报废车的大部分属于可回收垃圾大多零部件是可回收垃圾汽车作为工业品来说，和生活垃圾不一样的，它是由专门机构来处理工业垃圾的，而且大多数都是可回收的。
机器工业出版社有本书《汽车为什么会跑——图解汽车布局与事理》里面说，普通的家用轿车大概是1万个不可拆解的独立零件组装起来的，更高真个车子可能有2万个。
中国再生资源开拓公司发布一个数据，在废旧汽车拆解的零部件当中，70%钢铁和有色金属，12%玻璃、橡胶、塑料。
按照网优势行的说法来讲，这些东西都可以“卖了赢利买猪的”，可以作为可回收垃圾处理。
汽车电瓶、废弃的油液等属于有害垃圾这剩余的零部件，大多数属于有害垃圾。有害垃圾，是指对人体康健或者自然环境，造成直接或者潜在危害的生活废弃物，便是“猪吃了会去世”的那种。
比如说，像汽车上面的废弃油液，隔音用的沥青，这些身分都是属于有害垃圾一类。
国家对付这类垃圾，都是选择集中网络处理，4S店、修理厂、拆解中央都是把油液统一网络起来，再由干系机构进行统一回收，进行重新提炼或者是环保销毁的。
其余一种有害垃圾便是汽车上的蓄电池或者新能源汽车的动力电池，里面的铅、汞 、镉等重金属，还有强酸。
如果随意处置的话，水土污染，严重的话造成人体重金属中毒，这些有害垃圾也是由专门的统一机构来回收处理的。
陶瓷配件、胶带等属于干垃圾再剩下的便是干垃圾了，这些垃圾在汽车上的占比是比较少的，大多数是些陶瓷配件、矿物质材料、胶带。
比如说，三元催化器里面的催化剂陶瓷载体、膨胀垫片，用的是膨胀云母，绝热材料用的是石棉纤维毡，包裹线路的胶带都是属于干垃圾。
其余 ，高端车型用的碳陶瓷刹车盘、刹车片也属于干垃圾。
可再次利用的配件不属于“垃圾”刚才讲了这么多，实在某些情形下，汽车上的配件也不完备是垃圾。2019年6月1号履行的《报废机动车回收管理办法》中有提到两点。
五大总成件可以再次出售第一个便是五大总成件具备再制造条件的，也便是发动机、变速箱、车架、方向机、前后桥这些，可以按照国家有关规定，出售给具有再制造能力的企业，循环利用。
符合标准的零部件，可作为拆车件发卖
第二点便是五大总成以外的零部件，符合保障人身和财产安全等逼迫性国家标准的话，可以连续利用，就可以出售，但该当标明“报废机动车回用件”，说白了便是把配件当作拆车件进行发卖。
其余，车身的外不雅观钣金件、电动座椅、CD机 、仪表等，也可以进入汽车配件市场来进行发卖的。
以是说，可重复利用的配件就不叫垃圾，我们更乐意把它称之为是“商品”或者叫做“二手货”。
报废车处置不当，也会对社会有害但是，还有一些情形便是把报废车子随意处置，会对社会造成危害，产生有害垃圾。
抢占公共资源的僵尸车属于有害垃圾常见的僵尸车，道路交通管理《浅议“僵尸车”的危害及管理对策》中有提到，僵尸车除了会抢占公共资源，堵塞交通，易酿成事件以外，还会增加车辆管理难度，引发公共安全隐患。
就有点像是蹲在厕所里面玩手机，占着茅坑不拉屎的觉得，特殊让人讨厌。
一个停车位，车子轮胎都瘪掉了，停在那边，玻璃窗说不定冲破了，也不知道谁来开，也没人管，但是就把停车位活生生地占了五年，就很难熬痛苦，对不对？
超期服役的车辆随意马虎造成交通事件其余一种是把报废车流入二手车市场，道路交通管理《浅谈报废机动车管理的难点及对策》里面讲过 ，部分车主会由于利益的关系，造成很多报废车子流入到二手车市场。
导致本来就存在技能毛病的车辆超期服役，就会引发交通事件，产生了安全隐患。一旦发生交通事件，没保险也没有人来管，受害者的权柄很难得到担保，就会影响社会的和谐稳定。
就好比吃了过期的食品导致食品中毒，你食品中毒了欠妥心晃来晃去，推了一把别人，别人从摩天算夜楼上面掉下去了，这便是社会问题了 。
这类车子也可以称之为垃圾，而且是有害垃圾，做这些事的人，我们可以冠以“湿垃圾”的称号。
一辆车开多久才够本实在，除了有收藏代价的车以外，所有的车子都逃不过报废的命运，我们一辆车开多久去把它卖掉，是够本的，是划算不赔的？
我们换了个新车，旧车上哪些东西是可以拿走？如果钱不足，打算买个二手的，买几年的二手车最划算？我们又怎么来鉴别？
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