4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车发卖(Sale)、零配件(Sparepart)、售后做事(Service)、信息反馈(Survey)等。虽然4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的上风是显而易见，但4S店在很大程度上受控于厂家，基本经营活动都在为生产厂家做事，处于比较弱势的地位，这就造成了以销量换利润，以维修和保险赚资金的现状。消费者在4S店修车图的便是放心，哪怕价格比路边店贵上一些，他们为了安心也乐于在4S店修理，一些4S店正是捉住了消费者生理和不懂汽车维修知识的特点，他们就通过各类手段谋取利益。
猫腻一
以次充好
汽修行业中最紧张的一种“手段”便是以副厂配件充当正厂配件，这在一些小型非正规、不讲诚信的汽车维修店里，早已是公开的秘密。副厂配件本钱低廉，与正厂配件的价格相差甚远，修理厂为赚取差价，则以次充好欺骗消费者。副厂配件在质量及功能上都不及正厂配件，若涉及核心配件，乃至会引发安全事件。
对付这类问题，车主可以从配件包装上的编号或者二维码等路子进行查询。同时，在维修前最好签订维修条约，标明所用配件来源，方便日后查询。
猫腻二
扩大问题
一样平常来说，爱车出了毛病，车主自然是会有些焦急，而许多修理厂正是利用了车主的这种生理，来扩大问题，没问题的说成有问题，有问题的说成大问题，车主一焦急，就顺着修理厂的话把车留下修理。扩大问题不仅增加了配件的本钱费，还延长工时增加工时费，使车主花了不少冤枉钱。
一样平常车主缺少专业的汽车维修知识，在汽车维修消费上处于弱势。若爱车须要维修，车主最好多咨询几个修理厂，并且保持理性不要听信一家之言。货比三家，才能防止上当。
猫腻三
延长工时
大家都知道，不管是4S店还是普通的汽车修理厂，工人都按工时来打算收入。以是，就随意马虎涌现有些不良的维修职员，为了增加收入，千方百计地去磨韶光。还有一种情形，便是一些送来维修的车辆，差不多快过保修期了，车商为了多赢利，就只管即便拖延修车韶光，直到保修期过了往后，车主不得不自己付费换配件。
工时费的弹性较大，没有一个详细的标准，因此车主送车去保养维修时，都要切实理解自己的车辆出了什么问题，这样对所需工时有一个大概的节制。若确认维修职员有故意拖延韶光的，该当急速向其上级主管投诉。
猫腻四
偷梁换柱
有些维修店会把前一个客户换下来的零件捡回来，修复之后换给下一个客户，乃至是直接将车主优质配件取下，换上较低端配件。特殊是换下来的电瓶、轮胎等部件，经由翻新后就成为维修厂一个稳定的财源。一部汽车有数千个配件，现在又有那么多型号的汽车，配件要有数万之多，纵然是专业人士也不能将所有配件理解清楚，更别说普通车主了。
在维修时，车主最好亲自到场监督，防止维修工人做手脚。其余一定把稳仔细查看要换上的配件，并索要汽车维修施工单，仔细核对各个维修项目及价款，最后记得索要发票。
第一招：认清正规店
根据行业规定，汽车维肄业户必须在其经营场所或收费地点的能干位置悬挂由管理部门统一监制的收费价目表和标价签，将维修工时单价、材料进销差率、零配件和做事价格明码标价。此外，须要挂出来的“牌子”还有经营容许证、业务执照、投诉指南等，并且要标明质量担保期。
第二招：学会算价格
汽车维修价格的打算公式是这样的：汽车维修结算价格=工时费(工时单价×结算工时定额)+材料费【材料进价×(1+进销差率%)】+辅料费+材料做事费等(如果车子须要牵引的话，还要包括牵引费)。须要特殊阐明的一点是，工时并不即是消费者所看到的维修工人实际进行维修时所用的韶光，工时实际上是制定价钱的一个系数，已经将维修韶光、准备韶光和维修难度等成分综合考虑进去了。
第三招：凭据要完好
消费者在维修金额大于1000元的情形下，建议签订汽车《维修条约》。如果没有签订条约，建议消费者在修车后一定要索要汽修行业统一正规发票，并哀求附上结算清单(列明材料清单和工时清单)，这样发生轇轕或质量问题后，可据此交涉或赔偿。
第四招：投诉要及时
当消费者修车时的确碰着价格“被宰”、维修质量拙劣等轇轕时，要及时向市公管处汽车维修行业管理等部门投诉，来掩护自己的权柄。
