最近受一位粉丝委托，帮忙检测一台国产神车
吉利帝豪，算是自主品牌车型里面非常脱销的车型了，自上市以来，累计销量早已破百万，凭借超高的性价比，不错的外不雅观设计，成为很多普通家庭的首选车型
购买这台车的朋友是一位年轻的小伙，该当是人生中的第一台车，对汽车不是很懂，以是联系我们帮忙检测
待检车辆在一个较小的二手车市场，我到达往后，大略和委托人沟通往后，便开始了检测！外不雅观来看，这台车还是很好看的，虽然是早期的车型，但是现在看来也并不过时！
大略检讨了这台车的内饰，创造了问题
这台车仪表盘显示只有6万公里不到，但是内饰磨损程度显然不对
方向盘已涌现轻微的包浆征象，10万公里以内的车型基本不会涌现这样的问题
门边内饰板、A柱附近饰板成色显然过新
以是我基本可以判断这台车有调表
末了我查到了这台车的维保记录，证明了我的意见！
在2020年6月，这台车已经到达11万多公里了
这还没完，虽然这台车骨架检讨，并没有太大问题，没有严重的碰撞的事件
但是左前方有较严重的剐蹭，导致左侧叶子板和大灯都进行了改换
这款车的大灯检讨非常大略，在灯罩上有个这样的生产日期标志，末了一串数字代表了它的生产日期，15年3月的大灯，而这太台车是14年出厂的，显然不对
叶子板螺丝拧动痕迹也很好检讨，漆面是破损状态，并没有什么精修迹象
但是拆装并不能解释叶子板改换，我检讨这里的漆面，却创造叶子板没有任何漆面修复痕迹，大家可以想下，叶子板拆装无非便是维修或者改换，但是拆下后却没有任何维修，剩下的可能无非便是改换了！
当然，这些覆盖件维改动换，骨架并没有非常，对车辆利用来说并没有太大影响
这台车还有更大的问题发动机检讨过程中，这台车的发动机主要部件有多处拆装，机爪、气门室盖、进气歧管、排气歧管、发变连接螺丝均有拆装痕迹
以是，我的判断是，这台车发动机很可能有大修历史！
对付一台10万公里旁边的车，发动机就进行大修，我是不太建议购买这样的车型的（价格有很大上风另说），由于发动机大修须要拆散后重新装置，会导致很多不愿定成分产生，原厂的发动机装置工艺有严格的装置顺序和力矩哀求，但是后期维修，一直师傅水平的差异，缺少标准化管理，后期利用涌现问题的概率会有所增加
一样平常来说，家用车10年以上是大修发动机的正常年限，这台帝豪显然有点早了，不知道大家手里的帝豪发动机工况如何呢？
这台吉利帝豪卖家报价是4.5万元，诚笃说，对付这样的车况来说，价格是有些高了，大家以为如何？我是阿飞，一名二手车检测师傅，如果您有任何二手车干系问题或也须要检测，欢迎随时私信或在文章下方留言！
