6月5日，以\"大众在变革的时期塑造行业的未来\"大众为主题的2018（第九届）环球汽车论坛在重庆召开。会上，北汽集团副总经理蔡速平表示：“我们确实处在一个前所未有的快速变革时期，环球新旧动能转换加快，创新计策已经成为环球全天下的共同需求，智能制造将成为经济发展的新动能。我们于2017年纪末正式提出了以全面新能源化为紧张特色的引领2025年计策，紧张包括四个层面。”以下是演讲实录：
非常荣幸能够参加这次环球的汽车论坛，并就新时期家当变革的最新趋势及中国汽车家当的发展关键问题与大家进行磋商和互换。本届论坛的主题是在变革的时期塑造行业的未来，我们确实处在一个前所未有的快速变革时期，环球新旧动能转换加快，创新计策已经成为环球全天下的共同需求，智能制造将成为经济发展的新动能。互联网、物联网、人工智能、云打算、云做事、大数据等新一轮信息通讯迅速领悟，新技能、新业态不断呈现并发达发展，未来汽车将是共享、快速迭代和升级。这是从人车资源三者相互和谐统一发展的角度，对每一个环球化汽车企业提出的一个转型大命题，这也是我们北汽集团不断探索和思考的重大课题。为此2014年提出从制造型企业向做事型、创新型企业转型发展计策。2017年，我们提出履行集团化2.0计策，目前北汽已经实现了自主品牌合伙互助、新能源汽车、零部件、做事贸易、家当金融、国际化、通用航空、出行做事、改革调度十大业务板块齐头并进、快速发展，十三五期间，北汽将聚焦新能源化、国际化、职能化、网联化、做事化、共享化等关键领域，发展高精尖制造，保持新能源汽车领先上风，打造差异化的品牌特色，努力实现高质量发展和环球竞争力的提升。我们的举措是计策匆匆发新革命，新能源成为主流发展趋势。作为中国新能源汽车的先发者和主力军，我们于2017年纪末正式提出了以全面新能源化为紧张特色的引领2025计策。紧张包括以下四个层面。
一是发展主体全面新能源化，生产企业要从原有新能源汽车业务板块扩展到所有的整车单位以及与整车业务干系的二级平台，组成联合舰队。
二是产品技能的全面新能源化。要从单一的纯电动技能路线向EV、PHEV、HCEV三线并举转变。
三是家当链布局的全面新能源化。建立新能源整车、零部件、做事贸易、共享出行等高效协同与支持合营的新能源汽车百口当化。
四是做事生态全面新能源化。为客户供应产品+做事+充电+运营一体化的城市绿色智能出行方案。
新科技孕育新的模式，预见汽车智能网联化的趋势，北汽正在履行NOVA计策，将以智能制造+智能网联+智能座舱三大领域为打破点，实现汽车的高度智能化。基于智能化、网联化的新技能利用，我们不断创新出行做事模型，引领科技+人物出行新理念，汽车制造主业以外，北汽在汽车零部件板块启动轻量化、智能化、电动华、前瞻技能转化，同时加强与行业伙伴的横向技能互助。在金融业务领域，我们实现了快速积累，并对整车营销主业注入了金融和成本的力量。在做事贸易领域，环绕汽车产品的流利、做事、后市场等环节，形成了主要的家当链支撑。在共享经济浪潮的大背景下，我们组建了分时租赁和共享汽车平台，一年韶光业务就遍布全国16个省会中央城市。新时期呼唤新人才，伴随着新能源、互联网、人工智能等新一轮科技革命引发汽车家当颠覆性变革以及国际竞争的加剧，汽车行业人才将被重新定义，汽车人的知识领域、专业范围不断扩大，必须具备跨领域多元化的知识技能和更加开阔与前瞻的环球视野。我们已经完备从车企传统的人才不雅观念中跳出来，顺应时期哀求，放眼环球人才市场，吸引了大量的专业多元化，具有互联网思维的复合型人才，并逐步建立更好的吸引、培养以及利用管理核心人才的人力资源机制。对差异化、多元化、国际化的人才进行激活赋能。
新环境欢迎新的寻衅。在前不久举办了博鳌亚洲论坛年会上，我国宣告了扩大开放的重大举措，汽车入口关税将大幅下调，外资股比限定逐步取消，这是我们融入环球家当的主要机遇也将面临更有寻衅性的国际竞争。经由多年国际化发展的北汽集团，有信心、有能力欢迎这场“大考”。
一方面我们大力加强自主创新能力培植，另一方面我们与整车兄弟企业家当链高下游企业、互联网新技能企业展开更加广泛的互助，以牵头培植国家首个新能源汽车技能创新中央为契机，打造创新生态圈，同时我们还将巩固和加强与德国戴姆勒、韩国当代等国际伙伴的互助，不断将互助项新能源等新领域拓展，形成命运共同体。我们相信在我们的共同努力下，中国汽车家当一定可以在新时期完成由大到强的历史转变，创造出更加美好的未来。
第二，大略先容一下最近打仗全体汽车行业人才的事情。去年5月24日在上海中国汽车人才高端会议第一次开会，我也去参加了，那一次中国汽车行业提出来的汽车人才提出防止阻挡人才恶性竞争的问题，实在想说的便是有一些企业挖人，我认为人才流动是正常的，没有什么大不了。刚刚朱总讲了很多，相互要进行互补的。这一次，6月1日中国汽车行业人才高端会议在北汽召开，中国汽车行业的紧张汽车，比如几大企业，长安、一汽、二汽、上汽、北汽、广汽都去了，包括比亚迪、吉利都去了，这是一部分人，第二部分中国大部分学校都去了，比如清华、吉大、北理工、同济、上海交通等都去了，第三是中国汽车行业的研发机构都去了。这些人聚在一起的主题，也便是在研究现在中国汽车行业在竞争这么快速发展和迭代的过程中，我们怎么去形成一个平台，打造一个中国汽车人才沟通学习互换的一个平台和一些人才进行互补的一些平台、一些智库的问题这对我们来讲是非常主要的。
第三，北汽是这样的，北汽这些年景长速率很快，发展过程不断吸引人才，对人才事情非常重视。但是同时我们也认为，由于知识构造的调度、家当的发展，我们的人才是不足和缺少的，特殊是高真个领军人才和复合型综合人才我们要加强。刚才朱总说1千多研发机构现在变成4千多人，这是数量上的增加，专业型人才的叠加对我们是很大的寻衅，和清华大学几位老师沟通也是这样的。我们现在怎么做？最主要是要供应一个平台，最主要是供应项目，最主要是要供应未来发展的一个前景，去吸引人才。
这些年我们从这么几个方面来吸引培养和留住人才的。第一学校招聘。这两次人才互换当中，提到学校专业学科不足，大学回来想办法。第二与产学研互通培养，与大学、研究机构互换。第三是在项目过程中，我们自己内部培养。第四是外洋招聘。每年大概有三场外洋招聘。第五是合伙公司的培养和反哺。可能在中国汽车行业主机厂大部分都是这样来做的，我是合伙公司出来的。我们都是这样在合伙公司走出来的。其余我们合伙培养，我们外洋人才，比如外洋的互助伙伴进行培养。其余还有一个很主要的，真正是用奇迹来留住人才，全社会人才的合理流动，人才的流动是很正常的事情。北汽也乐意，在这么快的发展速度过程中，用人才作为核心竞争力，来打造我们的自己的奇迹。
也不能说传统的“四化”，大家都在讲“四化”，新能源、智能化、网联化、共享化，我特殊喜好讲国际化。实在国际化对我们来讲是非常主要的，中国汽车家当和行业都是这样的，要国际化，没有国际化没有环球的意识汽车行业走起来很慢。关于做事化，我接着朱总刚才讲的话，实在我们都要落到根上，落到市场上，落到客户上。市场也好，客户也好，终极的便是做事，给他供应的是什么。我以为我们在全体输出产品的过程中，当然会大家家觉得到我们输出了很多的技能、很多的舒适度和很多的比较随意马虎操作的部分。作为一个企业来讲，我们更多要塑造一种文化和理念，让客户以为用你的产品很舒畅。
北汽的做事实在是分成两大块。第一大块是上游。上游我们对供应链体系也是一种做事，我们作为他的利用者怎么去和他对接。下贱这一块紧张是对的客户。我们自己有做事贸易体系，这个做事贸易体系是北汽四大板块之，这个板块实在承担了北汽很大转型两个落脚的地方。我们董事长提出了“两个转型”创新型向做事型转型，我们用的做事贸易这个平台来做的。这个平台包括我们的经销商体系，也包括我们物流体系、售后做事体系、备件体系等等都在里面，这是一个很大的体系。第二大块做事这一块，从前年开始去年开始真正履行的共享汽车和共享做事。最早做共享汽车还没有看到这么快，刚刚共享汽车起来，刚刚在北京满街有的时候，我们当时最紧张是国家机关公务车的改革，改革之后须要有一个平台支撑政府的改革，由此带来了第二个共享汽车，便是我们和政府资源的做事和社会资源的做事，我们把社会这一块也开始加起来了，这样的话，我们把全体做事家当链就做起来了。未来落脚到做事这一块，我们也会以这两个平台为根本，来成为我们一个经济的增长点。
北汽的品牌，实在我们现在也在梳理的过程当中。从现在的大格局来讲，自主品牌有这么几大块。第一大块是北京牌、北京汽车。北京汽车里面包括北京的越野车和绅宝（音译）汽车这一块，绅宝（音译）是做的乘用车，除了北京的越野车是北京长期60年景长积累下的一个大的品牌，绅宝（音译）这一块是基于原来萨博的技能来做的，这是一大块。第二大块是北汽新能源。北汽新能源现在有两款，一个是AKFX（音译），作为新能源的高端，还有一个小late（音译），未来新能源还会把这个品牌进行连续梳理，但是AKFX（音译）这一款作为高端，刚才朱总先容里面有高端这一块。第三个品牌是做的昌河汽车（音译），分成两个部分，一部分是昌河汽车（音译），紧张未来会做新能源汽车的小车部分，汇合中在这一块来做。还有一个是威望（音译），紧张是做城市移动车这一块。
货运车，做物流车这一块。这样的话，实在未来我们紧张集中在三大品牌来做。第一个品牌便是北京牌、北京汽车这一块，当然里面还有产品品牌。第二个品牌便是昌河汽车（音译），我们新的AKFX（音译）会作为高端品牌来做新能源这一块，感激！
