这辆车子是2010年买的，我们还是比较熟习的，由于是我们自己店里从前发卖出去的，而且一贯在这边维修保养，这辆车子是QS110铃木弯梁车。
车子会轻微烧机油，发动机声音很响。调过气门间隙，但是没有效果，据我们判断。是由于时轨轨链过长。之前在网上买过一根时规链，没用到一个月就因过度磨损导致脱落。后来用踏板车的小链条做过一根。一年旁边又松了，但是这边小县城，由于没有原厂的时规链，以是一贯拖着没换。
我们跟顾客确认，是不是链条断了？顾客说：“是，上了一个坡往后车子就不会跑了。链盒不雅观察孔看不到链条“。让我们赶紧去帮忙。
根据车主的描述，我们带好改换牙盘链条的工具。上门维修，准确的来说是半路上进行维修。
当我们来到车辆阁下。 车子已经推到路阁下。支起车子中支架用手迁徙改变了一下后轮，创造后轮并没有阻碍。用手指从链盒的不雅观察孔，拨了一下链条，链条很松不过并没有脱落。心想坏了：这车子不是链条断了。这哪里是链条断了？
先帮他把链条调到标准的自由行程。打开钥匙启动马达，马达迁徙改变迅速，没有一点压力。由于之前他的车子一贯以来时规链很松声音比较大。这车子百分之百是时规链脱落。
在半路上工具也没带齐。以是只好让顾客叫了辆三轮车将车子拉到店里。这种弯梁车修起来还是比较麻烦的，须要将挡风板、中货架这些拆掉。
当我们拆掉缸头上面圆盖的时候。正如我们所料，里面的时规链已经脱落。
气口口下面都已经磨起了很深的凹槽。这是由于时规链过松导致时规链直接与气缸头直接摩擦引起的。时规链是钢材做的，但是缸头却是铝，因此被磨起了很深的凹槽。
把时规链齿轮拆下来。
这辆车子的时规链是坦克链，采取的压条张紧。跟我们的踏板车的时规链是一样的，但是它的长度是88节，找遍了这边所有的批发店都没有这个小链条。
那怎么办呢？车子坏了总归要修吧。
给我们决定用一根GY6的时规链截去两节，然后重新接起来。
为了减小工程量，我们直接用拆小链条的专用工具，把新、旧两条时规链都拆开，用一根细铁丝新型新型时规链与旧时规链连接，迁徙改变曲轴将新的时规链带入发动机内，然后将整根新的时规链旋转出来，重新将时规链接起来。
大家在用拆开的办法换时规链的时候，有一点要把稳，千万不要让时规链掉进发动机里面，要不然就比较麻烦，须要将磁电机这边拆开，工程量就会大很多。
时规链拆掉之后再重新接上，这个接头位置会比较硬，安装之前我们须要用老虎钳它它高下活动几次。
对准点火韶光，把时规链张紧器拧紧，将时规链齿轮的圆点对准缸头前面的暗号。将轨轨链挂上时规链轮，安装到凸轮轴上。之后再将时规链张紧器放松。
我们旋转曲轴时规链是比较紧凑的。对好点火韶光，检讨气门间隙，由于进气门与排气门间隙都在正惯例模内，以是说我们不须要进行调度
启动车辆发动机声音纯洁，怠速稳定。经由试车骑行，统统正常。故障打消。
有时候碰着没有原装置件，而车辆又急需用，这样我们不得不探求能代替的配件。比如本文中的时规链。当然这样做是临时代替，平常大家最好利用原厂配件。一来安装的时候更快速，省去很多麻烦事，再者原厂配件也更耐用。
