全长1328米，位于东江之上、市区西部城市主干道路上的合生大桥，是一座连接惠城区江北街道与江南街道的过江通道。合生大桥原称下角东江大桥，2005年7月动工培植，2006年11月改名为合生大桥，2007年7月桥梁索塔封顶，到2008年9月2号竣工通车。
作为一座单塔双索斜拉桥，合生大桥不仅是市区东江江面的一道风景，也常常让惠州人感到自满，走过途经的人都会对大桥多看几眼。不过，近日却有市民留神到，在合生大桥的单塔主拱上，有多个方向的裂痕存在。
市民 卢女士
这个桥假如那么多缝裂开了，你说后果会怎么样，肯定是怕了，肯定是怕会涌现意外了，还是要维修一下，巩固一下。
看到，在总高119.09米的大桥塔身上，有长期渗水留下的水渍，有金属生锈后流出的锈迹，而大大小小的裂痕更是明显。
在合生大桥上，有一块《城市桥梁安全任务牌》，按着标示找到了大桥的管理单位——惠州市市政园林事务中央的任务人。该任务人表示，他们也接到了大桥涌现裂痕的反响，且安排了检测单位事情职员前去查看。
合生大桥市政园林事务中央任务人 郑中友
主塔外表面、主塔底部、中部，有多处竖向裂痕、横向裂痕、网状裂痕，裂痕宽度都在0.08毫米到0.18毫米旁边。斜塔和主塔之间裂痕处 存在渗水痕迹，索塔外表面裂痕所对应的，索塔表里面位置的混凝土状况良好，打消了裂痕为贯通裂痕的可能性。
这位任务人先容，检讨中创造，塔底东部多处裂痕均在涂装层，凿除涂装层后，创造裂痕消逝，这表明裂痕深度均未超过五毫米的厚度，可以判断索塔外表裂痕紧张是涂层紧缩的裂痕。
合生大桥市政园林事务中央任务人 郑中友
索塔与斜塔之间属正常施工缝，两处部位脱落是外层涂装自然脱落 与桥梁正常运营，构造安全无影响。（只是）油漆爆皮了，对桥梁的构造和安全没有影响的。
而位于人字形斜撑之间明显的缝隙，这位任务人表示，桥梁培植时，斜撑专门留了施工缝，不是裂痕。
合生大桥市政园林事务中央任务人 郑中友
目前，我们中央已安排施工单位，对病害问题动手处理，并操持上报市财政安排专项资金，对主塔外表重新刷新涂装。
