一是，保护机油不过早的涌现变质，
二是，防止曲轴油封，气门室盖垫这些密封零部件涌现渗漏油，
三是，出于环保，避免让废气直接排入到大气当中，对空气造成污染。
事情事理常日是利用发动机的进气将产生的废气在吸入到进气系统，再进入到燃烧室进行二次燃烧。
常日情形下，在利用的过程当中会涌现两种情形。
第一种，废气阀本身由于机油当中的蒸汽以及油泥类积碳，导致不能够正常的事情，致使曲轴箱的压力增高，导致曲轴油封或者气门使盖垫涌现渗漏油的征象，
第二种，由于废气阀的弹簧涌现卡滞，或者真空膜片涌现开裂或者破损，导致负压过高，涌现烧机油。机油蒸汽不能够很好的进行分离，大量的带有机油的蒸汽就会直接被抽入到进气系统，
直接参与燃烧，就会引起机油花费量增大的情形。
当车辆渗漏油或者是发动机燃烧系统积碳明显增多，机油的花费量明显增大，抖动，爆震，失落火，故障码涌现以及点亮仪表的黄色故障灯，可以检讨一下废气阀有没有涌现卡滞或者破坏。
车型不同，废气阀的负压数值不一样，同品牌不同车型，不同年代出厂的同品牌发动机负压数值也不一样。这就造成了检讨困难和不知道负压数值到底多少是标准的窘境。视频末了会贴上各种废气阀负压数值的对照表。
传统的办法是一些土办法，比如打开机油盖不雅观察是不是有吸力，拔出机油尺不雅观察发动机是不是明显抖动，这些方法是可以的，仅限于检讨彻底破坏的废气阀。当我们已经可以明显的通过土办法得知废气阀破坏了，此时车辆烧机油征象也已经很严重。
这种对付初期开始负压有问题的废气阀是无法检讨出来的，以是负压仪便是一个很好的检讨初期废气阀是不是有问题的好工具。
曲轴箱的负压只要达到标准负压的85%以上没有问题，当低落到标准负压数值的65%就开始烧机油，这时候采取打开机油盖和拔出机油尺的办法都无济于事。
举个例子，当我们发动机的废气阀负压数值只有标准数值的60%，发动机机油花费量可能达到2500公里一升机油的花费，当低于65%数值后，会达到2000公里内花费一升机油。当不敷标准负压数值的30%，几百或者一千公里一升机油的花费是完备可能的。
以是，废气废对付烧机油发动机的机油花费的影响是巨大的。
废气阀将机油抽带到了进气道后参与了燃烧，会导致燃烧室内有过量的积碳天生，在积碳的影响下，发动机爆震高温浸染到活塞环，加速了活塞环的堵塞涌现更加严重的烧机油。
以下几点是废气阀破坏和检讨把稳事变第一，废气阀的膜片破坏会导致油气分离不底
废气阀，单向阀或者集成在气门室盖一体的油气分离器，都有一个膜片，这种膜片是橡胶材质，
经由一段实时间的利用，尤其是低速或者怠速再或者机油保养不及时，利用劣质机油的发动机都会加速这种材质的老化，涌现机油蒸汽等分离机油不正常的征象。
此时的膜片破坏并不会导致发动机机舱涌现机油渗漏。因此很多车友想通过不雅观察机舱有没有漏油来判断气门室盖或者废气阀有没有破坏没故意义。
第二，废气阀破坏后是改换品牌副厂件还是改换原厂件
品牌废气阀有好用，有不好用的，至于是不是一定好用很难判断，单单看外不雅观差异不大，乃至有回收旧的废气阀之后翻新的，根本就看不出来，不好用的废气阀装上之后，一天一周一月都可能失落效。
原厂的废气阀就没有这种担忧，原厂配件价格和品牌件的价格差异不大，除了个别入口发动机的废气阀本钱在2000元附近，大部分合伙或者国产车的原厂废气阀也便是400-900区间。没有必要去博弈一个可能用的住可能用不住的品牌废气阀。
一些改进的废气阀就算可以用，利用寿命也不会比原厂的废气阀寿命长，何不直接一步到位选择原厂没有后顾之忧。一旦选择品牌件不好用，我们也退不了，只能再采购一个原厂的配件，两个配件本钱叠加，一下拉升本钱支出了。
第三，检讨废气阀的传统办法
第一种办法，发动机热车状态，保持怠速运转，打开机油盖，如机油盖打开时非常困难须要很的力气或者一点不费力，并且有漏气的声音，解开释弃阀彻底破坏。
如果打开时候有一些吸力，发动机抖动解释废气阀没有彻底破坏或者没有破坏。
第二种办法，发动机热车状态下，保持怠速运转，堵住废气阀通气孔，能听到吹哨声，废气阀彻底失落效。
第三种办法，有些V6发动机废气阀破坏有口哨声，这紧张是和该类废气阀采取低负压和V类排列的缸体有关系，尤其是在自然吸气和机器增压的V6发动机很常见，
碰着发动机听到口哨声，拧开机油盖口哨声消逝，就一定是废气阀破坏，多涌如今欧系车。
第四，科学的检讨废气阀的办法
采取负压仪测试，负压仪是测试曲轴箱负压数值的仪器，本钱很低，但是很管用，非常精准，一个常常做烧机油检讨或者大修的修理厂负压仪是一定要有的，如果没有，只能解释该修理厂在检讨烧机油方面的履历可能很不敷，或者大修履历也很少。
在热车后怠速发动机，负压仪的软管端接到机油尺的加注口，调度负压仪单位为mbar 等待几秒不雅观察仪器显示的数值，这个数值便是目前该发动机曲轴箱负压的真实数值，只要在标准数值的85%以上，统统正常，低于65%废气阀就已经开始涌现抽走机油发生轻微烧机油的征象，低于30%废气阀会严重烧机油。
末了
发动机烧机油先做检讨是一项主要事情，不管是发动机将来大修还是修复烧机油，都要检讨，废气阀的检讨改换是随意马虎被忽略的，检讨要采取多种办法结合判断或者直接采取负压仪判断，改换一定要首选原厂配件。
