炎酷暑季下，搭客乘坐网约车哀求开空调被拒或需额外付费的频频见诸媒体、引发热议。事实上，每年夏天类似事宜都会引发谈论，但今年，由于极度高温景象增加再叠加油价不断上涨，这一抵牾就显得更为突出。
据媒体宣布，近日北京一男子在乘坐网约车时，哀求开空调，司机却以打车费单价太便宜、本钱太高为由谢绝了搭客的哀求。随后，司机又以影响心情为由，将车停在了路边并拒载该名搭客。
不足为奇，杭州一名杨女士近日也向媒体反响，自己打车时，司机以本钱太高赚不到钱为由谢绝调低空调温度，同时司机还把窗户打开，说“只要跑起来有风，就不以为热了”。还有搭客晒出乘坐网约车的照片，一些司机直接在搭客座椅前贴上收费关照单，哀求“开空调加收10元现金”，还附上了单独的收款二维码。
今年以来，国际油价持续上行，相较年初，涨幅最大时超45%。受其影响，海内汽油价格也不断走高，虽然近一个月以来价格有所回落，但是目前92号汽油的价格仍在每升8.75元旁边。有网约车司机打算过本钱，若按一天300公里车程打算，开空调后每一百公里须要多花费2升油。按目前92号汽油的价格，一天需多花费52元旁边，一个月至少1500余元，以是不开空调实属无奈之举。
那么，搭客打车时到底有没有权实现“空调自由”？如果向搭客额外征收空调费是否合规？看看新闻Knews本日致电了某网约车平台，讯问干系问题，平台客服表示，网约车空调做事属于约车做事民事条约业为中所包含的做事，因此，司机该当按照搭客的哀求供应开空调的做事，如果有司机谢绝开空调或者哀求搭客额外付费，搭客可向平台进行投诉。
作为目前网约车紧张监管依据之一的《网络预约出租汽车运营做事规范》，也清楚明白地规定，网约车的运营做事应符合出租车运营做事的行业标准，该行业标准明确驾驶员“应根据搭客意愿升降车窗玻璃、利用音响、视频和空调等干系做事设备”。
对此，特约评论员、状师岳雪飞表示，现在确实有不少司机在高本钱之下，营收空间不断被压缩，以是希望从搭客身上得到补贴，或者通过少开乃至不开空调来节省本钱，这种想法事出有因，但并不可取，一旦纵容，会导致网约车司机涌现其他乱收费征象进而扰乱网约车市场秩序。以是无论是出于对消费者生命康健权的保障，还是对干系法律法规的遵守，司机都不应该在“开空调”的问题上难堪搭客，这事就该当是搭客说了算。
但是，司机的困难和苦衷，也不能视而不见。表面上看，开不开空调是司机与搭客之间的利益之争，但背后反响出的是网约车司机遭遇的尴尬现状。比如，一些出租车司机可以享受的优惠政策还无法惠及网约车司机。目前，一些城市的出租车开始加收每公里2元旁边的燃油费，但网约车的收费明细里目前并不包括空调费这项。
此外，补贴有限、平台抽成过高档，也是倒逼司机不开空调节省用度的成分。新华社此前就曾宣布，“一些网约车平台抽成比例能达到25%乃至更高，而司机和搭客对每一单的抽成比例、打算办法却绝不知情。”
针对网约车司机面临的问题，2019年交通运输部和国家发改委发布的《关于深化道路运输价格改革的见地》曾提出，建立完善运价动态调度机制，应考虑当地实际情形、运价的紧张成分来规范价格管理。在今年2月的交通运输部新闻发布会上，交通运输部办公厅副主任李洪斌也表示，今年将履行交通运输新业态平台企业抽成“阳光行动”，督匆匆紧张网约车和道路货运新业态平台公司向社会公开计价规则，合理设定本平台抽成比例或会员费上限。
对此，岳雪飞认为，对付司机的权柄问题，平台和监管部门要逐步推进行业合规发展，干系部门要根据通过市场调查后的结果来设定合理的权柄底线。以抽成为例，司机与平台作为互助关系，司机该当有权对抽成比例提出建议。若平台一味施行不合理的抽成，司机很可能失落去接单的积极性，到时候面临打车难，承担这一后果的还是搭客。
还有业内专家表示，空调费的争议源于收费标准不透明，平台可约定公开的辅导价格，由平台、司机、搭客三方共同分担用度。同时，平台还可发挥个性化、便捷化的上风，让搭客在打车时自行选择开空调或不开，从而决定终极出行价格。只有规范管理，才能坚持市场康健平衡发展，让司乘都能安全出行，一起舒心。
转自：上游新闻
来源： 济南经济广播fm90.9
