第一组报告图截取的是右侧部分，也便是后滑门所在的一侧，因此笔者根本没去多想，肯定认为是与华晨华颂7类似的双侧滑设计，结果近期金杯F50官方图一出才把稳到这个奇葩的设计。

赶紧找出前期商务年会的照片，果真是右单侧滑门设计，这在“大梁型”微客上普遍采取，不过比来受到宏光的影响，很多车型都做了两侧滑门，同样是从属五菱旗下的宏光V便是两侧滑门，还有早就上市的长安欧诺也是两侧滑门，纵然是华晨集团旗下的华颂7也是两侧滑门，金杯反其道而行之的思路实在有些难以理解。

奇葩了右单侧后滑门华晨金杯F50这高等思路玩出了火 汽车知识

而内部设计实在还是标准的2+2+3座椅安置布局，这与宏光、宝骏730等车型没有实质的差异，唯一不同的便是后两排的乘员都必须从右侧滑门出入，大概金杯本身是出于安全层面的考虑，右侧是对着马路牙子的，恰好大家都要从右侧下车，问题是现如今大家要的是多功能实用性。

另一个较故意思的设计是第三排采取了类似日产NV200的两侧翻折型设计，好处是两侧掀起之后，通道较长，坏处是两侧宽度受限，取舍就在于你运货的尺寸需求了。

内饰采取了双色调设计，整体来看挺时尚养眼的，不过把稳一个细节，包括官方给的图都只有手动版本，这个。
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与高档定位貌似没啥瓜葛了，看来还是一台披着高档外衣思路的客货两用车。

仪表盘相称普通，双表盘设计虽然增加了赤色底灯，不过视觉效果来看一样平常，特殊是中间的行车电脑显示屏，有点LOW。

中控部分有高低配之分，高配的增加多媒体屏幕，空调旋钮是电调的，不过别激动，并非自动空调。

低配版就更简练了，干脆普通音响，听个收音机还是没啥压力的，空调改为三个旋钮型。

至于配置什么的，目前还没有更进一步的官方信息，动力方面也没有什么悬念，目录早已报告，现在的关键便是，这车只有右侧单滑门，手动挡可供选择。
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有兴趣的消费者可以多加关注。