1. 我利用这对魔科的前后返璞归真已经有两个月了，总计里程大概有 2500 公里。前两天环太湖也顺利完成任务，本日就来大略聊一聊这对减震。
2. 先看看大家最爱测的减速带，在打仗到减速带的一瞬间前减震快速回缩，但是没有触底。后减震立时跟上，不会有打铁的觉得，但是在过坑的一瞬间后面会有砸下来的觉得。分别快速和慢速过一遍，大家可以看一下整体的动态。
3. 再大略走一下这种非铺装的路面，可以看到前面是快速的反应，着落伍不会触底。看一下经由这种坑洼路面的车身姿态，速率快一点，可以瞥见前减震在打仗的一瞬间快速回缩，但是仍旧有余量，没有触底，不会造成所谓的打手感。后减震过去也是软乎乎的，快速通过一下看一下车身姿态，还是比较舒畅的。
4. 以是这对减震整体对我来说是比较合格的。前减震有足够的支撑，便是后减震有一些偏软，不过厂家彷佛加钱可以改换加强弹簧。
5. 总结一下这对魔科的返璞归真前减震，对付 MZ(九号 M 系)这款车来说最大的优点便是可以直上，它是 31 芯的，不须要改换三芯柱，而且可以保留原厂的挡泥板。这对付想要轻微升级的朋友来说是一个福音，但同时对付想要去升级(更大 J 值轮毂轮胎)的朋友来说可能又有一点小麻烦。由于想要装更宽的轮胎，改换 2.5J 值的轮毂之后上 110-70-12 的轮胎(安装辐射卡钳)，200(旁边)开裆的，3 芯的三芯柱又不是那么好找，只能加引芯转 33 芯的轴套去垫。
6. 后减震的优点便是比较软，大家可以看到我的预载调的非常硬，由于它的缺陷也是太软了。有一些预载调的太少的朋友过减速带会觉得到后面在弹，这个可以通过改换弹簧或者说去调节预载来办理这个问题。以是这一对减震在 1000 价位，对付我来说是合格的。后面可能考虑改换同价位的减震来测试一下，看看效果怎么样。
7. 大家有什么比较好的推举或者有什么比较想试一试的减震可以留在评论区，我去订一条回来比拟一下。好的骑帅不骑快，我是小张，拜了个拜。你以为自己不努力，喜好就点个关注吧。
