看到上图是不是有点懵圈？大众速腾“亲吻”了小蚂蚁的左后侧，小蚂蚁的后轮没有移位征象涌现，这从车轮与轮眉之间的缝隙就能看出端倪，其余须要知道的是小蚂蚁的后悬也是独立悬架的，当然是麦弗逊独立悬架，一种大略的四轮独立构造，紧张考虑到该车是电机后驱动模式，因此将拖曳臂式或扭力梁式变动为了大略的麦弗逊式；此外不才图中可以看到电池组位于整车中间位置，最大限度的杜绝了更高速率下碰撞导致电池组受损的可能性，前机舱和后备箱起到了一定的缓冲浸染，当然与普通的三厢轿车还是没法相提并论的，因此只能依赖自身的安全构造设计来想法抵充掉巨大的撞击冲击力，安全构造的设计此时此刻就显得尤为主要。
再来反不雅观追尾的速腾，竟然全体副驾驶一侧都涌现了内陷，很大略的判断，发动机盖彻底翘起，须要提及的是，速腾本身就有缓冲区，只能说亲吻的速率可能偏快了一些，但也不是很快，大概是正常的行驶速率（市区30到40Km/h），预留的溃缩区域内陷属于正常，只不过小蚂蚁的屁股能硬到这程度也是有点不敢相信。
再把目光转向右侧，答案出来了，实在是两败俱伤，速腾给人的觉得彷佛全体副驾驶一侧都被拉掉，实在并非如此，仅仅是挤压导致的前保险杠脱落，同时 小蚂蚁的后保险杠略微后凸，挤压了速腾的发动机盖，导致机盖卷曲翘起，当然了，从维修本钱角度来看，小蚂蚁还算讨点巧，最少这塑料后门和保险杠换一个即可。
这一张也能清晰的看到，速腾的前翼子板实际也已翘边，还好全体机舱无缺无损，都是外钣金件为主，丢失虽说不小，但不伤筋动骨，如若速率再快一些，这情形就不好说了，毕竟巨大的机舱还是能够起到缓冲浸染的，而小蚂蚁仅仅是后备箱来抵御，不过作为一款市区代步车型，紧张功能便是市区内晃荡，高速状态不多。
作为奇瑞第一个全铝车身构造车型，小蚂蚁承担的不只光是平台初始开拓的浸染，还承担着全体平台技能验证的重任，小蚂蚁eQ1 的最大技能亮点，是其拥有国际领先的超级轻量化车身技能，车身采取“全铝空间架构+全复合股料外覆盖件”，高强度镁铝合金运用比高达93%以上，是海内首款全铝车身新能源车型。全铝车身在较传统汽车减重40%的同时，车身刚性提高了60%以上。此外，小蚂蚁eQ1车身采取 3D空间精密波折等技能，打造出的3R-BOBY环状车身构造，为乘车职员供应极致的安全护航。
奇瑞小蚂蚁eQ1是奇瑞新能源公司全新开拓的LFS（Lightweight Frame Structure）平台。该平台除了拥有全铝合金轻量化车身外，还拥有环球领先的电驱动系统和海内领先的电池模组和电子电控技能，包括采取同安川电机互助开拓的电驱动系统，它具有高效率、大范围、宽扭矩和变绕组的领先技能上风；在电子电控方面，配置有智能网联开拓接口，以及云技能、ADAS环境识别等前沿技能；其搭载的电池包、模组、电芯一体化电池包技能，具有智能冷热一体、自动热平衡及电池温差小的特点；同时，其搭载的前辈高压安全掌握系统，具备检测保护、短途经流保护功能。
该平台是奇瑞采取具有国际竞争力的“V字型”正向开拓的全国唯一、最新的纯电动汽车平台，也是环球首款轻量化开放共享汽车平台，该平台共申请了200多项专利，个中100多项发明专利。它颠覆了传统制造业有冲压、焊接、涂装和总装等四大工艺，用此项技能可简化为焊接和总装两大工艺，代表了奇瑞在新能源技能领域的创新性打破，树立了新能源汽车的性能新标杆。
当然如前所述，行驶安全是依赖司机的安全意识来搭配整车构造安全的，缺一不可，由于本身构培养较为紧凑，虽说实战表现不错，但都是市区速率烦懑的情形下发生，切不可当作坦克来对待，安全无小事。
