掌握车辆行驶方向系统
1) 车辆行驶时坚持安全性/能够轻松转向
2) 性能哀求 : 安全性 , 快速反响性 , 轻便性。
齿轮齿条转向：靠小齿轮与齿条相啮合带动齿条旁边直线运动，构造大略、路感通报直接。
循环球式转向：利用滚珠通报转向力，越野车及运货车上利用较多。
电动转向：紧张靠ECU掌握电机迁徙改变，通过电机及减速机构通报转向力，此构造已经成为当今主流，H2车型即为EPS。
转向系统组成：动力转向油泵、转向管柱、转向器总成、转向油管。
动力转向油泵：供应动力，转向系统产生油压。
转向管柱总成：通报方向盘力及迁徙改变方向。
转 向 器 总成：实现车轮旁边迁徙改变。
当迁徙改变方向盘时，使阀套与输入轴之间阀槽间隙发生变革，从而使得流向两个事情腔的液压油形成油压差。该油压差浸染在活塞上推动活塞战胜转向阻力而产生位移，从而带动转向拉杆总成移动实现助力转向。此时齿条在液压缸往来来往直线运动，齿条两端护罩作伸缩运动，下面将重点先容一下转阀的事情事理。
转向器哀求
转向器哀求分为：性能哀求及质量哀求
一、性能哀求：
1、转向器型号及形式
2、转向力特性哀求
3、转向灵敏度哀求
4、内外泄露哀求
5、壳体与液压缸拉脱强度
6、耐堕落哀求
二、质量哀求：
1、转向器总成工艺哀求
2、转向器事情环境哀求
3、转向器出厂，输入轴处于中间直线形式位置。
转向机紧张部件解析
转阀、齿条解析
转阀紧张零部件分为：
输入轴、阀芯、阀套、扭杆、齿轮、密封环。
转阀、齿条解析
材料：40CrMo GB/T3078-1994
紧张技能哀求
1.齿形参数：模数1.75、齿轮齿数：9（右旋）、中央距16.1,、传动比：52.33.
2. 热处理：高频淬火。
3.无有害毛刺、飞边、打伤；
4.全面涂防锈油；
5.热处理后充分校直；
6.齿面光滑，无有害伤痕等；
扭杆
材料：50CrVA GB/T1222或SAE9254
紧张技能哀求
1.扭杆刚度；
2. 疲倦强度200万次疲倦试验。
3.扭杆金相组织和机器性能知足技能规范；
4.不许可有磕碰伤、飞边毛刺。
转阀事情事理
从泵流出的压力油，阀和输入轴的边部组成的缝隙洞开着（往后简称“开口”），压力油经旁边两端开口部，由于此时液压缸旁边两边对称， 两端压力相等，直接通过回 油路流入油箱，再到循环到泵，此中状态也是泵压力最小的状态 。由于此时液压缸旁边两端的压力相等，因此不产生任何助力。
转向器轮右转时，从管拄部的回转力通过花键传向输入轴，但是，由于车轮的反力[回答力]，齿轮轴和输入轴之间产生一个相对的扭动。根据这个相位差，槽部的旁边两端的开口也就产生了一个右>左的开口面积差，流量也变大，由于这个，液压缸内部产生了一个同时流入的流量差，同时对从左液压缸返回的油的回油侧开口面积也变大。此时活塞环旁边两端的压力差上升，由于旁边压力差产生了液压助力。
转阀性能解析
通过转阀掌握转向器输着力矩，通过改变阀芯与阀套角度改变转向力，转向力分为三个区域：不灵敏区、低速行驶区、高速行驶区。
①流量对转向力的影响
当转向器内的转阀阀口全开状态下，转向泵给予转向器的流量未达到转向盘转速的哀求时，会造成转向器活塞的随动运动滞后，转向力会增大。
②系统压力对转向力的影响
当转向泵空载流量足够，在由于泵内安全阀调度压力过低，在转向加载时，系统安全阀已局部开启，会造成泵的输出流量减小，也会使转向器活塞运动滞后转向力增大。
转向器扭杆参数对转向力的影响扭杆刚度会直接影响转向力大小，当扭杆刚度过大时，会使转向力增大
扭杆扭矩打算：
M＝πGd4θ×10－2/32L
M—— 转向轴扭矩 N•m
G —— 扭杆剪切弹性模量
G ＝8000kgf/mm2
d —— 扭杆直径 mm
L —— 扭杆打算长度 mm θ —— 扭杆两端相对转角 rad
壳体、拉杆、护罩
材料：ZL107 GB/T1173-1995
紧张技能哀求：
1.铸造方法压力铸造
2.铸造质量，有无气孔、砂眼、缩松等毛病，内部≤Φ3mm，密封部位不许可有，表面≤ Φ1mm；
3.阀套合营部尺寸和粗糙度；
4.打消加工毛刺、飞边；
5.未注尺寸公差GB/T6414-1999 CT6；
6.进回油孔内部尺寸和空间位置知足客户哀求。
壳体和缸筒结合强度试验
试验方法：将总成壳体端刚性固定，对缸筒施加不小于4倍转向器最大输着力的轴向拉力载荷。
内球头启动和摆动力矩：
a) 内球头启动力矩最大7 N•m；
b) 启动后摆动力矩2 N•m～6 N•m内；
c) 旋转力矩最大6 N•m。
内球头摆动耐久：
a) 内球头的内球节在直径方向的位移小于0.15 mm/980 N；
b) 内球头的内球节在轴向的位移小于0.10 mm/980 N。
内球接头磨损试验（内球头摆动耐久）
试验方法：横磨损试验采取的样件为刚度试验的高下极限样件。温度：80℃，试验力：±5.3kN，试验频率：f=1～3Hz，正弦，摆角：最大摆角的40%，f=1～3Hz，旋转角：±30°，f≤3Hz，循环次数：3×105，试验后进行弹性刚度测试。
合格标准：磨损试验前：在±3kN时许可的最大轴向位移为0.10mm；磨损试验后：在±3kN时许可的最大轴向位移为0.40mm 。
试验哀求：
1、水浸试验
将转向器沉浸在1米深的水槽中迁徙改变100个循环，转向器防护套内无水进入；
2、气密性试验
对防护套内部充气，压力达29.4KPa时保持1min无空气透露。对防护套内部抽气，压力为-29.41KPa时无空气吸入
3、耐久试验
拉杆最大摆角：±30°、行程：±71;
行程运动频率：压缩频率：1HZ，摆动频率：3HZ。
1)-40±3℃，5000行程；
2)76±3℃，45000行程;
3)127℃到135℃，62500行程，每样件回温度到-40±3℃重复上述步骤4次。
转向机调度机构
当转向机间隙调度后，调度机构可阻挡齿条由于受到外来瞬间冲击影响而分开齿条，担保齿轮齿条在全体通报过程中，始终处于啮合状态。我司转向器啮合间隙掌握于0.1mm以下，间隙的变革将会导致转向机打方向异响。
转向机性能试验：
转向机紧张试验项目：
1、阀特性试验
2、泄露试验
3、齿条轴向移动力试验
4、静妞强度试验
5、逆向超载试验
6、齿条强度试验
转向器生产工艺：
转向机总成装置共计19工位，个中关键工序共计7项。
1.安装转向机支座
2.洗濯工序
3.油封压入
案例解析
液压式动力转向器紧张故障分为：漏油、异响
转向器漏油紧张缘故原由为，液压缸及输入轴油封划伤导致。紧张为系统清洁度，安装过程中齿条、转阀磕碰导致油封唇口划伤。
转向器装车后，原地（怠速时或加速时）左打方向，到极限后，猛回方向，溘然涌现“嗡”一下，声音明显。通过攻关、剖析，创造造成该问题的紧张缘故原由为：
1）转阀在溘然换向时由于压力流量突变产生振动；
2）产品在高压区的灵敏度高；
3）转向器输出摆角大。
通过采纳增大阀芯阻尼、降落阀高压区灵敏度、增加回油阻力、减小转向器输出摆角等方法，问题得到了有效办理。现将攻关过程中的一些履历进行总结，与大家共享。
1、改进方法一——增大阀芯阻尼
改进基理：在阀芯和阀套之间存在一个阻尼环，其浸染是抑制阀芯在液流冲击下的振动；以及在转向时使液流变革趋于平稳。适当增加其阻尼效果可以有效的降落系统噪音。
2、改进方法二——减小阀芯回油孔径
改进机理：通过减小阀芯回油孔径，增加回油阻力，减弱液流冲击引起的振动，消弱噪音。
3、改进方法四——阀芯改为双平面构造，降落高压区灵敏度
改进机理：改进前后的转阀曲线压力上升的初期基本同等，但是在进入高压区往后，改进后的斜率明显降落、压力增速放缓，即压力对方向盘回转的相应速率降落，从而降落压力突变减少振动。
小米点评：专业知识分享，提升专业技能，希望可以帮助到大家。
