行驶里程：29100km。
图1 仪表显示
故障诊断：试车确认故障征象存在，GDS检测到“C0600 05 右前加速传感器回路”，故障征象是当前，如图2所示。
图2 故障码
根据SBD的诊断流程和维修手册故障的电路解释，悬挂掌握模块向每个车身加速度传感器供应一个5V参考电压和一个低电平参考电压。车身加速度传感器向悬挂掌握模块供应一个0.5～4.5V旗子暗记。
根据电路图（如图3所示）剖析,点火开关打开ON挡，X114的1号脚与3号脚电压为5V。
图3 垂直悬挂加速度传感器电路
丈量旗子暗记线2号脚对电压、搭铁均正常。并且旁边加速度传感器已对换过，故障征象仍旧存在。
考虑到前悬挂线束在行驶中会产生故障，故改换前悬挂线束，让客户暂利用。客户利用了两星期旁边又反响故障重现，并偶尔涌现倒车打方向打不动征象。
第二次进店在听取客户阐述后，再次试车，确认故障征象。创造每次涌现故障时仪表灯闪烁，有时会伴随蓄电池电压低落，最低可到12.4V旁边，如图4所示。
图4 仪表显示
遇其他同款车型比较均显示偏低，丈量蓄电池电压12.45V旁边，正常，丈量发电量在14V旁边。
利用GDS再次读故障码，故障显示有“与转向盘角度传感器、电子制动模块、LIN总线3与设备8失落去通信”等历史故障记录（如图5所示）。
图5 故障码
结合故障征象与故障码，认为故障可能存在以下几方面：
（1）电源线路部分存在打仗不良；
（2）电器部件破坏(间歇性)；
（3）公共电源与接地部分有问题。
由于仪表灯会闪烁且信息中央电压会低落，检讨蓄电池电压12.48V，正常；充电系统检测，充电电压正常。考虑电压会瞬时低落，故建议客户改换发电机试试，后来客户赞许改换发电机与蓄电池。原蓄电池是（EN438）小蓄电池。改换完后试车，故障暂未再现，交车给客户，但两星期后客户反应故障又一次涌现。
客户再次进站维修，技师按电路图（如图6、图7所示），丈量并打磨发动机舱所有接地点，并且改换蓄电池负极线与保险丝盒的电源线，检讨驾驶舱X200插头，创造内部有氧化征象（如图8所示），检修并清洁X200，交车给客户。
图6 X200插头电路1
图7 X200插头电路2
图8 X200插头
技师原以为X200的针脚氧化会造成这次故障灯闪烁，认为故障有可能打消，可是一段韶光后故障又重新涌现。只得再次邀约客户来店重新检测电源供电线路，这次技师重新对照图纸，仔细剖析，探求问题的症结，如图9所示。
图9 电源电路
创造之前轻忽了至关主要的一点，便是除了蓄电池本身的问题外，与之干系的还有它的连接线路！
果真故障便是蓄电池与保险丝的连线打仗不良造成（如图10所示），改换不良线束后故障打消。
图10 线束打仗不良位置
故障总结：维修此类故障，由于故障征象有时很难仿照，每次维修或断电后均不能再现故障征象，造成诊断方面思路稠浊并多次重复维修。维修隐形故障，还需针对故障的源头去做仔细剖析，贸然下结论是要吃苦头的。
