单说汽车隔音吧，我们都知道改装汽车隔音的目的便是为了给汽车降噪，降噪也就意味着在车内是没有那么吵没有那么多的噪音传入，让全体车内显得安静，在安静的环境下，才可以更好的享受美妙的汽车音乐，以是汽车隔音和汽车音乐那关系可不大略。
既然说到汽车音乐，那汽车音响就不得不提了。本日
灰色系的SUV，看着还不错，虽然
改装项目及产品（多国混血式的高档范配置）
隔 音：日本中道全车隔音
前声场：意大利欧迪臣AFS2
后声场：意大利赫兹ECX165.5
超低音：美国燕飞利仕REF1060W
功 放：德国弗莱德UF1.600 德国弗莱德AF4
电 容：握手HC15
其 他：专业线材一套
既然说到全车隔音，那还是先从隔音部分开始了！
前门（左/右）原貌及拆开后原貌，实在我们看了这么多的车的车门，都可以创造，基本上每辆车的车门都很软弱，里面基本上也都是空空的。这也不得不说，为什么在开车时总是有各种各样的噪音传入车内。
这是后门（左/右）的原貌，从外不雅观上来讲，这台小型SUV还是不错的。车门设计还是很人性化的。
在拍摄上，保留了后右门原有的透明膜，这样很明显可以看出，车门除了有这层薄薄的透明膜外什么都没有！
这透明膜是遮灰吗？哈哈
前门（左/右）内腔第一层隔音
采取的依旧是密闭式的中道Q-mat顶级隔音材料，我们把上面的未隔音前的车门和现在隔音后的车门为难刁难比看看，会创造，现在的车门变得厚实，而且这是经由了很多车主自己检测过的，最大略的检测，可以用手敲车门，（温馨提示：别和车门和自己的手过不去，使吃奶的力气，哈哈）可以很明显听到隔音后的车门所传来的声音是很闷响的，给人的觉得便是不一样，而没有隔音的车门所传来的声音则是很干响。
后门（左/右）内腔第一层隔音
一样平常来说，内腔隔音可以采取两种办法，一种便是像这样的密闭（全贴）式的隔音，一种是贴条式的，往后
由于前门和后门的外层隔音都是采取一样的全贴式隔音，暂往后门的为例了！
现在是里外两层，豪无疑问，车门变得厚实了，而噪音会小很多！
之前
原车的车门内饰板原貌，依旧是空空的，就一层塑料板子，前面说过里外两层隔音，大略来说，是已经起到了隔音的效果，但如果想要更好一点，降噪方面能得到更好的改进，就那便是须要在这种空空的车门内饰板上再加一层吸音棉了。ps：四个车门的原貌都差不多，以是以前门和后门为例！
这便是上面所提到的吸音棉，而这次的吸音棉材料采取的是劲能的材料，也是非常不错的隔音材料，同样由于手腕都差不多，以是依旧选取前门和后门的来为例！
这样的四个车门降噪效果就很明显很明显了。里外全是密闭式隔音保护，中间内饰板加层吸音棉，多层保护！
噪音也就无处可藏了。
接下来先容引擎盖的吧。
还是三部曲，从无任何的隔音改装到增加隔音材料到隔热膜，这算是
全体汽车中发动机属于主动噪声，也是全车唯一的主动噪声。由于发动机内部的磨损，和一些灰尘和油泥的侵蚀倒是汽车金属的疲倦，金属疲倦的直接表现便是金属的硬度以及可变性形度变差，金属疲倦后金属的可塑性较差，比如弯的了叉子，在金属疲倦往后不能直接掰直，会随意马虎折断。不管你是不是音乐爱好者，在金属疲倦之前都该当好好的保护你的车身，贴上一层隔音，既能加强金属强度，也能够延缓金属疲倦。
接下来该是翼子板（叶子板）的隔音了
有没有看出什么来呢？有了这层隔音的保护，就可以避免很多的不必要的麻烦，如轮弧隔音的改装可以极大的减低胎噪和砂石声，在高速上效果更是明显。因此对付追求舒适，安静的车友来说也是不可或缺的一环。
现在该看看底盘的隔音啦！
现在所呈现的是已经改装完后的隔音及吸音棉，为什么没有底盘原貌呢？别急，下面讲到后尾箱时底盘的原貌就出来了，不过实在还可以看看
接下来便是上面提到的后尾箱隔音啦！
这是从后面所拍摄的全景，这里就很随意马虎看出了车子的底盘，也是光秃秃的铁皮，以是想要降噪，就必须要做隔音，（详情见上面的底盘隔音）后尾箱在没有进行汽车隔音前，也是什么都没有，就一层铁皮，为什么要做后尾箱隔音呢？
上面说到过后尾箱和底盘拆卸后里面没有任何隔音方法，车辆在行驶过程中所产生的钣金碰撞声和各种路面杂音，直接由后尾箱传入车厢内，因此底盘及尾箱隔音尤为主要，能有效的降落和接管各种杂音，减少钣金震撼。现在明白了吧，为什么做隔音，后尾箱都不能”放过“。
到这里，整车的汽车隔音部分就先容完毕了，看起来很大略很随意马虎，但这过程却不大略，它凝聚了技能师傅们的汗水，艰辛！
有了技能师傅们的完美操作，才有如此完美的改装！
为这些可爱的技能师傅们点个赞吧。毕竟看猪跑，只需用眼睛看就行，而吃猪肉你得经由很多的程序才可以吃上一口！
现在来说说主打部分汽车音响改装吧！
这次的音响改装紧张分为两个部分，a,车门，b,后尾箱
不知道有没有朋友会以为
车门喇叭部分先容
原车喇叭与意大利赫兹喇叭比拟
这次的喇叭比拟紧张是挑选的后门喇叭为主，不管是从正面看还是从反面看两者喇叭，就可以很明显的看出来不同，原车喇叭粗糙，做工大略，而意大利赫兹的喇叭除了很有层次感不说，而且更人性化，赫兹，与意大利欧迪臣一样，由意大利Elettromeida公司尊贵出品，电声学技能与音乐艺术的完美结合与表示。
后车门（左/右）意大利赫兹汽车喇叭安装整体效果
前门意大利欧迪臣喇叭（左）与原车喇叭（右）比拟
这样的一比拟，完备不用
拍摄得不是很清楚，但依旧可以看出，这里是利用了喇叭圈的，原车喇叭是没有这种圈的，可以参看上面隔音部分，起到了一个保护浸染。前门（左/右）意大利欧迪臣汽车喇叭安装整体效果
事情失落误，前门的原车喇叭及欧迪臣喇叭的比拟图让
这是前门及后门都经由改装后喇叭近景
四个车门前后分别采取了意大利的两个顶级品牌：欧迪臣与赫兹，变音乐变得更有节奏感，音乐而你而不同。
再看看后尾箱部分吧
从近景图片上看，后尾箱底部采取了两个功放，都是德国弗莱德的，上面的配置里有详细讲解过，这次的改装是采取功放与握手电容相接合，功放与握手电容的这种安装办法不仅担保了音质，而且也最大限度的节省了空间，同时也可以供应良好的散热，一举三得。
这是后尾箱的一个可移动式的低音炮及汽车三角位的高音安装
当代IX25原车不具备高音效果，我们为了追求更高的音乐品质特意在三角位追加高音喇叭以达到最佳的音响效果！
采取的是意大利欧迪臣品牌！
后尾箱的可移动式低音采取的是美国燕飞利仕的，
