北京汽车的召回公告显示：因制动助力真空泵等缘故原由，导致制动助力真空泵失落效，在车辆利用过程中会涌现制动助力性能不敷，乃至失落去制动真空助力功能，存在安全隐患。而江南云100S的召回缘故原由则是：由两个供应商分别配套供应制动助力真空泵及真空泵掌握器，一个供应商的真空泵与另一个供应商的真空泵掌握器间不具备匹配性，未匹配安装可能导致真空泵因受保护而停滞事情，造成车辆制动助力不敷或无助力。“真空泵在汽油车(乘用车)上用不着，是电动乘用车的分外零部件。这是一个正向开拓的过程，如果未经完全的设计验证，出问题是大概率事宜。”一位不愿透露姓名的业内技能专家对经济不雅观察报表示。据理解，由于电动汽车采取电机驱动，取消了传统的发动机，失落去了真空来源，无法为汽车刹车总泵供应真空助力，因此便由电动汽车搭载真空助力泵来填补这一不敷。如果电动车的真空制动泵涌现问题，得到真空不敷，将导致制动系统助力效果差，威胁行车安全。“整车厂都乐意把问题说成是供应商的缺点或者制造工艺过程的有时问题。但事实上，新平台如果验证不充分，出问题是迟早的事。”上述专家称，在此前的电动车召回公告中，虽然主机厂均将问题归因于零部件供应商以及装置环节的质量掌握问题，但被召回的电动车基本都是快速推出的“油改电”车型。
“油改电”隐患渐显
中国对电动汽车的推广和考察来得极其迅猛，“双积分”政策的履行让不少企业一时手足无措。如果从零开始打造电动汽车专有生产平台，既费韶光又耗资巨大，会错过获取补贴的最佳机遇。为了节省韶光和本钱，许多企业直接在燃油车的根本上进行改装，用电动系统更换燃油动力系统，以电动车的身份进入市场发卖，业内称之为“油改电”。
由于“油改电”模式操作大略，对技能哀求较低，因而被不少车企采取。据业内人士先容，目前，市情在售的新能源汽车产品中，大部分的底盘都是在燃油车的根本上大略改装(油改电)而来。但由于燃油车底盘并未预先为电池包设计空间，为了将电池嵌入燃油车底盘，须要根据底盘对电池包进行“特殊设计”，而这种“特殊设计”又导致电池包形状不规则，其构造安全和均匀性均无法达到完美状态，续航里程和产品的稳定性都会受到影响。
事实上，除了影响电池安全，“油改电”还带来了一系列如车辆重心改变、高压电架构改变等问题，对行车、用车安全均产生威胁。“大略的‘油改电’造成车辆加速、空间、安全等基本性能缺失落。大略的例子，‘油改电’的车绝不可以单边翱翔，由于它的重心不稳。只有专属平台，才能把纯电动车的上风发挥出来，才能担保安全。”广汽新能源总经理古惠南曾在接管媒体采访时表示。
而“油改电”带来的另一个问题，则是与燃油车不通用的零部件未经充分验证仓促上马。据理解，这次召回的两家车企涉及的电动车型，均为“油改电”而来。上述技能专家称，无论是燃油车，还是电动车，其设计、开拓和验证都须要韶光，尤其是要担保充分的验证期。此前电动汽车频繁动怒便是由于企业为了追赶补贴变革，把新产品的三年验证期压缩至只有一年半导致的。而这次涌现的以制动助力真空泵为代表的新能源汽车零部件问题频发的背后，产品没有进行充分验证也被认为是紧张缘故原由之一。
“如果有些车厂一贯是模拟抄袭，没有足够的正向开拓能力和履历，出问题也不奇怪。但如果是严格按照正向开拓的流程把事情做完全，就可以不出问题。因此不能说电动车真空泵会‘普遍’出问题。”一位新造车企业高层对经济不雅观察报说。
除了前期开拓验证的不敷，急于“抢韶光、抢市场”的新能源车企在供应商选择和质量掌握上的短板也开始显现。某制动助力真空泵供应商对经济不雅观察报表示：“这个产品(制动助力真空泵)技能该当是很成熟的，从设计的角度来说一样平常不会出问题，该当是他们质量掌握涌现了问题导致的”。
在经历了正常开拓期后，大众、通用等跨国车企及上汽、广汽等部分海内车企的电动专用平台已经陆续上市。截至目前，广汽新能源基于全新电动平台打造的Aion S已正式亮相，即将在明年上市；上汽荣威新平台首款车型MARVEL X已经上市；而长城ME全新平台打造的欧拉R1也在广州车展上市。“一样平常全新整车平台的开拓周期会在4年以上。”上述技能专家对此表示。
每卖出100辆有1.5辆被召回
全新平台的产品在快马加鞭地到来，前期入市的产品却已经掀起“召回潮”。据国家市场监督总局质量发展局统计，截至今年10月尾，海内新能源汽车召回涉及5个企业、24个车型，共3.56万辆毛病车辆，毛病缘故原由多为电控和机器故障。而截至今年10月，海内新能源汽车保有量已约为234万辆，以此打算，海内新能源汽车召回率达到1.5%，也便是说每卖出100辆，就有1.5辆被召回。
今年7月，力帆汽车因部分新能源汽车产品变速器存在安全隐患，召回 部 分 力 帆 330EV1、330EV2、650EV1纯电动汽车，共计6431辆；2017年4月，奇瑞汽车因塑料真空储气罐供应商制造工艺问题，导致车辆制动助力不敷，召回部分奇瑞新能源eQ车型汽车，共计4896辆；2017年2月，一汽红旗因供应商制造缘故原由，燃油喷射泵定位夹具调度涌现偏差，使得车辆燃油喷射泵有可能涌现渗油风险，极度情形下可能发生自燃，召回H7 PHEV 154辆。
在这些召回中，除了技能层面的故障，也涌现了诸如职员装置缘故原由的非技能故障，个中的众泰云100S和众泰云100最近的召回颇具代表性。
众泰云100S在11月30日因制动真空泵故障被召回，这辆车是众泰控股集团湖南江南汽车制造有限公司推出的一款A00级纯电动车，于2016年1月上市，采取三元锂电池，其续航里程为255 km，补贴前价格为16.99万元，享受国家、地方、企业三方补贴后售价仅为5.99万元。但由于其续航里程低于300km，在2018年6月11日补贴新政履行后，国家补贴额度有所降落，导致厂家利润及制造本钱承压。
值得把稳的是，云100S是众泰在云100根本上推出的一款升级车型，而云100在今年月刚经历过一次召回。今年8月，由于“职员装置缘故原由，可能存在半轴未完备装置到位或半轴卡簧变形情形。造成车辆行驶过程中半轴可能脱出，导致车辆动力中断，存在安全隐患”，众泰召回了17632辆云100。
由于补贴后价格较低，众泰称云100、100S为“当现代界上最有性价比的电动汽车之一”及“新能源尖兵”。然而短短四个月内两次召回，且涌现职员装置这样的非技能层面问题，让业界不可避免地对云100以及云100S的品控产生质疑，乃至对全体电动汽车的制造水平产生质疑。
当前，海内新能源汽车的保有量占环球新能源汽车保有量的50%，随着新能源汽车的销量增加，一些新能源汽车制造企业，为了抢占风口，节省本钱，粗制滥造的情形时有发生，导致新能源汽车安全问题日益突出，为新能源汽车的发展蒙上了一层阴影。在培植全新平台的同时，新能源汽车制造及验证水平急需提升。
今年，跨国企业的新能源汽车的召回也不在少数，如特斯拉今年6月在中国召回因转向助力隐患近9000辆Model S系列汽车，丰田10月因混动系统内存在毛病，召回240万辆稠浊动力汽车；捷豹路虎10月因蓄电池安全隐患召回1772辆新款揽胜运动版插电式稠浊动力车型等等。
