但仅凭马赫动力就能挽救濒临绝境的东风风行？目前须要打上一个大大的问号。毕竟东风风行的问题是多年来积累而形成的，并非一朝一夕就能办理掉的。
首先便是品牌力孱弱的问题，这也是最难堪改变的。当吉利汽车、长城汽车等自主品牌通过冲高，已盘踞了十万元以上市场时，东风风行仍在十万元以下的低端市场苦苦挣扎。低端廉价已成为了消费者给东风风行贴的“标签”。
而在低端市场，东风风行的市占率又低的“可怜”。2020年东风风行销量已跌破10万辆，仅9万辆。虽然2021年其销量有所上涨，但也仅13万辆，间隔其制订的“达到16万辆，寻衅19万辆”这一目标还很迢遥。
其次，东风风行产品品质较差，也直接影响了其整体口碑。打开第三方投诉网站，东风风行的投诉词条居高不下。以东风风行曾经的热门车型风行T5 EVO为例，其存在的质量问题可谓是五花八门，天窗密封不严、车灯进水、车身异响、方向盘按键失落灵、车身掉漆、棚顶鼓包等等。
而改换了马赫动力的风行T5也同样如此，车身异响、行驶跑偏、车学生锈、轮毂氧化严重、车联网功能失落效等等一系列问题，也展现了这款车在工艺及品质方面的缺失落。
如今，一提到东风风行，人们首先想到的是品质较差，口碑不好。在这样的情形下，谁还乐意去考试测验东风风行推出的新车。风行T5 EVO热浪版及风行游艇上市后销量惨遭扑街，也就不难明得了。
再者，在营销方面东风风行虽然策划了一些类似游戏共创、联动国漫IP《伍六七》等跨界的活动，试图拉近与年轻消费者的间隔。可惜，在这些活动后东风风行依然得不到年轻人的青睐。而连续再搞这些毫无意义的营销活动，对付东风风行而言切实其实便是在摧残浪费蹂躏人力物力财力。
首款搭载马赫动力的风行T5马赫版车型已于9月份上市，但从9月份东风风行T5的销量来看，消费者对这款马赫动力车型并不感兴趣。据公开数据显示，9月份东风风行T5销量仅1033辆。正如上文所说的，东风风行所须要办理的问题不仅仅是动力问题，而是技能掉队、品牌力孱弱、产品质量等一系列的问题。
写在末了
去年当东风风行的“乘风操持”裹挟着“劲狮标”涌现后，外界对“风行速率”再次抱有一次期待。可惜，2021年东风风行销量依然未能达标。而东风风行T5 EVO热浪版及东风风行游艇两款新车上市前，在厂家的大肆宣扬中，人们对东风风行的崛起再次抱有期待。而这两款车上市后惨淡的销量，再次让人们失落望。在一次又一次的失落望中，人们对东风风行的信心也一点点消逝殆尽。而这次马赫动力的引入，又能否使东风风行东山再起？在很多人看来，可能性并不大。
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