红网时候 楚湟 通讯员 黄伟强 聂冰 湘潭宣布
7月13日上午，来到湘潭交发集团公共交通有限公司维修车间外还整洁地停放着数辆等待接管“体检”的公交车。维修车间里，维修工人正在对车辆进行检修。
这间建于20世纪70年代的维修车间为城区900余辆公交车供应全天候保养、修理做事。高温景象，80多名公交车维修员始终坚守岗位，维修厂内一片“热火朝天”的景象。
今年50多岁的维修工易奇志，从事公交车汽修事情已有36年。
“夏天的公交车就和我们人一样，也很随意马虎‘中暑’，时时时还闹点小感情，涌现抛锚、爆胎的概率也会比平时赶过很多，以是景象越热，我们的事情也就越劳碌。”易奇志一边说，一边拿起大锤，对公交车轴承进行拆卸，当起了“汽车年夜夫”。
走到车尾，易奇志打开拓动机舱，娴熟地改换空调滤网、检讨车辆、打消故障……“发动机舱温度最高时靠近80℃。高温景象，空调风机、电池散热冷却系统等故障的发生概率高于平时，我们也会格外把稳。”易奇志先容道，与普通修理工不同，公交修理工拼的是速率，保的是质量，有时候为了尽快打消故障，不影响线路运营，车子进站了就得立时修，还要快修。
检讨完发动机舱，易奇志钻进地沟，对公交车底盘进行安全检讨。
宽度不到1米，深1米多的水泥地沟里，热浪滚滚。头顶上是公交车底盘，车辆部件散发着高温伴随着时时散落的灰尘，上蒸下烤，维修员犹如钻进烤箱一样平常。
易奇志一贯弯着腰、歪着头，在车底各个零部件之间劳碌着，一会检讨传动轴，一会检讨缓速器，不放过任何细节。为了在最短韶光里修睦车辆，有时他在沟里一呆便是一个多小时。
夏季，“睿控五合一”系统也是湘潭600多台稠浊动力公交检修的重点。电控维修工挤在狭窄的空间里，检修着各个设备。
从事了16年的电控维修工蔡浪正在对稠浊动力公交车电控系统进行“把脉问诊”。
因技能哀求比较高，一天只能维修一套“睿控五合一”系统、三组动力电池组。
爬车、拆卸、维修、测试、组装……蔡浪、王义勇等技能骨干对中控系统进行了多次调试。
在电控维修室，蔡浪和他的团队对“睿控五合一”进了深入研究与技能攻关，为公司节约了近百万元的维修用度。
查隐患、破难题、保安全、匆匆做事，是公交车维修工最习以为常的。在他们心中，装好一颗颗螺丝、办理一丝丝渗油、破解一项项维修难题……只要能担保车辆安全，让搭客乘车安全舒心，所有的付出都是值得的。
