1958年，当时归属西昌专署统领的盐边县就曾在这里开办了硫磺矿厂，紧张生产用于制作炸药的硫磺，以增援全县大办工业的须要。
当时这里的硫磺是露天矿，易于开采，且品质较高，以是生产出来的硫磺在全首都比较出名，在云贵川乃至于北京的农展馆都曾展销过，可谓全县工业的一个拳头产品。
1962年1月，四川对大跃进期间上马项目撤停并转，硫磺厂也因此停办，职员全部撤离了。
如今从这里途经，如果你把稳不雅观察，山沟里的石壁上还隐约能看到当年开采的痕迹。
但硫磺沟这个地方被更多攀枝花人知道，不是由于硫磺矿，而是源于一个单位，它便是曾经攀枝花冶金矿山公司下属的汽车修理厂，最早就名为“硫磺沟汽车修理厂”。
汽车修理厂最早只是兰尖铁矿的一个汽车修理车间，紧张卖力修理矿山的各种矿石运输汽车和工程机器。
1967年设计，1968年开始培植，1971年4月正式投产。
1973年10月，随着生产业务不断扩大，独立成厂，成为一个与兰尖铁矿同级的县处级单位。当时全厂有大修、机修和重型3个主体车间。
汽车修理厂在硫磺沟的期间，经历了前期生产的两个阶段。
1973年9月以前的第一阶段，即作为汽车修理车间存在的期间。
这是一个起步阶段，生产举动步伐简陋，修理品种单一，加上文革影响，每年修理数量极为有限。
1973年10月到1984年12月的第二阶段，从独立建厂至迁居到新厂前的期间。
这是稳步发展阶段，修理能力得到极大提高。
不仅组织力量修复了长期趴窝重型汽车，还把趋于报废的部分重型汽车修理完成重新投入生产，而且对多台解放汽车进行了技能改造，还在日本入口车不供应备品备件情形下，自行研究对入口推土机进行了修理。
这一系列举措，不仅取得了可不雅观的经济代价，也使得修理厂修理能力大幅提高，因其出色的工作业绩还受到当时冶金部的表彰。
随着社会发展和攀矿产量不断提升，汽车修理厂生产能力已无法与之相适应，须要进行改扩建，但由于原厂地已无发展空间，以是决定异地（在靠近瓜子坪的新屯子红花田）新建厂区。
1978年，新厂开始平整园地，后因国家调度国民经济，被列为缓建项目而搁置。
1982年，攀矿自筹资金进行培植，1984年12月正式投产利用。新扩建的厂区建成后，汽修厂这处老厂区由于地理位置太偏，利用代价不大，从此被荒废了。
如今走进原厂区，随处可见的是比人还高的野草，丛生在曾经的宣扬栏，池塘，还有各种房屋旁。
锈迹斑斑的凉亭、雕塑和篮球架，虽然树立，但掩饰笼罩不住萧瑟与荒凉。
空荡荡的厂房、车库、修理间、职工安歇室，一片散乱，但空气中依然残余的机油味道，证明着这里曾经的繁忙与辛劳。
走在这片“历史”中，心绪难平。这些留存的历史事物，给了你直面过去的机会，不自觉会拿今日之自己与那时之他（她）们比较较，面对如此艰巨和不利，自己能活出什么样子容貌呢？
这个天下不是那时的黑白，便是现在的彩色吗？
思虑许久，也未得结果。
在硫磺沟引发的苦处，也只好留在心里，等待某日，豁然开朗了。
如果有一天你再经由这里，可以进去看看，这里留存的时期烙印大概会引发你对人生更多、更深的思考和感悟。
听说当年席棚子还比较多的时候，硫磺沟发生过一次大火，把这一片都烧完了，也不知那时是什么情形。
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