公民铁道网讯（周道刚 李运瑾 冯超）“从厂家买个限位器得15天，花费600元，我们自己动手做一个，算下来才18元，而且结实耐用！
”近日，西安机车检修段设备综合车间工友对党员赵建刚的攻关成果纷纭点赞。
限位器究竟起啥浸染？今年10月上旬的一天，该段设备综合车间调度员赵建刚看到设备报活系统不断闪烁赤色的加急信息。他迅速带上装备，前往现场检讨。“又是限位器失落灵，与上次一样。”赵建刚将限位器拆下装入工具包，并将卷闸门掌握电路作临时短接处理，以担保正常利用。
卷闸门无法升降，导致作业职员现场被困，机车无法正常出库，这在近期已经涌现了三次。对该故障，赵建刚已经查出了根源：“电动卷闸门长期升降，限位器不断磨损涌现缝隙，导致动作失落灵。只要改换限位器，问题就能迎刃而解，但改换干系配件却不是随意马虎的事。”
该段内利用的电动卷闸门均为同一厂家生产安装，限位器也由厂家设计制作，并非国标配件，无法通过市情购买。而且干系配件没有库存，只能提前联系厂家进行定制。这样一来一回，至少要等半个月，耗时费力不说，价格也非常昂贵，严重影响该段机车检修进度。
“当前正值‘两坚守两攻坚’攻坚战的关键期，能不能自己做个配件……”带着疑问，赵建刚组织工友商榷配件制作方案，核算制作本钱，终极确定利用3D建模技能，通过激光切割机进行加工制作。
说干就干，他们现场利用游标卡尺对限位器进行丈量，将采集的数据导入CAD制图软件，搭建限位器模型，通过激光切割机对3D模型进行切割。为最大限度还原配件，赵建刚利用砂轮机对限位器反复打磨，终极与原配件得厚度偏差不超过0.01毫米。
为降落配件利用磨损度，赵建刚放弃与原厂相同的材质，从废物场中淘来冲击强度高、化学性能稳定并具有高抗冲、高耐热、高阻燃的有机玻璃，进一步加工配件，以提高配件的利用寿命。目前，自主加工的限位器经现场试验并装用后，再未发生过类似问题。
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