7月以来，新能源汽车下乡活动开展得风起云涌，多家车企都拿出了自己的“看家”车型参与个中。由于霸占市场“半壁江山”的低端新能源车型发卖火爆，直接带动了下半年全国新能源汽车销量的大增。
新能源汽车下乡活动是否真的能惠及村落镇居民，新能源汽车是否真的符合村落镇居民的利用需求？“老乡”们喜好什么调性的新能源汽车，哪些车企获益最多？带着这些问题，近日，中国证券报拜访了新能源汽车发卖“重镇”河南洛阳，探析新能源汽车消费下沉的可持续性。
政策搭台 车企唱戏
在洛阳市宜阳县一条繁华的主街上，董明（化名）从2015年起，在这里经营起一家“新能源汽车超市”。走进店中，中国证券报看到，诺大的展厅里摆放着长城欧拉、北汽新能源、奇瑞、零跑、云度等多个新能源汽车品牌车型。
洛阳市宜阳县某新能源汽车经销商店内 中国证券报摄
董明见告中国证券报，由于从前间河南本土低速电动车品牌的发卖火爆，河南当地的县乡消费者对纯电动车型的接管度比较高。
董明称，自今年国家出台新能源汽车下乡政策，所有的品牌都开始贬价，均匀每款车贬价都在1.4万元旁边。“今年下半年，车越卖越好，11月估计卖到38台没啥问题。”
7月15日，工信部、农业屯子部、商务部联合下发《关于开展新能源汽车下乡活动的关照》，截至目前，共有24家车企61款车型参与了新能源汽车下乡活动。
“2008年，国家第一次推广汽车下乡的时候，我刚开始卖车。当时补贴价格是发票价的10%，5000元封顶，对卖车的帮助特殊大。”洛阳市偃师市某上汽通用五菱4S店发卖主管田晓辉向中国证券报表示。
渠道下沉须要过程
哪些人是新能源汽车下乡的目标人群？
据岳磊先容，上汽通用五菱在洛阳共有13家店，个中只有5家在市内，其他渠道全部铺在县里。“宏光mini没有现车，最快也得一严密两周提车。县里的客户也紧张是年夜夫、西席、企奇迹单位职工和个体户，女性占到七成，大部分都是家庭的第二部用车接送孩子，险些没有村落里人来买车。”
“村落里人不会拿3万块以上买一台新能源车。“董明说。“在我们老家，村落里人以为新能源车不是正规的车。他们认为汽车必须得烧油。他们一贯把老年代步车定义为新能源车。如果谁买辆新能源车，他们会说‘那钱都白扔了’。这不雅观念不好旋转，必须还得再遍及几年。”
北汽新能源青岛奇迹部副总经理刘磊认为，新能源汽车下乡并不是“一步下到底”。所谓的新能源汽车下乡，虽然终极目的是州里，打通末了一公里，但过程须要循规蹈矩——一定是从一线限购城市逐步渗透到二三线城市、四五线县城，实际上也是渠道下沉的过程。
“孩子在县里上小学，俺一个星期开16公里去接一次。原来开的是低速电动车，现在县里查得严，有驾照也不中。”家住洛阳市伊川县高山新村落的陈大姐上周刚刚买了一辆欧拉白猫。
洛阳市伊川县某小区停放的一辆新能源车 中国证券报摄
“这车五六万块钱，本身经济条件也能包袱得起。家里有亲戚在县城和郑州，开这车也都能去。”陈大姐见告中国证券报。
不过，新能源汽车在县城的遍及仍旧道阻且长。“前几天，一个在企奇迹单位上班的年轻人来店里咨询，一听说店里卖的车必须都要挂牌，就没了兴趣。虽然他本人有驾照，但却说‘挂牌老费事，还是买低速电动车方便’。这种不雅观念在县城里面非常有代表性。”董明说。
田晓辉说，县城消费者跟风买车的特点十分明显，这造就了一批年轻的购车见地领袖。29岁的吴冰（化名）便是个中的一员。在她的抖音账号中，一条关于自己新购入五菱宏光mini EV先容的短视频点赞数8200个。“很多人私信问我购车详情，我都会详细给他们做阐明，纯粹便是兴趣。光这一条短视频，上个月就给我们县的五菱宏光门店带了十几台车的销量。”吴冰见告中国证券报。
中国证券报在洛阳拜访期间创造，县乡购买新能源汽车的消费者充电环境确实优于城市居民。无论是露天，还是搭棚，基本都能知足充电环境。刘磊说，这也是带动县乡居民购买新能源汽车的主要驱出发分。
拉动新能源汽车销量大增
“今年各个厂家将价格拉到了最低，这是最核心的点，每家都拿出来一个非常有竞争力的产品来打下乡市场。”刘磊说。
中国汽车工业协会副总工程师许海东先容，在新能源汽车下乡的第四站四川成都，包括长安、北汽、长城欧拉等14家新能源汽车企业四十多款车型参加活动，活动期间多款车型优惠幅度超1万元。
数据显示，在目前的新能源汽车下乡车型中，最为脱销的是五菱mini EV、长城欧拉黑猫以及奇瑞EQ1等车型。根据上汽通用五菱官方数据，个中8-10月，五菱宏光mini EV销量5.3万辆，在新能源汽车销量排行榜上超过特斯拉。
洛阳市偃师市某上汽通用五菱4S店 中国证券报摄
由于霸占市场“半壁江山”的A00级新能源车型发卖火爆，直接带动了下半年全国新能源汽车销量的腾飞。
中汽协数据显示，10月，新能源汽车销量16万辆，同频年夜增104.5%。
中汽协副总工程师许海东表示，今年以来，新能源汽车厂商的市场策略蜕变出两条路径，一条是像特斯拉、比亚迪汉、蔚来、小鹏、北汽新能源arcfox、东风岚图等品牌的高端化路径；其余一条因此五菱宏光mini EV为代表的品牌，不依赖补贴走低端市场铺开销量。随着新能源汽车下乡的推进，低价位的车辆销量在明显上升。
在10月30日新能源汽车下乡四川站启动仪式上，工信部装备一司副司长陈克龙透露了一组数据：初步统计，下乡三个月以来，由新能源汽车下乡活动贡献的销量已超7万辆，对整体市场拉动幅度明显。
编辑：徐效鸿
