新华社赵文君、陈梦阳
高速公路是什么？在20世纪70年代，海内少有人能准确地描述出它的观点。1978年底，全国公路总里程不敷90万公里，二级以上公路仅有1万公里，有三分之一以上的镇村落不通公路。改革开放40年来，我国公路里程发展到477万公里；高速公路从无到有，达到13.6万公里；全国99%的建制村落已经通了公路。
公路从标准低、质量差到探索高速公路培植
1978年，我国公路总里程只有89万公里，高档级路、沥青路和大江大河上的桥都很少，公路标准低、质量差。当时，天下上已有约50个国家有高速公路，而我国的高速公路培植还没有起步。
改革开放之初，很多地方公路运输不畅，严重影响了物资运输。一些干线公路虽然铺上了渣油路面，但因标准低，均匀行车时速只有30公里。“晴天一身灰，雨天一身泥”是那时乘车出行的真实写照。
黑龙江省交通运输厅综合方案处处长田林回顾，20世纪80年代，黑龙江省内只有国道和省道，常常可以看到马车、牛车、非机动车和少数机动车混行的场景。
这种“窘境”，还表示在压船压港等多个方面。大中城市入口道路狭窄，车辆进出困难，造成了进出口拥堵严重；连接沿海紧张对外贸易港口的公路标准低，加剧了压船压港。
30多年的探索，凝集成了一部高速公路创新史。
1984年，当时的交通部利用向天下银行贷款的契机，学习、引进菲迪克条款来履行工程管理。当时的交通部公路局设立了“天下银行项目贷款办公室”卖力贷款、折衷和管理，还约请国外工程咨询公司做顾问，帮助按照国际标准体例标书，从而进行招投标事情与实行监理制度。
1988年10月，我国首条高速公路沪嘉高速公路建成通车，一种对速率的新观点逐渐走入大众的视野。
1997年，哈尔滨至大庆二级汽车专用公路扩建成高速公路项目正式启动，成为黑龙江省的第一条高速公路。“技能手段和现在没法比，全靠人工拿着皮尺、花杆，每50米丈量一次。”曾参与该项目设计的黑龙江省公路勘察设计院副院长刘国峰回顾。
1997年，广深高速公路正式通车运营，改变了广州、东莞、深圳和喷鼻香港之间“路程长、常堵车、耗时多”的交通状况。通车20多年来，广深高速公路一贯被誉为“中国最繁忙的高速公路之一”和“珠三角黄金通道”。
企业因“路”而兴
沈大高速公路，乘着国家改革开放的东风应运而生。1990年，沈大高速公路全线通车，成为当时中国大陆通车里程最长的高速公路，被誉为“神州第一起”。
沈大高速公路是一条车流量超过式发展的高速公路。从开通初期全线日均流量3300台次，现如今日均流量12.5万台次，车流量呈几何倍数增长。当时，沈大高速公路还是辽宁省唯一的高速公路，而现在，沈大高速已经融入了鹤岗-大连高速、沈阳-海口高速等交通大动脉。
辽宁省高速公路公司大连收费站站长冯迎春从1988年进入收费站事情，多年来目睹了这条高速公路的变革。“当时刚开通时，大连收费站每天通畅车辆3000多台次，现在日常约7万台次，节假日最高达每天13万台次。刚开通时基本都是货车和公务车，现在私家车的比例越来越高。”他说。
依托辽宁高速，鞍钢汽运公司实现了企业转型发展。由于沈大高速路况佳、交通举动步伐完备，使得鞍山到营口的集疏港运输可以由逐日一个来回变为两个来回，大大提高了运输效率，同时大幅降落了燃油、轮胎等花费和事件频率。
鞍钢汽运公司有关卖力人说，实践证明，中等间隔公路运输上风十分明显，在每年为鞍钢节约物流本钱1.1亿元的条件下，鞍钢汽运公司也实现了大发展，企业因“路”而兴，跨界经营，2017年的发卖收入已是2001年的20.5倍。
科技创新绿色发展
在黑龙江省公路勘察设计院，科研职员用BIM（建筑信息化模型）技能替代图纸、量尺，实现设计技能的升级。如今，带上VR眼镜，人们就犹如身临其境般“走”在设计好的公路上。
作为交通运输部首批绿色公路培植范例示范工程项目，广吉高速通过建立一套绿色公路制度和标准规范体系，科学统筹推进绿色公路示范项目培植。
广吉高速项目办卖力人先容，由于施工过程中采取了一种全新的全环保型搅拌设备，可将噪音降落至70分贝以下。通过强力网络装置，把生产过程中的沥青烟气进行集中处理，经静电除油、碱性水雾喷淋、活性炭过滤三级环保处理，达到国家环保哀求后再外排。
广吉高速路面采取橡胶粉改性沥青摊铺，既办理了废旧轮胎带来的玄色污染，又提高了沥青路面性能。橡胶粉改性沥青路面可延长路面利用寿命、降落养护本钱，在全寿命周期内经济效益优于普通沥青路面。据专家估算，广吉高速近70公里橡胶粉改性沥青路面，至少可花费12万条报废轮胎。
改革开放40年来，我国不断完善高速公路、国省干线公路、屯子公路三大路网体系，公路实现了从线到网、从慢到快到科技创新、绿色发展的超过式发展。
