而立之年关圆有车梦小牛 U1 动力版电动车提车及试用

如今电动车已经是我们这种四线城市必不可少的交通工具了，它方便、快捷，只需极小的停车位，当然了，最关键还是无（mu）拘(wu)无(wang)束(fa)。
每当看到好友驾车呼啸而过，我也一贯也想有辆属于自己的车，无奈这一想便是三年。
时至今日，转头想想才创造，有时阻碍梦想的并不但是金钱，还有电梯的空间……

我曾经目睹两个偷车贼在我家楼下行窃的全过程，可惜末了一刻功亏一篑———由于触发了电动车的警报，二人仓皇而逃。
自此，我强烈认为电动车放在自家门口，才是兼顾安全与充电的权宜之计。

而立之年关圆有车梦小牛 U1 动力版电动车提车及试用汽车知识

想放在自家门口，就必须考虑电梯的尺寸，经由大略丈量，电梯轿厢最大合理纵深是1700mm，能知足此哀求的电动车实在并不少，只不过要么颜值太low，要么便是江浙手事情坊的产品，要不随意马虎有了一个鄙人自认内外兼修的小小牛N1S，可惜只够一人出行……

某日看到XX科技网站上关于牛电科技的软文，才知道小牛要出最新的U1了，详细研究了尺寸√，载人√，配置√，颜值√，价格√———没啥槽点，那便是它了。

依旧是海内手机厂商惯用的伎俩，天猫预售付定金，发货前付全款，前N名付尾款送前车篮和后置载人套件，还有一个不怎么好看的钥匙环。
我买的是U1动力标准版，如果算上赠品，实际本钱为：99（定金）+3800（尾款）+248（顺丰运费）-300（优惠券）-99（前车篮）-199（后置载人套件）=3549，实在我最想要的是U1原装靠背，那玩意居然要199！

初来乍到

五一假期的第一天，早上不到8点就被顺丰小哥的电话吵醒了，可惜上午本人有事外出，遂约定下午1点送货上门，1点刚到顺丰小哥就让我带着锤子下楼了。
送货的是一个破得不能再破得金杯面包车，客栈里只有我可爱的小牛孤零零站在上面。
曾经不止一次抱负顺丰小哥骑着电动车给我送电动车的场景，在室外近35度高温下，那场面一定很酸爽。

顺丰小哥很诧异，说这是他抬过最轻的小牛了。
比较它的两位大哥（N1S 80KG & M1 59KG），小小小牛确实是最小，也是最轻的（53KG，以上重量均不含电池）。

环顾四周检讨一下，外包装基本没有太大的破损。

侧面的标签确认内容无误———赤色U1动力标准版。

纸箱内用大略的木条固定，这种包装办法，同在淘宝买的鱼缸一模一样。

顺丰小哥得心应手卸下每一根木条。
U1的赤色跟后面的C200L的真配，可惜那豪车不是我的。

大体检讨了一下，车体没有什么问题，就让顺丰小哥回去了。
末了再看一眼素车，一下子就要跟我上楼去装置件了。

这才是我最想看到的一幕，完备可以进电梯！

表面35°的高温，其实让人无心恋战，还是在家里开着空调、喝着汽水，逐步安装比较爽。
两个小箱子里有驾驶员搁脚，后视镜，后坐垫，后货架，后搁脚。
总觉得少了点什么，问了客服才知道前车筐会额外快递过来。

所有的配件拼装完成后，剩下的备用钥匙、保修卡等配件。

眉目传情

左车把从上到下依次为定速巡航、转向灯、喇叭，右车把从上到下依次为速率档位、大灯开关、驻车档。

车身上还有USB充电接口、一键启动按键、挂钩和一个只能放手机的储物格。
不过，个人以为，这个设计只会让大家手机丢得更频繁。
BTW，一键启动很鸡肋，跟汽车上的一键启动事情事理完备不一样，还是拿钥匙直接解锁比较方便。

车身上有很多预留的扩展口，貌似可以从官方旗舰店买N多的拓展工具，不过价格嘛，你懂得……

前后轮均为朝阳轮胎，型号为H-5192，轮胎直径16英寸，横截面宽度2.5英寸。
前轮采取碟刹，目测卡钳直径不小，由于储物空间非常有限，外出利用碟刹锁防盗是个不错的选择。

与N1S和M1采取的博世电机不同，U1搭载的是小牛自研的电机，号称能达到92.6%的电机转化率。
同时EBS制动能量回收系统依然没有缺席，理论上最多能节省10%的电量。

全车唯一的封闭式储物空间就在驾驶员座位下面，电池霸占了绝大部分的空间，剩下空间的非常之小，只能放下充电器，放U型锁就别想了，还是放一个碟刹锁吧。

附赠的后座非常优柔，不比前座椅差，面积也不少，一前一后坐两个成年人绰绰有余。

U1通电后，日行灯便自动亮起，这种圆形的LED日行灯亮度非常高，兼顾了品牌辨识度和安全提醒浸染。
大灯同样是LED材质，日常利用寿命和耗电量不必过分担忧。
U1的大灯在夜间照明间隔比较有限，也便是三五米的样子，夜间驾驶还需多加小心。

尾灯也是LED材质，开机常亮，远不雅观呈U型，非常俊秀。

U1的充电器很精细，个头仅比条记本变压器稍大。
上面有充电指示灯，赤色表示正在充电，绿色表示充电完成。
印象中某些电动车充电器个头巨大且自带散热风扇，像U1这种比较迷你的，我还是第一次见到。
貌似小牛还有快充的产品在售，599的价格其实不菲。

小小小牛U1动力版配备的是入口电池，由松下或者LG供应，重量为5KG，还算轻巧。

电池底部四周有减震橡胶，中间的贴纸为电池的参数解释。
电池容量为16Ah，额定电压为48V，充电韶光为8小时。
官方解释中须要把稳的有两点：1、一周以上不用，建议将电池从车内拔出，至少担保每两个月充一次电；2、只管即便在电量不低于20%时及时充电。

城里套路深

安装后试车时创造后座左侧搁脚居然无法正常弹开，而右侧正常，只好联系天猫客服。
结果不出所料，自行送修。
好在间隔我家不远就有一个小牛电动车专卖店，同时也是一个官方授权维修点，只是这初始19%的电量不知道能不能支撑我骑到这个地方———APP说可以，好吧，信它一回……

初次骑U1出门，第一觉得悬架真的很优柔，不知道是不是由于本人体重足足有180斤的缘故，过减速带的时候还有一种忽忽悠悠的赶脚，其次也是最致命的一点———慢，特殊慢，在平直的马路上，最高只能跑到20公里每小时，难道是由于电量不敷的缘故原由？等到了维修站再说吧。

到了维修站，向老板解释了来意，老板很诧异，反复打量着面前的小牛U1，半晌蹦出来几个字———这帮狗R的，老子定了四十台货，一台都不给发，原来都卖给个人了！
话说小牛的维修过程也有些繁琐，非本地购买的，须要先打客服电话报修，客服将维修工单投递客户指定的授权维修点，维修职员才能给维修。
前前后后等待系统吸收维修工单摧残浪费蹂躏了十多分钟，故障倒是很大略，螺丝太紧了……至于骑行速率太慢，原来是新机没有解除限速，老板随意按了几个按键，踩了踩刹车，就搞定了。
临走时，老板悻悻的见告我，本地购买的小牛，保修期内可以享受免费上门检修做事，网上或者异地购买的，只能自行送修。
不知这是老板的怨念，还是小牛公司的隐性规定……

回到家，第一件事，充电。
还剩5%的电量，总算有惊无险的完成任务。
嗯，利用第一天我已经违反了官方建议了。

从下午3点25分开始充电，一贯到晚上10点36充满，电量从5%到100%共耗时7小时11分钟，与官方宣扬的充电韶光基本符合。

满电时，充电器上绿灯亮起，按下电池上的电量指示器，五格白色小灯同时亮起。

互联时期

U1的屏幕是标准的圆形单色LED显示屏，尺寸不大信息量不少，实际上只需关注剩余电量即可。
这块显示屏亮度和比拟度非常高，在户外阳光直射下依然可以看清显示内容。

用配套的“小牛管家”APP扫描“U1快速利用解释”上的二维码即可绑定车辆，查阅详细的利用解释书也必须扫描二维码。

APP主页略微有些缭乱，功能很多，上手须要韶光。
顺便说一下，U1只能通过GPS定位，不能通过GSM基站定位，以是在室内是无法定位的。
GPS定位和GSM通信功能第一年是免费的，第二年的价格是多少，天猫客服表示暂时未知。

U1搭载的6轴异动报警功能十分灵敏，轻微动一动，一堆报警推送就过来了，在APP里还不能自行调节灵敏度，有时真是觉得不胜其烦。

快让我在野地上撒点雪

挂钩很好用，买早餐时可以挂一些汤汤水水什么的，可惜只有一个。
我倒是以为可以把放手机那个储物格去掉，不仅鸡肋，还占地方，不如留出空间多设计几个挂钩了。

储物空间真是个大问题，夏天出门时想带瓶纯净水都弗成，在前车篮没到货前，只能自己背着纯净水出门了。

找了个风景奇丽且没什么人的安全平直小路，测试了一下U1的加速能力。
静止起步17秒内可以加速到最高38公里每小时，85牛米的最大扭矩开释均匀，颇有一股CVT的流畅感。
38公里每小时的最高时速该当是为了契合某些地方性电动车管理法规，不知道进一步破解后能不能再开释一些潜能。