据奔驰女车主讲述，她是一名快手主播，2018年10月份在长春华星行奔驰4S店购买了一台奔驰E300L汽车，裸车价44万，车辆利用期间涌现爆胎6次，大灯无端破坏两只，三个月前收到奔驰召回车辆关照，然后去店里检测，说是减震器断裂，4S店给改换一次。12月2日，女车主准备将车开出小区地库，溘然车身下榻，全体车身直接踏到地上，无法行驶。
根据现场照片，车辆右前减震器或已破坏失落效，无法支撑车辆连续正常行驶，同时车轮与车身部件直接打仗，车辆底盘险些贴近地面，此外车库周围没有明显非常。
该奔驰车减震器溘然失落效，女车主表示了对奔驰质量问题的担忧，“假如高速上我都没命了，不敢开了”。她还称，现在我不敢开车，4S店职员只说检修、换件 ，我现在不敢开这车了，出了两次问题，对我造成极大侵害和生理阴影，售后办理不积极。
针对奔驰E级轿车减震器断裂失落效问题，汽车行业关注此前已曝光过多起案例，不少车主经历了行驶中溘然断裂的惊险一幕。2018年7月18日，江苏车主见师长西席独自驾驶购买一年半的奔驰E300正常行驶在沈海高速上，溘然车辆涌现异响，随即向右倾斜，车主通过稳住方向盘靠边停下后，检讨创造右前减震器断裂。由于问题后续过程中没得到处理，厂家和4S店售后各种拖延推诿，对奔驰的做事态度感到失落望，张师长西席将问题投诉到全国12315平台。
另据媒体宣布，2019年2月贵州兴义的向女士开着新买仅两个月的的奔驰E300L轿车上高速，车头忽然下沉，一开始以为车辆爆胎，4S店检讨后才得知减震器支架断裂。对此她表示吓得不敢再开这台奔驰车，并向4S店提出退车哀求。
奔驰减震器断裂问题持续曝光后，在国家市场监督管理总局启动毛病调查情形下，梅赛德斯-奔驰才终极决定采纳召回方法，肃清安全隐患。
因减振器断裂失落效，梅赛德斯-奔驰曾于2019年5月宣告召回总计571496辆汽车，包括299780辆E级和271716辆C级。但由于召回方法强度不足，梅赛德斯-奔驰于11月再度宣告召回，在原召回方法的根本上增加其它加强固件。同时，按原召回方法新生产和发卖的10万辆E级汽车，也要追加召回。因此，梅赛德斯-奔驰在减震器断裂隐患问题上，累计召回达67万辆，个中包括了2016年2月25日至2019年10月27日生产的部分国产E级两驱汽车等。
根据奔驰官方表示，车辆前减振器受到较大外力冲击时，可能会造成减振器破坏和减振器叉头变形波折，乃至导致车辆下掌握臂衬套脱出，极度情形下可能导致减振器叉头断裂，存在安全隐患。召回方法是改换改进后的前减振器或加强组件，第二次召回是在原召回方法的根本上增加其它加强固件，以强化干系部件的强度。
减震器断裂对行车安全是一个极大的隐患，在召回名单上的奔驰车主应该尽快联系当地4S店对减震器进行检讨，按照召回方法进行部件加强。针对上述女车主投诉在召回后仍涌现减震器失落效的问题，有待4S店及奔驰厂家确认，并依据情形就事件缘故原由展开调查剖析。
来源：汽车行业关注
