情已经31年。由于学历不是很高，统统都是从零开始，以是刚开始面对繁芜的维修难题时，觉得很“无助”，但凭借不服输的劲，他横下决心，一定要干出点名堂来。
“不怕脏、不怕累、勤学好问、刻苦学习”对他是最好的形容词。每次故障车辆到来，他都是最先赶到，趴在车底，仔细研究“病因”，碰着不明白的问题就自己去翻书找故障的缘故原由和解决办法，实在办理不了的问题，就客气请教老师傅，并且负责做好记录，积累了很多维修履历。31年来，他节制了公交核心维修技能，并发展为一名维修电工专家，老李靠着这股韧劲，很快成为汽车修理公司的主干力量。
老李说：“我们维修电工班，有很多‘小修’事情，还有非常主要的车辆抢修事情。”说到车辆抢修，老李很感慨，由于车辆半路抛锚征象很常见，不管天色多晚，景象寒冷还是酷暑，他们电工班都要战胜困难坚持到一线进行抢修，担保车辆安全运营。如此辛劳的事情，电工班的7名同道却从未言累、从不怕苦，无私奉献，默默坚守。
为进一步提高事情效率，老李带领事情室成员摸索创新抢修模式，在公交车辆上加装事情操作台、车尾部安装车尾拖钩、改装打气泵固定在车辆上，放置工具箱，真可谓称得上是一位“发明家”。
公交车厢操作台
公交车厢工具箱
近期，老李还独自拆卸了6.6米的纯电动公交车电机，这一举动不仅节省了资金，更是节约了修复韶光，避免电机大修造成的直接经济丢失7000多元，大幅提高了电机修复效率。汽车修理公司厂长张继忠说：“老李真是冲破了公司维修史上的记录，公交车厂家再三叮嘱不让自行拆卸电机，涌现故障要返厂维修，而老李却敢自行拆卸，并且还能原封不动装好，他这种研讨劲不得不让人佩服。前几日老李在去石家庄学习时，无意间看了一眼电机模型，回厂后，面对涌现故障的电机，他决定考试测验自行拆卸维修，终极还修复好了，得到了集团公司领导和同事们的同等赞赏。”
问起老李首次维修电机之事时，他笑着说：“当看到电机被自己拆的杂乱无章时，心中也没有把握修睦。面对这种情形，一股脑的投入研究，经由仿照实验数十次，末了还真的成功了!”
电工班唯一的一位女同道王琦对老李很是崇拜：“我在李师傅这学到了很多维修技能，上班两年来，从什么都不会到现在可以独立完成线路维修，真的很感谢李师傅。李师傅为了我们能够学得更快，提升维修技能，专门打印了近几年的公交车电路图，让我们看图修车，提升了维修效率。”
像老李这样有任务心、有研讨劲头的公交职工很多，发挥了岗位带头人浸染，当前集团公司看重干部职工的能力提升事情，积极培养在事情岗位上的业务骨干，以老带新，做好业务辅导和培养，力争使每一名职工都成为“业务通”、“技能精”的高本色人才。
