在2019年2月尾，胖哥为这辆骏捷cross改了离合器，改后测试离合器踩起来轻飘飘的，很多新车车主试过都说比他的车还要轻，效果太好了。
当时改完后胖哥第一韶光就和大家一起分享，但有很多网友提出质疑，说胖哥这样的改法不靠谱。

网友留言：

离合器太重怎么办胖哥改轻后行驶8千公里用事实证实 汽车知识

推杆的角度改变 导致离合器总泵内部活塞偏离原来轨迹 用不了多永劫光就漏油了。
你这样离合器总泵推杆不在一条线上运动，总泵会偏磨漏油。
肯定是省力了，假如行程不足，切不开呢？顶杆角度是斜的，会造成离合总泵偏磨，实用寿命大大缩短了。
改装步骤：

拆下离合器踏板，这颗螺丝连接离合器总泵，当我们踩下离合器踏板时，支点力会推动离合器总泵，就相称于杠杆事理的支点。
胖哥准备改变支点位置，达到省力浸染。

总泵支点位置上移，理论上踏板壁加长，踩起来会更省力。

打孔位置是本次最难点，打的太近会效果不好，打的太远离合器打仗点太低会影响分离。

把螺杆安装在新打的孔里面。

螺杆和原来的孔焊起来。

利用心得：

到目前胖哥已利用快半年韶光，行驶里程约8000公里，踏板依然很轻。
离合总泵经胖哥检讨没创造渗油征象，离合器打仗点也没发生改变，档位分离彻底没有打齿征象。

从图片不雅观察，原踏板支点位置在离合器没踩下去时和总泵有一定斜度，踩下去之后与踏板保持90度垂直。
改完之后刚好相反，没踩之前是垂直的，踩下去后有一定斜度。
这也是浩瀚网友所说的偏磨。

以胖哥对离合器总泵的布局理解，总泵推杆里面是活动球头连接，类似车辆的底盘拉杆球头，小角度的改变胖哥认为不会对总泵造成过度磨损，纵然有也须要很漫永劫光。

胖哥总结：在不抬变速箱改换离合器三件套的情形下，能让我们的左脚轻松下来才是王道。
而且改装也很大略，拆踏板、打孔、焊接半小时就能完成，大家何乐而不为。

欢迎大家咨询车辆维修二手车问题，胖哥会在第一韶光回答大家，喜好的朋友可以点关注，后期有更多用车知识和大家分享。