而现如今的疫情给扬州按下了停息键。从上个月30号，扬州局部区域开始封锁，到这个月2号也便是本日基本扬州城区全部被管控。每天看到扬州差不多有两位数的职员传染，内心是非常繁芜和紧张。希望今后不要再增加传染的人数，让我们尽快走上正常的生活里来。相信扬州立时就会好起来，也感谢防疫防控职员的辛劳付出。
好的，让我们回到汽车话题上来，聊到扬州我轻微说几句为什么千年前扬州能成为国际大都邑，而本日成为被公民遗忘的三线城市了。之以是说扬州以前是国际大都邑是由于全天下非常著名的旅行家 贩子，来自迢遥的意大利威尼斯大人物-马可波罗。在《马可波罗游记》的内容里他自己说在扬州还做过3年官吏，给扬州公民除暴安良。从这一点就可以证明扬州在当时的天下上是什么地位。
当然马可波罗到底有没有来过中国到本日都还有辩论，在欧洲人们常常会说“this is Marco Polo”，翻译过来的意思便是:这是一大忽悠，吹大牛B的人。欧洲人都认为马可波罗吹大牛是一个不靠谱的人，你说他来过中国中原地区就有失落偏颇了。当然他肯定是来过中亚和蒙古地区的，之后回到老家陈说《马可波罗游记》完备便是听他的父辈和来过中海内陆的人描述，然后自己添油加醋虚构自己在个中的角色。实在我们每个人都可以虚构自己在宇宙的任何一个位置，这完备便是结合一点书本和想象杜撰出来就可以。
实在扬州到本日之以是衰落完备便是失落去了当年的时运上风。隋炀帝执政期间一声令下，大力建筑大运河，让北方的势力可以掌管南方的政局和经济。扬州刚好在长江和京杭大运河的十字路口，那个期间的物流 职员流利基本都是水路，再加上江南本来就富余很快促进了扬州的大发展。经济发展起来自然就吸引富商 文人墨客来这里做生意互换嬉戏，想不成为大都邑都难呀！
很多的盐商 丝商都把扬州作为根据地，之后安徽的安庆 浙江的杭州 江苏的扬州这个经济铁三角就形成了。但后来的路路交通和海上交通越来加倍达，要地本地河运开始走下坡路，久而久之扬州就失落去了光泽。
好了 好了，聊跑偏了。说到扬州的汽车家当也非常值得聊。 1949年新中国成立前后，中国公民解放军华东空军后勤部汽车修理所成立，之后汽修所迁居到扬州，这便是扬州亚星客车的前身。亚星客车在上个世纪八九十年代有名度享誉全国。1997年亚星客车和德国戴姆勒奔驰以50:50的股比成立了亚星奔驰客车有限公司，可见亚星当年在全国的品牌地位。但之后由于经营不善合伙公司终结。我对起影响深刻，由于我之前读的技校的校车便是扬州亚星奔驰大巴，坐起来的感想熏染还非常不错，必定是德国奔驰的技能，比牡丹客车舒畅多了。之后亚星被来自紧邻的泰州姜堰人顾雏军创办的格林柯尔收购大部分股份，但之后顾雏军由于科龙事宜被捕，扬州亚星客车又回到了亚星集团旗下。经由这么多年的折腾，亚星客车元气大伤，之后被山东潍柴收购，目前在潍柴集团的带领下逐步复苏。想当年那些宇通 金龙都不放在眼里的亚星现在也非常孤苦，总而言之节制核心竞争力并且严抓管理才是王道。
聊完亚星还没有完，扬州的江都还有一家八十年代排队买车的企业，那便是江都汽车总厂“女神”牌轻型客车，之后也是由于竞争压力和经营问题离开了我们的视线。而紧邻江都的仪征到本日，工厂里每天都会传来阵阵机器人作业的清脆声。这个清脆声便是上汽大众和上汽荣威旗下的车型传出来的。聊到仪征汽车制造厂我们不得不聊一个品牌-黎明汽车。我们很多江苏人可能都不知道扬州还有一个黎明汽车品牌。上个世纪八十年代远销海内外，它也是当时国家主导的大型硬顶吉普车制造基地。但由于技能老旧，经营结束不前后来被上汽吸纳。
之以是上汽会来到仪征这要感谢江主席，由于江主席的老家便是扬州的，本来上汽准备把第一个分公司设在安徽合肥的，但被江主席奉劝可以多考虑扬州仪征，再有便是江主席之前也在上汽事情过，这个深厚关系又注推了一把。之后上海汇众的商务车伊斯坦纳也在这里量产，当年这款车还是悬挂的奔驰logo，这里面有故事，先挖个坑今后有机会再说。
说完了扬州我们聊泰州，这泰州还有汽车工业吗？还别说 有的。说到泰州一个品牌我们八零九零后都该当听过的-春兰集团。春兰集团推出的空调当年全国销量第一，什么海尔 格力 美的 奥克斯等等都还没有睡醒。陶建幸掌控的春兰帝国攻城略地好不派头。之后陶建幸认为家电的利润会越来越低，必须转变思路，开拓其他行业市场。他看中了摩托车这个大行业，找到日本本田搞互助，后来直接花费两个亿买来人家整条生产线，这样豪横的举动把日本人吓坏了，二话不说直接签条约，春兰虎春兰豹很快脱销全国。
但进入21世纪全国很多城市禁摩，这导致了投入巨大的生产线资金急急，摩托车业务碰着很大压力。最关键电器方面受到广东帮的打压，摩托车来自重庆帮的追击。之后陶建幸又将目光放到了更大的行业上来，他要做汽车。二心坎的渴望是自己可以亲低廉甜头造出精良的轿车来，但做汽车不是那么随意马虎的，他只能曲线“救国”。陶建幸的春兰和南汽互助生产卡车，之后他引进日本丰田旗下日野卡车车型和技能，在当时推出的卡车品质过硬 口碑出色，春兰的卡车业务一炮而红。但大规模的资金投入让本该利润回报慢的家当越来越急急。2004年中国轻型卡车的市场开始下滑，重型卡车需求量猛增。也是在这一年春兰集团分水岭来到了面前，全业务急转直下，一贯到本日春兰都没有再回到自己曾经的顶峰时候。
说完春兰我们再想泰州有没有其他汽车主机厂了，还真有。河北保定长城汽车第八大制造基地落户泰州。泰州市委花了九牛二虎之力把魏建军请过来，为了拉动经济高质量转型，泰州不能一贯以医药家当决一死战，要全方位融入长三角经济圈。
说完泰州把目光转移到上海的北大门-南通。南通一贯以“小上海”自称。当然南通和上海的确有陆地接壤。海永和启隆两个镇便是在崇明岛上而由南通直接管辖。由于长江入海口泥沙淤积久而久之就把本来并没有接壤的两个城市连在了一起。南通一贯想把上海的第三大国际机场放在自己境内，本来官方都散发出来了，但又很快否认了。
聊到南通的汽车家当，脑海里基本没有思绪。对了去年震荡全国的汽车欺骗案在南通如皋上演了。大概情形是这样的，如皋地方政府招商引资把美国的赛麟汽车公司给请了进来。这个赛麟汽车的确是由一个美国资深汽车工程师 贩子史蒂夫·赛麟在1983年创办。之后也推出了超级跑车，在一些赛事里得到了一些大奖，但由于资金问题一贯勉强度日。“拯救者”王晓麟王大师出场了，由于之前和华晨的仰融认识，由于仰融从华晨出走潜逃美国官司缠身，在美国请了王晓麟给他打官司，王晓麟当时在美国已经小有名气。两人相识之后也做一些移民的“买卖”。在一次酒局上王晓麟结识了赛麟汽车老板史蒂夫。史蒂夫向王晓麟表达了自己公司的困境，希望这位中国人有可能的情形下帮助赛麟公司发展。王晓麟转念一想，做汽车仰融是里手呀！
找到仰融商榷之后认为这个项目可以做。但怎么用这个项目搞钱呢？很大略三个字-来中国。
最开始王晓麟找到鄂尔多斯与其合伙成立高端新能源公司，但不知道什么缘故原由鄂尔多斯喊停了。又过了几年，韶光来到2014年，王晓麟来到了自己家乡长沙，长沙当然很高兴，环球有名跑车品牌来投资求之不得呀！
但一听说要大手笔现金和厂房设备投资，后来一评估也喊停了。
江苏南通的如皋一贯有心打造沿海新能源汽车基地，王晓麟看到了机会。一开始王晓麟表现的非常诚挚，说美国赛麟一定会现金投资，前期互助双方大概要投入66亿元。先期如皋方面注资33亿元，由于是对等持股，王晓麟赶紧在江苏注册成立了4家公司，把这四家公司的技能和车型作为抵押从银行和合伙公司里贷款33亿，到头来合着都是如皋地方拿了66亿元，不得不说王大师的确是“天才”。之后在鸟巢花费3个亿搞了一场“大联欢”发布会，发布了一款老头乐赛麟迈迈。之后的情形大家都知道了。如今的赛麟基地已经脱手瑞典的斯堪尼亚公司，高端顶级国产重卡即将来到我们面前。
本来还要把苏北“五虎”写完，一看字数，得嘞，来日诰日再写吧！
实在对不起各位的眼睛。后事如何，下回分解呗！
