何昌怀在一站式飞机维修基地定检机库
何昌怀是土生土长的海南人，对海南这片地皮有深厚的感情。2012年8月，他从海航技能外派到喷鼻香港航空修飞机，原操持只事情两个月，可喷鼻香港航空的领导故意让他留下。在搜聚家人见地后，2013年6月，他正式入职喷鼻香港航空。
这种事情机会对生活在海南的人来说非常难得。当时，海南正在培植国际旅游岛，而喷鼻香港早已建成自由贸易港，是令人神往的国际化大都邑。
韶光很快来到2018年，党中心决定支持海南培植自贸港，海南站上了新的历史出发点。何昌怀激动万分，也是从那时候起，他就在等待机会回海南。他说，随着航权开放和入口航材享受“零关税”等利好政策落地，将有越来越多的境外飞机飞海南，并在这里维修。
事实上，就在何昌怀去喷鼻香港这几年，海南已经发生了翻天覆地的变革，海南民航更是今是昨非。2012年8月，海南设立了省级民航折衷机构，由其牵头卖力航线航班加密、空域管理改革、航权开放试点等事情，有力促进了海南民航发展——2018年，海南成为全国继上海、广东后第3个同时有2个2000万级乘客吞吐量机场的省市；2019年，海南境外航线数量打破100条，达到103条，比2012年增加了64条。
昔时夜新华飞维人资行政部给何昌怀打电话奉告调动事宜时，回家心切的他以为事情已经板上钉钉了，立马向喷鼻香港航空提出了离职申请。后来他才知道，当时调动程序刚启动，笔试、口试和生理测试等流程还在后面。
“离开喷鼻香港回海南意味着放弃喷鼻香港的医疗、教诲等资源，但我还是迫不及待想回海南”。他说，在喷鼻香港的这段事情经历不仅让他对自贸港培植、对保税维肄业务有了更深入的理解，还给他带来了新的理念、新的履历，乃至改变了他努力的方向——以前的他追求生活安逸，去喷鼻香港后意识到自己必须改变，“能帮到他人和公司，这辈子才不白活”。
何昌怀正在和现场维修职员研读工卡
2020年8月，何昌怀如愿回到了海南。此时，海口美兰空港一站式飞机维修基地项目正在风起云涌地培植中。项目结合第七航权开放和海南自贸港干系政策，培植海南自贸港临空家当。该基地总建筑面积近15万平方米，包括大修定检机库、喷漆机库、附件维修厂房、国际航材存储交易中央等举动步伐。大新华飞维是首批入驻企业，而何昌怀紧张卖力新维修基地（空港维修基地）的筹建和大修定检机库的迁居事情。
当第一次到大修定检机库时，机库还在施工，何昌怀戴着安全帽在附楼检讨事情，觉得这里像宫殿一样。机库顶棚钢网架的整体吊装让他惊叹不已。这个“大家伙”重达2650吨，面积近2万平方米，相称于3个足球场，是海南最大跨度钢网架。“当时我就感叹祖国的基建奇迹能把如此重、如此大的钢网架整体吊装到机库顶上。假如我们的飞机维肄业务也能像基建奇迹那样厉害，全天下的航空公司都来找我们修飞机该多好啊！
”
事实上，何昌怀的憧憬并非遥不可及。2021年1月20日，一架来自柬埔寨澜湄航空的空客A320飞机在海口美兰机场海航基地完成了高等别定检事情。这次维肄业务由大新华飞维卖力，个中ELSD线路改装享受了航材免税政策，得到了客户好评。这是自《海南自由贸易港培植总体方案》发布以来，海南自贸港首单境外飞机进境保税维肄业务。
何昌怀在现场和同事一起进行维修事情（本文图片均由张健拍摄）
何昌怀说，在这之后，澜湄航空也想来海南修飞机，但受疫情影响，不得不改变维修地点。“等疫情防控形势好转，海南自贸港的飞机维肄业务肯定会越来越多”。目前，海航技能已经取得了欧盟、美国、新加坡、韩国、柬埔寨、开曼群岛等多个国家和地区的维修容许证，这也为其开拓国际市场、引入境外业务奠定了根本。
今年3月，随着一架波音787-9飞机被牵引车缓缓拖进新机库的大门，海南一站式飞机维修基地定检大修机库正式投入试运营，按下了美兰空港一站式飞机维修基地的“启动开关”。据理解，这次投产的大修定检机库可容纳2架宽体机和4架窄体机或8架窄体机同时进行飞机定检维修。加上原有的海航基地1号、2号机库，海航技能在海口的飞机定检维修生产线最多达到19条，可供应77000平方米的维修事情区域，规模及维修能力位居海南第一，达到全国领先水平。“我们坐拥海内这个全天下最大的航空器维修市场，加上免税政策和后续航权开放，相信海南自贸港维肄业务将大有可为”。
当然，这只是海南民航助力海南自贸港培植的一个缩影。
经由4年培植，海南航权对外开放水平进一步提升，2021年开通12条境外定期货运航线，包括首条第五航权航线，彻底改变了2012年全省境外定期货运航线为零的情形。作为主基地航企，海航加大海南进出港航线运力投放力度，积极打通“空中大动脉”。作为海南自贸港培植的重大标志性工程，海口美兰机场二期扩建项目投入运营，海南自贸港首个封关运作航空口岸举动步伐项目开工……
何昌怀把这统统看在眼里，正在努力学习的他无比武断：“来海南事情生活吧，海南不会令你们失落望的！
”（中国民航报 郑雪）
