实在此车早就开始烧机油了，但是早期烧的不多，车主也就睁一只眼闭一只眼凑合着开，后来创造越少越厉害了，索性就破罐子破摔，连保养都不去4S店做了（车主说，反正哪里做都是烧机油，不如找个便宜的地方做），于是去做了几次168的带引号的“全合成”保养，接下来便是地狱式烧机油，从原来的两三千烧一升变成了如今的500公里烧一升，同时发动机的声音越来越难听，油耗越来越大；终于熬不住了，趁假期从湖南娄底过来找我们管理烧机油。
清晨八时许，故障车辆到店，问题很明确，便是严重烧机油，车主说其他没毛病，不须要搞
测试负压，觉得还行，1.8T的是低负压，这个数值还能接管，但是我个人建议还是用高负压的，毕竟可以分离的更加彻底干净。
发动机系统没有故障码，这解释电控系统无缺，但是机器问题嘛，就不好说了，由于机器问题是监控不到的。
从这个角度来看，发动机干干净净，没有什么漏油漏水的痕迹，该当是一台很好的机器才对呀。
从底下看，发动机也挺干燥的，并没有那种油乎乎的觉得，按理来说，该当是一台很康健的发动机。
这个油底壳放油螺丝上次是哪个人才拧的，都拧花了……你让我怎么拆？以是说，我们这个行业，还是要进一步提高和规范才行呀。
没辙，我们只能从油位传感器的位置放机油，不过这个机油放出来，自带有一股臭水沟的味道，黑归黑，但是不应该如此呀。
暂时管不了这么多了，先放下元宝梁副车架……
然后举起车身，掏出发动机，对付EA888的机器，这早便是熟门熟路，驾轻就熟了。
好了，这个让人又爱又恨的EA888发动机已经呈现在你的面前，那么烧机油的问题到底在哪里呢，请大家拭目以待。
拿掉排气管……这一截老鼻子值钱了，这玩意叫三元催化器，里面都是净化尾气的贵金属，如果坏了，你就等着哭吧。
然后拔掉点火线圈以及发动机线束等附件……
平时难拆的要去世的节气门，现在发动机都下来了，轻轻松松就可以拆下来[呲牙]
这估计也是好久没洗了，一层黑乎乎的积碳，不过这个不算什么，比他脏的我都见过。
拿掉废气阀……顿感不妙呀……这里面乌黑乌黑的，啥情形呀……
拿掉链条上盖，这可真是让我长见识了，一层类似油泥又像积碳的东西，估计是用了带引号的“全合成机油”了。
低价引流害去世人呀，既害去世了这个行业，又害去世了车主的爱车；有的时候老外排挤华人，虽然有老外排外的不对，但是造假和不守规则这一块，确实该当自我反思一下。
拿掉刹车真空泵……
拆掉进气歧管……
按下凸轮轴瓦架……如此恶劣的润滑条件，我和你打个赌，瓦架必定拉伤了……
果真别我估中……凸轮轴瓦架内控已经拉伤，这会造成发动机噪音大，换不换的我们只能建议，但是决定权在车主手里。
接着拆机器……说实话，这种车子，严重烧机油不能全怪人家设计问题，平时的保养维修要承担一半的任务。
撬开链条下盖……这车的链条系统是换过的，已经改成了三代的链条，那么这次大修，我们是给人家换还是不换呢？
这个机油散热器肯定是保不住了，不但被机油油泥堵塞，水道里面也都是水垢，不换弗成呀。
准备拆气门室盖，里面的情形我有生理准备，你不用安慰我，也不用给我打预防针。
打开之后创造，里面都是巧克力一样的颜色，机油呀机油，良心呀良心……我们这个行业，什么时候才能走回正轨。
有人说，这发动机里面黑的不是油泥，而是良心。行业内总有一些搅屎棍，打着低价引流的幌子，干着坑蒙拐骗的勾当，实在是人神共愤，恶行当诛。
拿掉气缸盖……
缸内有积碳是明摆着的事情，烧机油的嘛，哪有没积碳的。不过修睦之后，记得利用燃油添加剂，既然和烧机油之间有着说不清道不明的关系。
断开拓动机和变速箱……
开始分解缸体，算了，不说了，看了连胃口都没有了……
机油虽然没有大家想象的那么贵，但是也没有某些平台宣扬的那么便宜，如果你信了，而且用了那种所谓的“全合成”机油，便是这个了局。
在一片嗟叹声中，连续分解机器，快要靠近末了的环节了，这里我再和你打个赌，这车肯定拉瓦了。
果不其然，严重的拉瓦，又被我这张乌鸦嘴说中了，实在不是我嘴臭，我和贝利没得比……是机油真的太差了。
连同曲轴都有拉伤，你要知道，曲轴表面是淬火硬化过的，一样平常来说拉瓦了不一定伤曲轴，连曲轴都伤了，那解释润滑的太差了。
不只是大瓦，小瓦也严重拉伤了，虽然瓦是一次性换掉的，但是这已经足以解释问题了。
拿掉曲轴……那么问题来了，这根曲轴你换不换？当然不换了，我们到时候给轴头抛光一下就可以了。
接着是活塞……挨个捅出活塞……
活塞裙部的石墨层已经磨光了，没办法，润滑的太差了，而且积碳非常严重，活塞环被卡的去世去世的。
然后挨个捅出活塞……基本上都是一个鸟样，不烧机油才怪呢……
气门室盖的凸轮轴轴颈位置也有拉伤，但是这个盖子不能单独换，必须连同缸盖一起换，还是算了吧，到时候抛光一下用回去吧。
阿波师傅开着他的神车五菱来把东西拉走……这车不但要洗濯，还要抛光好几个地方，同时气门导管一律换了。
改换气门导管……由于润滑的不到位，气门导管已经磨损松旷，不得不换。
底盘部分的修复事情也在紧锣密鼓的进行中，我们正在给车辆改换元宝梁衬套。
这个衬套老化开裂之后，会引起发动机抖动，挂挡会前后扭捏，4S店一样平常是换元宝梁副车架的，但是我们这里可以单独换衬套。
原车的活塞存在毛病，这里必须利用改进版的活塞，构造进行优化强化，不但可以办理烧机油，还能降落油耗增加动力。
气门弹簧和气门油封利用入口大众的，不是我崇洋媚外，而是为了担保安全性，由于国产的进气门弹簧会断裂。
至于水箱嘛……原来是可以不换的，奈何车主在那家168低价引流的地方加了劣质防冻液，产生的水垢堵塞了水道，只能换！
好在现在换水箱位置宽裕，唉，有的时候想想真的不值得，省下那么几两碎银，酿成的后果是须要改换更多的东西。
改进版的活塞和活塞环，活塞环利用的是等离子喷涂的环，油环是波浪环，不随意马虎被积碳堵塞。
变速箱支架垫改换成带液压的奥迪Q3版本，可以利用国产建新的，质量杠杠的。
缸盖三通换成铝合金的，这样以来基本上可以用到车报废了，我这里修车，都会为你充分考虑，让你往后少花冤枉钱。
稳定杆我就爱莫能助了，换总成吧，换衬套真的寿命不长，一两百块钱的差价，挣了我也不能发财，实话实说罢了。
后减震器是底盘的重灾区，超过十万公里的车子，减震器就没见过好的，这个也是。
减震器失落去了弹性，同时缓冲块也糜烂断裂，怎么办？换呗！
真玩意难道还能修？
换成牛津的后减震缓冲块，基本上这辈子不会坏了……
减震器换成萨克斯的，原厂便是他配套的，虽然也会坏，但是好歹寿命比杂牌的要长一些。
按照规定力矩拧紧机油喷嘴螺丝……
1.8T的大瓦可以和三代EA888的2.0T的大瓦通用，以是就可以用上带涂层的瓦了。
洗濯好的曲轴放上去……
曲轴轴颈已经抛光过了，以是划痕不是很明显了，不然你就得换曲轴了，原厂曲轴很贵的哦。
改换全新的止推片……
60牛米+90°拧紧大瓦螺丝……
捅活塞是一个很爽的过程，条件是工具要给力……
听到活塞捅进去那种“滋溜”一声，就像三井寿的三分球空心入网，听着便是提气。
连杆小瓦我们也可以利用带涂层的三代改进的瓦，听说用了这种瓦，就可以利用0W20的机油，你敢不敢试试。
先来个30牛米……
然后是90°……
打胶水必须打出艺术感，我们这里没有机器打胶，实在那玩意也不实用，人工打胶不漏就行。
大油底壳到位……
30牛米拧紧每一颗大油底壳螺丝……
机油泵是洗出来的，没换新的……
曲轴后油封到位……
改换原厂的油底壳，旧的已经被人搞滑丝了，没办法用了。
打好胶水，安装好油底壳……
油位传感器密封圈必须换新的，这个单独原厂就有供应。
小哥是越来越讲究了，每个地方都打扭力，这让老衲深感欣慰。
冰镇平衡轴，目的是为了紧缩之后更好插入……
徒手插入平衡轴，不可以硬敲进去……
新的机器看着便是舒畅，大修发动机，配件很关键，材料用的差，便宜是便宜，但是寿命不长，开起来不爽。
链条轨道也换新的，毕竟是塑料件，我们还指望再战三十万公里呢……
铺设原厂的汽缸垫……
对接发动机和变速箱……
缸盖抬上去……
先来个60牛米……
接着是90°……
对付须要润滑的部位，一律利用组装油，目的是为了启动瞬间机油没上来的时候，保护发动机不被磨损。
放置好凸轮轴……
我说过，打胶要有艺术感……
盖上气门室盖……
利用入口大众的水泵，寿命会更长……
按15牛米的力矩拧紧瓦盖螺丝……
全新的水泵和机油散热器，担保发动机散热的同时，可以让机油温度不至于太高。
安装正时链条系统……
全套三代EA888的链条，妈妈再也不用担心链条跳齿的问题了……
链条盖板当然都是新的啦，这种东西撬过是一次性的，必须换新的。
链条上盖自然也是新的啦……
利用专用工具拧紧曲轴盘螺丝，这玩意必须搞紧，万一跑位了就麻烦了……
发电机单导向轮咬去世不必换发电机总成，直接换个轮子就可以了……
改换发电机皮带……
洗濯干净涡轮增压器，装回去……
接下来是另一个重点，废气阀必须用改进版的，这里的废气阀是我自己专利设计的废气阀，对付管理烧机油有非常大的帮助。当然了，如果发动机机体存在问题，光换阀是没用的。
安装好废气阀，此时此刻，全体机器开起来犹如新机一样平常，但是这台机器实在是赛过新机的，由于里面的毛病都改掉了。
改换原厂火花塞……
安装好三元催化器……
逐步放下车身，发动机进入机舱……
再把强化修复后的副车架，也便是元宝梁装回去……
利用全合成机油，黑钻美孚这款机油，相信懂的都懂……
加注防冻液……
接着是暖风水箱，由于水道都是想通的，水箱和机油散热器里都是水垢，暖风水箱自然也不能免俗，里面也被堵塞了，必须换掉。
动过副车架的车，必须做四轮定位……
阿亮师傅做定位还是很负任务的，以是这便是为什么他从来不请我用饭，但是我还是找他做定位的缘故原由。
数据调试中……
丈量蓄电池电压……放电状态下只有10伏多，电瓶不好了，车主也是知道的，以是就趁机换一个。
出去试车，我们一样平常喜好在夜间试车，由于安静，各种异响都能听出来，但是这台车没异响，统统正常。
一起上油门轻盈、动力澎湃、声浪迷人……稳了……
回来之后做末了的检讨，没有任何问题，准备交车……
所有问题办理，完美交车……
对付烧机油……实在也不仅仅是针对烧机油，所有的汽车维修事情，都要节制事理，找到病症所在，对症下药才能一次性办理问题。
实在车主不在乎费钱的多少（合理范围内），在乎的是花了钱问题不办理，那便是花冤枉钱。我们修车，有把握的就直接说能办理，没把握的也必须如实奉告车主，实事求是才能匆匆进信赖。
汽修行业本来是一个很值得尊重的行业，但是现如今处于一个亚康健状态，低价引流、以次充好、不懂装懂……我想说的是，你要别人尊重你，首先你要尊重自己。不要搞什么下跪修车，也不要搞什么低价引流，踏踏实实学好技能，实实在在给人修车，配件材料要货真价实，做到这些的条件下，你赚取合理的利润没有人会说你不对。
各位看官，各位同行，你们以为我说的对吗？
